![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/350\/2020\/11\/kart_ssb_vegane-scaled.jpg\")
<\/div><\/figure>Utgreiinga vil legge grunnlaget for arbeid som m\u00e5 gjerast vidare, og avgjerder som m\u00e5 takast b\u00e5de i kommunen, i fylkeskommunen, direktorat, regjering og p\u00e5 Stortinget.
<\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div>
Mykje av vegnettet i Austevoll er eit sorgens kapittel. Altfor lite er forbetra sidan vegane blei bygde. Det som i mellomtida har skjedd er at folketalet har auka, talet p\u00e5 bilar har auka, n\u00e6ringstrafikken har auka, og talet p\u00e5 skulebarn, ungdom og vaksne som st\u00e5r og g\u00e5r langs vegane har auka.<\/div>
<\/div>
<\/div>
Det finst likevel og heldigvis nokre viktige lyspunkt. Bruene, som har knytt kommunen saman og gjort transport internt i kommunen uendeleg mykje lettare. Dessutan er bruvegane er fortsatt gode vegar.<\/div>
<\/div>
<\/div>
Samferdsel har alltid vore ei viktig sak for H\u00f8gre. I valprogrammet til Austevoll H\u00f8gre st\u00e5r det:<\/div>
<\/strong><\/div>
<\/strong><\/div>
\u00abAustevoll H\u00f8gre vil sette i gang arbeidet med \u00e5 utbetre vegnettet internt, og vil byrje med dei viktigaste vegstrekningane. Saman med fylkeskommunen som vegeigar skal Austevoll kommune starte det omfattande arbeidet med \u00e5 ruste opp vegane i kommunen.\u00bb<\/em><\/strong><\/div><\/strong>
<\/strong>
<\/div>
<\/div>
Samarbeidspartiet v\u00e5rt, Austevoll Arbeidarpartiet, har ogs\u00e5 vegutbetring h\u00f8gt p\u00e5 dagsordenen. Ikkje overraskande har derfor samarbeidspartia H\u00f8gre og Arbeidarpartiet forplikta seg til \u00e5 starte arbeidet med vegutbetring.<\/div>
<\/div>
<\/div>
Og me er i gang. <\/strong><\/div>
<\/div>
<\/div>
Fram mot kommunestyrets m\u00f8te i desember 2016 blei me samde med Hordaland fylkeskommune og Statens vegvesen om \u00e5 jobbe fram ein vegutbetringspakke for Austevoll. I desemberm\u00f8tet gav Austevoll kommunestyre gr\u00f8nt lys. Dette markerer det formelle avsparket for arbeidet og kommunestyret sentra ballen over til Hordaland fylkeskommune.<\/div>
<\/div>
<\/div>
I l\u00f8pet av 2017 f\u00f8lgde fylkeskommunen opp.<\/div>
<\/div>
<\/div>
P\u00e5 ny\u00e5ret fremja fylkesr\u00e5dmannen sitt forslag til regional transportplan for Hordaland. Dette er samferdslebibelen til fylkeskommunen, og prosjekt som fylket skal jobbe med m\u00e5 vere heimla i transportplanen. Og eit mogleg bompengeprosjekt i Austevoll var skrive inn i planforslaget.<\/div>
<\/div>
<\/div>
Gjennom v\u00e5ren 2017 var transportplanen til politisk behandling, og til slutt, i juni, vedtok Hordaland fylkesting ein regional transportplan som for f\u00f8rste gang nemnte ein bompengepakke for vegnettet i Austevoll.<\/div>
<\/div>
<\/div>
Parallelt med denne prosessen byrja me planleggingsarbeidet her i kommunen, og med god hjelp fr\u00e5 fagfolk i fylkeskommunen og Statens vegvesen.<\/div>
<\/div>
<\/div>
P\u00e5 tampen av 2017, i det siste m\u00f8tet i fylkestinget, blei investeringsprogrammet for fylkesvegnettet vedtatt. I investeringsprogrammet er Austevollpakken nemnt for f\u00f8rste gang.<\/div>
<\/div>
<\/div>
Prosjekt som dette er omfattande greier og det tar tid. Likevel synst eg at me har kome sv\u00e6rt langt allereie. Me byrja «from scratch» og p\u00e5 relativt kort tid har me n\u00e5dd viktige milep\u00e5lar. I l\u00f8pet av tolv m\u00e5nader gjekk me ifr\u00e5 eit prinsipielt og ambisi\u00f8st kommunestyrevedtak, til \u00e5 f\u00e5 Austevollpakken inn i b\u00e5de regional transportplan og investeringsprogrammet til fylkeskommunen.<\/div>
<\/div>
<\/div>
Og no er me snart halvvegs i 2018.<\/div>
<\/div>
<\/div>
I budsjettm\u00f8tet i desember i fjor sette Austevoll kommunestyre av ein halv million kroner til planleggingsarbeidet. S\u00e5 langt har det ikkje kosta pengar, fordi arbeidet som er gjort har skjedd i regi av kommunen og vegvesenet. Men i mai gav formannskapet klarsignal for \u00e5 bruke pengar p\u00e5 det som me treng hjelp til \u2013 og me g\u00e5r inn i den avsluttande fasen av samferdsleutgreiinga. G\u00e5r alt etter planen vil rapporten vere klar i l\u00f8pet av siste halv\u00e5r 2018.<\/div>
<\/div>
<\/div>
I arbeidet med Austevollpakken skal me sj\u00e5 p\u00e5 mange vegstrekningar i Austevoll. Mykje av det me gjer bygg p\u00e5 trafikksikringsplanen som blei vedtatt p\u00e5 tampen av f\u00f8rre valperiode, sommaren 2015. I tillegg m\u00e5 vegstrekningar som ikkje er prioriterte der, vurderast, blant anna vegen over Storeb\u00f8.<\/div>
<\/div>
<\/div>
Dersom eg m\u00e5 gje ei f\u00f8rebels vurdering av Austevollpakken, s\u00e5 vil den vere s\u00e5nn som dette:<\/strong><\/div>
<\/div>
<\/div>
- Ikkje samanlikn med B\u00f8mlo, Nordhordland og Ask\u00f8y. Dei har heilt andre inntekter \u00e5 rutte med. Desse vegpakkane har ei investeringsramme p\u00e5 rundt 1,5 milliardar kroner og meir, og med ei lang liste prosjekt.<\/li><\/ul><\/div>
- Det kan godt hende at vegpakken v\u00e5r ikkje blir gjort i eit jafs, men at det blir ein Austevollpakke del 1 og seinare del 2. Austevollpakken del 1 trur eg blir i storleiken fr\u00e5 250 til 350 millionar kroner.<\/li><\/ul><\/div>
<\/div>Dette er ei f\u00f8rebels vurdering og ting kan sj\u00f8lvsagt endre seg. Men dersom me legg dette til grunn blir det f\u00e6rre store vegprosjekt, men samstundes er det godt med pengar til \u00e5 gjere viktige, mindre utbetringar av vegane v\u00e5re.<\/div>
<\/div>Med ein kvart milliard kroner s\u00e5 skal me klare \u00e5 gjere viktige delar av vegnettet tryggare og meir framkomeleg. Det er viktige strekningar som me vil klare \u00e5 gjere betre, som vegen over Storeb\u00f8 og Mj\u00e5sundbru i Torangsv\u00e5g. Det vil kome gang- og sykkelveg p\u00e5 Drivenes, og forh\u00e5pentleg fr\u00e5 Solesvikvegen. Flaskehalsar blir fjerna, som over Eido og Bjelland, og med viktige punktvise utbetringar p\u00e5 fylkesvegane, som fr\u00e5 Veiv\u00e5g til Salthella, Taranger til Barmen, hovudvegen p\u00e5 vestsida av Huftar\u00f8y, gjennom Vik og Husavik til Vinnes.<\/strong><\/div>
<\/div>Det som avgjer og avgrensar Austevollpakken er naturlegvis finansieringa. Den st\u00f8rste pengekjelda i alle s\u00e5nne bompengepakkar, er bompengar. I tillegg til bompengar er fylkeskommunale midlar ein del av finansieringa, og eventuelle kommunale bidrag.<\/div>
<\/div>Bompengar vil bli grundig dr\u00f8fta i samferdsleutgreiinga. I utgangspunktet tenkte eg at bompengar var ei openbar og viktig inntektskjelde. I dag er eg ikkje s\u00e5 sikker. Me har bompengar i dag og fram til Austevollsbrua er nedbetalt om ganske n\u00f8yaktig to \u00e5r. S\u00e6rleg dei siste \u00e5ra har sj\u00f8lve ferjebilletten auka mykje, og med bompengar p\u00e5 toppen s\u00e5 er prisen for \u00e5 kome seg til og fr\u00e5 Austevoll veldig h\u00f8g. N\u00e5r Autopass dessverre blir innf\u00f8rt, s\u00e5 blir det end\u00e5 verre. D\u00e5 vil det koste 301 kroner \u00e9in veg for \u00e5 ta ferja mellom Hufthamar og Krokeide (utan rabatt). <\/div>
<\/div>Eg meiner derfor me ikkje har h\u00f8ve til \u00e5 ha ein h\u00f8g bompengetakst som kjem i tillegg til ferjetaksten. Eigentleg meiner eg at me b\u00f8r fors\u00f8ke \u00e5 bygge Austevollpakken utan bompengar i det heile tatt fordi eg trur den \u00f8konomiske smertegrensa er n\u00e5dd. Dersom det fortsatt skal vere bompengar m\u00e5 satsen reduserast ganske kraftig med s\u00e5nn som den er i dag, meiner eg.<\/div>
<\/div>Og s\u00e5 vil ein kanskje sp\u00f8rje seg: Kvifor m\u00e5 me ha bompengar i det heile tatt, kvifor kan ikkje fylkeskommunen berre gjere jobben sin og oppgradere fylkesvegane sine?<\/em><\/div><\/em><\/em>
<\/div>Sp\u00f8rsm\u00e5let er ikkje urimeleg. Eg synst det er forstemmande at oppg\u00e5ver eg synst fylkeskommunen faktisk b\u00f8r ha, som vidareg\u00e5ande skular, fylkesvegar, ferjer og sn\u00f8ggb\u00e5tar, er der det sviktar mest. Samstundes er det fryd og gammen og masse fylkeskommunale ressursar til regional arealplanlegging og delegasjonsturar til venskapsregionen i Normandie i Frankrike. S\u00e5 fekk eg sagt det. <\/div>
<\/div>Men det er ikkje vond vilje som hindrar fylkeskommunen i \u00e5 utbetre vegane i Austevoll. Det er rett og slett at fylkeskommunen ikkje har r\u00e5d til \u00e5 gjere det \u00e5leine.<\/div>
<\/div>L\u00f8ysinga er derfor at fylkeskommunen vel \u00e5 prioritere investeringane sine i prosjekt der det meste av pengane kjem fr\u00e5 andre kjelder, som bompengar. Og det er her me er no. I ein Austevollpakke vil fylkeskommune g\u00e5 inn med midlar som me ikkje n\u00f8dvendig vil f\u00e5 elles. Fylkeskommunen kallar det eit spleiselag, og me seier at me er med \u00e5 spleise. <\/div>
<\/div>Spleiselaget Austevollpakken kan bety at me om 3-4-5 \u00e5r ser at vegstrekningar og prosjekt som me har snakka om i 30-40-50 \u00e5r blir fiksa. Det er ein god deal.<\/strong><\/div>
<\/div>B\u00e5de fylkeskommunen og vegvesenet viser god vilje til \u00e5 utbetre vegane i Austevoll. Derfor har me tatt initiativ til Austevollpakken og me er godt i gang. M\u00e5let er \u00e5 gjere det tryggare og betre for g\u00e5ande og syklande, og store og sm\u00e5 k\u00f8yret\u00f8y.<\/div><\/div>\n\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t
\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t3. apr 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tKandidat 2027? <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
- Det kan godt hende at vegpakken v\u00e5r ikkje blir gjort i eit jafs, men at det blir ein Austevollpakke del 1 og seinare del 2. Austevollpakken del 1 trur eg blir i storleiken fr\u00e5 250 til 350 millionar kroner.<\/li><\/ul><\/div>
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/350\/2023\/05\/B9A0993A-8455-4AC0-B36C-F80E69C56C7D-768x1152.jpeg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/350\/2023\/08\/881F13AA-2634-4A42-8A01-4465C457E0D5_1_105_c-768x577.jpeg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t