H\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 10. februar 2025<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 3 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/6\/2023\/02\/DSC_3012-scaled.jpg\")
<\/div><\/figure>\n\n\n\n\nRaskere, tryggere og billigere transport gjennom Agder<\/strong> <\/p>\n\n\n\nEuropaveien gjennom Agder er en viktig transport\u00e5re for n\u00e6ringsliv, pendling og turisme. Selv om mye av strekningen er blitt oppgradert det er fortsatt store deler av veien innehar en utdatert standard som skaper utfordringer rundt trafikksikkerhet, fremkommelighet og kapasitet. <\/p>\n\n\n\n
Et eksempel er bakken ved Nulandsvika i Flekkefjord, hvor trafikken tidvis st\u00e5r stille om vinteren p\u00e5 grunn av vanskelige kj\u00f8reforhold for tungtransport. Trafikkmengden fra Lyngdal til \u00c5lg\u00e5rd er i snitt 7000 biler pr. dag, hvorav 20 prosent er tungtransport, noe som forverrer situasjonen. <\/p>\n\n\n\n
Et annet eksempel er E18 i Tvedestrand, hvor veien gjentatte ganger har v\u00e6rt stengt i lengre perioder ved ulykker, ras og sn\u00f8fall, noe som har gitt store trafikale utfordringer p\u00e5 grunn av d\u00e5rlig kapasitet p\u00e5 omkj\u00f8ringsveiene. <\/p>\n\n\n\n
For Agder H\u00f8yre er trafikksikkerheten det viktigste, derfor m\u00e5 vi prioritere \u00e5 ferdigstille E18 og E39 slik at vi har en fire-felts motorvei gjennom Agder. Samtidig tar vi innover oss at denne utbyggingen vil ta tid, og det derfor er n\u00f8dvendig \u00e5 gjennomf\u00f8re midlertidige tiltak for \u00e5 forbedre trafikksikkerheten p\u00e5 dagens eksisterende veier. <\/p>\n\n\n\n
N\u00e5r det blir bygd ny vei som nye E39 mellom Kristiansand og Mandal er det avgj\u00f8rende at denne blir tatt i bruk. Skal man f\u00e5 til det m\u00e5 ikke bompengebelastningen f\u00f8les uforholdsmessig h\u00f8y, som vi n\u00e5 ser p\u00e5 denne strekningen. Agder H\u00f8yre vil derfor sette inn tiltak for \u00e5 f\u00e5 bompengesatsene ned. <\/p>\n\n\n\n
Agder H\u00f8yre \u00f8nsker at fylkeskommunen som er garantisten for bompengeprosjektene selv kan ta risikoen og vurdere nedbetalingstiden p\u00e5 veiprosjektene som finansieres gjennom bompenger. Der Vegdirektoratet i dag overkj\u00f8rer lokaldemokratiet, vil Agder H\u00f8yre gi makten tilbake til fylkeskommunen. <\/p>\n\n\n\n
Samtidig som det m\u00e5 gj\u00f8res strukturelle grep, m\u00e5 det settes inn strakstiltak som kan fungere p\u00e5 kort sikt. Agder H\u00f8yre \u00f8nsker derfor \u00e5 gjennomf\u00f8re et fors\u00f8ksprosjekt p\u00e5 E39, hvor man gjennom en periode setter ned bompengesatsene og Agder fylkeskommune garanterer for eventuell tapt innkreving. P\u00e5 den m\u00e5ten \u00f8nsker vi at trafikktallene skal \u00f8ke og inntektene opprettholdes ved flere bompengepasseringer. <\/p>\n\n\n\n
Agder H\u00f8yre vil: <\/p>\n\n\n\n
\n- Arbeide for \u00e5 fullf\u00f8re utbygging av firefelts motorvei p\u00e5 E18 og E39 gjennom hele Agder\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
\n- F\u00e5 p\u00e5 plass midlertidige tiltak for \u00e5 forbedre trafikksikkerheten p\u00e5 utsatte strekninger langs E18 og E39, i p\u00e5vente av full utbygging\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
\n- Redusere bompengesatsene p\u00e5 eksisterende og fremtidige veiprosjekter gjennom \u00e5 forlenge nedbetalingstiden.\u00a0\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
\n- Gjennomf\u00f8re en fors\u00f8ksordning p\u00e5 E39 mellom Mandal og Kristiansand, hvor det innf\u00f8res m\u00e5nedstak for bompasseringer p\u00e5 75 passeringer i m\u00e5neden og fylkeskommunen garanterer for opprettholdelse av dagens niv\u00e5 p\u00e5 innkreving. Maksprisen blir da 1.350,- for fossilfrie biler og 1.900,- for fossilbiler.\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\t
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/6\/2025\/06\/DSC04923-edited-768x819.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t21. apr 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tNyheter<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tAgder H\u00f8yres programprosess for Fylkestingsvalget 2027 <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
<\/div><\/figure>\n\n\n\n\nRaskere, tryggere og billigere transport gjennom Agder<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Europaveien gjennom Agder er en viktig transport\u00e5re for n\u00e6ringsliv, pendling og turisme. Selv om mye av strekningen er blitt oppgradert det er fortsatt store deler av veien innehar en utdatert standard som skaper utfordringer rundt trafikksikkerhet, fremkommelighet og kapasitet. <\/p>\n\n\n\n Et eksempel er bakken ved Nulandsvika i Flekkefjord, hvor trafikken tidvis st\u00e5r stille om vinteren p\u00e5 grunn av vanskelige kj\u00f8reforhold for tungtransport. Trafikkmengden fra Lyngdal til \u00c5lg\u00e5rd er i snitt 7000 biler pr. dag, hvorav 20 prosent er tungtransport, noe som forverrer situasjonen. <\/p>\n\n\n\n Et annet eksempel er E18 i Tvedestrand, hvor veien gjentatte ganger har v\u00e6rt stengt i lengre perioder ved ulykker, ras og sn\u00f8fall, noe som har gitt store trafikale utfordringer p\u00e5 grunn av d\u00e5rlig kapasitet p\u00e5 omkj\u00f8ringsveiene. <\/p>\n\n\n\n For Agder H\u00f8yre er trafikksikkerheten det viktigste, derfor m\u00e5 vi prioritere \u00e5 ferdigstille E18 og E39 slik at vi har en fire-felts motorvei gjennom Agder. Samtidig tar vi innover oss at denne utbyggingen vil ta tid, og det derfor er n\u00f8dvendig \u00e5 gjennomf\u00f8re midlertidige tiltak for \u00e5 forbedre trafikksikkerheten p\u00e5 dagens eksisterende veier. <\/p>\n\n\n\n N\u00e5r det blir bygd ny vei som nye E39 mellom Kristiansand og Mandal er det avgj\u00f8rende at denne blir tatt i bruk. Skal man f\u00e5 til det m\u00e5 ikke bompengebelastningen f\u00f8les uforholdsmessig h\u00f8y, som vi n\u00e5 ser p\u00e5 denne strekningen. Agder H\u00f8yre vil derfor sette inn tiltak for \u00e5 f\u00e5 bompengesatsene ned. <\/p>\n\n\n\n Agder H\u00f8yre \u00f8nsker at fylkeskommunen som er garantisten for bompengeprosjektene selv kan ta risikoen og vurdere nedbetalingstiden p\u00e5 veiprosjektene som finansieres gjennom bompenger. Der Vegdirektoratet i dag overkj\u00f8rer lokaldemokratiet, vil Agder H\u00f8yre gi makten tilbake til fylkeskommunen. <\/p>\n\n\n\n Samtidig som det m\u00e5 gj\u00f8res strukturelle grep, m\u00e5 det settes inn strakstiltak som kan fungere p\u00e5 kort sikt. Agder H\u00f8yre \u00f8nsker derfor \u00e5 gjennomf\u00f8re et fors\u00f8ksprosjekt p\u00e5 E39, hvor man gjennom en periode setter ned bompengesatsene og Agder fylkeskommune garanterer for eventuell tapt innkreving. P\u00e5 den m\u00e5ten \u00f8nsker vi at trafikktallene skal \u00f8ke og inntektene opprettholdes ved flere bompengepasseringer. <\/p>\n\n\n\n Agder H\u00f8yre vil: <\/p>\n\n\n\n\n
\n
\n
\n
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\tAgder H\u00f8yres programprosess for Fylkestingsvalget 2027 <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/6\/2026\/03\/Aleksander-L-768x768.png\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/6\/2026\/03\/Haagen-Poppe-Foto-Hans-Kristian-Thorbjornsen-768x512.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t