- Betre ferjetilbod og prioritere utvida opningstid med nattferje p\u00e5 strekninga Hufthamar -Krokeide og seinare rundtur i Husavik-Sandvikv\u00e5g<\/strong><\/li><\/ul><\/strong><\/div><\/strong><\/strong>
- Fortsatt kjempe for at Autopass-systemet ikkje p\u00e5f\u00f8rer urimelege kostnader for reisande til og fr\u00e5 Austevoll og at mogleg inntektstap for fylkeskommunen ikkje skal ramme ruteproduksjon<\/strong><\/li><\/ul><\/strong><\/div><\/strong><\/strong>
- Halde fram arbeidet med \u00e5 styrke sn\u00f8ggb\u00e5ttilbodet, med vekt p\u00e5 nye rundturar mellom Bergen, Flesland og Austevoll, og fleire faste anl\u00f8p i Bekkjarvik<\/strong><\/li><\/ul><\/strong><\/div><\/strong><\/strong>
- Starte planarbeidet for faktabasert kunnskap om konsept for p\u00e5kopling mellom Austevoll og ny E39 Hordfast over Reksteren<\/strong><\/li><\/ul><\/div>
Austevoll H\u00f8gre meiner dette er s\u00e6rs viktige punkt \u00e5 arbeide med mot stat og fylke, slik at det \u00f2g i framtida skal vere godt \u00e5 bu- og at me har gode arbeidsplassar i Austevoll. Me er \u00f2g avhengig av pendling, og m\u00e5 fortsetje \u00e5 jobbe for at styresmaktene legg til rette for \u00e5 oppretthalde eit godt bu- og arbeidsmarknad med nabokommunane v\u00e5re, d\u00e5 spesielt Bergensregionen.<\/p>
Innlegget stod p\u00e5 trykk i Marsteinen 15. august 2019.<\/em><\/p><\/div><\/div>\n
\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t
\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t3. apr 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tKandidat 2027? <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
- Starte planarbeidet for faktabasert kunnskap om konsept for p\u00e5kopling mellom Austevoll og ny E39 Hordfast over Reksteren<\/strong><\/li><\/ul><\/div>
- Halde fram arbeidet med \u00e5 styrke sn\u00f8ggb\u00e5ttilbodet, med vekt p\u00e5 nye rundturar mellom Bergen, Flesland og Austevoll, og fleire faste anl\u00f8p i Bekkjarvik<\/strong><\/li><\/ul><\/strong><\/div><\/strong>
- Fortsatt kjempe for at Autopass-systemet ikkje p\u00e5f\u00f8rer urimelege kostnader for reisande til og fr\u00e5 Austevoll og at mogleg inntektstap for fylkeskommunen ikkje skal ramme ruteproduksjon<\/strong><\/li><\/ul><\/strong><\/div><\/strong>
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tH\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 19. august 2019<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 3 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t
H\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 19. august 2019<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 3 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/350\/2020\/11\/file5_kopi-scaled.jpg\")
<\/div><\/figure>Austevoll er den st\u00f8rste \u00f8ykommunen i landet som ikkje er landfast med veg. Austevollingar og bedrifter er avhengige av eit godt rutetilbod til og fr\u00e5 kommunen for \u00e5 kunne vere ein del av eit felles bu- og arbeidsmarknad med nabokommunane.<\/div>Austevoll har eit sterkt n\u00e6ringsliv som gjev mange gode arbeidsplassar. Mange av desse arbeidsplassane er kompetansekrevjande, for \u00e5 f\u00e5 tak i den rette kompetansen m\u00e5 bedriftene ogs\u00e5 rekruttere fr\u00e5 andre kommunar. Derfor m\u00e5 me vere ein del av bu- og arbeidsmarknaden med Bergen og kommunane rundt oss. Dagleg er det fleire som pendlar inn til kommunen (521 personar) enn som pendlar ut (376), til saman nesten 900 daglege pendlarar til og fr\u00e5 Austevoll. <\/div>Reisevanane til folk flest har \u00f2g endra seg kraftig dei siste ti\u00e5ra. Ein ting er at ein skal til eller fr\u00e5 jobb i nabokommunane, men mange pendlar langt lenger der det er fly som skal n\u00e5s. Enten det er snakk om reise p\u00e5 jobb eller ferie s\u00e5 er det irriterande n\u00e5r det manglar nokre minutt p\u00e5 \u00e5 n\u00e5 siste ferje heim, og ein m\u00e5 ta inn p\u00e5 hotell n\u00e5r ein kjem attende til Flesland. Avgang og ankomst fr\u00e5 Bergen lufthamn er s\u00e5 n\u00e6rt, men kan likevel vere s\u00e5 fjernt. <\/div>Fleire reiser med ferjene og sn\u00f8ggb\u00e5ten enn f\u00f8r, men rutetilbodet har stort sett st\u00e5tt stille, og prisane har auka monaleg. Ferjene er ein del av vegen v\u00e5r, uansett om ein kjem fr\u00e5 Bergen eller Stord s\u00e5 er vegen stengt i mange timar fr\u00e5 kveldstid til neste morgon. <\/div>Urimeleg h\u00f8ge prisar for \u00e5 reise med ferjene kan gjere det mindre attraktivt \u00e5 busette seg i Austevoll dersom ein m\u00e5 pendle til jobb. Av same grunn blir det \u00f2g mindre attraktivt \u00e5 pendle til Austevoll, og det gjer h\u00f8gare transportkostnader for mange verksemder. Alt dette rammar konkurransekrafta til Austevoll-bedrifter.<\/div>H\u00f8gre meiner dette ikkje er akseptabelt for den vidare utviklinga til Austevoll som ein del av den felles bu- og arbeidsmarknaden i Bergen og Sunnhordland.<\/div>Derfor vil H\u00f8gre fortsetje \u00e5 jobbe for:<\/strong><\/div>
<\/div><\/figure>Austevoll er den st\u00f8rste \u00f8ykommunen i landet som ikkje er landfast med veg. Austevollingar og bedrifter er avhengige av eit godt rutetilbod til og fr\u00e5 kommunen for \u00e5 kunne vere ein del av eit felles bu- og arbeidsmarknad med nabokommunane.<\/div>
Austevoll har eit sterkt n\u00e6ringsliv som gjev mange gode arbeidsplassar. Mange av desse arbeidsplassane er kompetansekrevjande, for \u00e5 f\u00e5 tak i den rette kompetansen m\u00e5 bedriftene ogs\u00e5 rekruttere fr\u00e5 andre kommunar. Derfor m\u00e5 me vere ein del av bu- og arbeidsmarknaden med Bergen og kommunane rundt oss. Dagleg er det fleire som pendlar inn til kommunen (521 personar) enn som pendlar ut (376), til saman nesten 900 daglege pendlarar til og fr\u00e5 Austevoll. <\/div>
Reisevanane til folk flest har \u00f2g endra seg kraftig dei siste ti\u00e5ra. Ein ting er at ein skal til eller fr\u00e5 jobb i nabokommunane, men mange pendlar langt lenger der det er fly som skal n\u00e5s. Enten det er snakk om reise p\u00e5 jobb eller ferie s\u00e5 er det irriterande n\u00e5r det manglar nokre minutt p\u00e5 \u00e5 n\u00e5 siste ferje heim, og ein m\u00e5 ta inn p\u00e5 hotell n\u00e5r ein kjem attende til Flesland. Avgang og ankomst fr\u00e5 Bergen lufthamn er s\u00e5 n\u00e6rt, men kan likevel vere s\u00e5 fjernt. <\/div>
Fleire reiser med ferjene og sn\u00f8ggb\u00e5ten enn f\u00f8r, men rutetilbodet har stort sett st\u00e5tt stille, og prisane har auka monaleg. Ferjene er ein del av vegen v\u00e5r, uansett om ein kjem fr\u00e5 Bergen eller Stord s\u00e5 er vegen stengt i mange timar fr\u00e5 kveldstid til neste morgon. <\/div>
Urimeleg h\u00f8ge prisar for \u00e5 reise med ferjene kan gjere det mindre attraktivt \u00e5 busette seg i Austevoll dersom ein m\u00e5 pendle til jobb. Av same grunn blir det \u00f2g mindre attraktivt \u00e5 pendle til Austevoll, og det gjer h\u00f8gare transportkostnader for mange verksemder. Alt dette rammar konkurransekrafta til Austevoll-bedrifter.<\/div>
H\u00f8gre meiner dette ikkje er akseptabelt for den vidare utviklinga til Austevoll som ein del av den felles bu- og arbeidsmarknaden i Bergen og Sunnhordland.<\/div>
Derfor vil H\u00f8gre fortsetje \u00e5 jobbe for:<\/strong><\/div>
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/350\/2023\/05\/B9A0993A-8455-4AC0-B36C-F80E69C56C7D-768x1152.jpeg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/350\/2023\/08\/881F13AA-2634-4A42-8A01-4465C457E0D5_1_105_c-768x577.jpeg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t