![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/200\/2020\/11\/anette-scaled.jpg\")
<\/div><\/figure>Hydrogenstasjonen p\u00e5 Kj\u00f8rbo er den f\u00f8rste store, kommersielle stasjonen i Norge. Det er en viktig milep\u00e6l, og et godt eksempel p\u00e5 at offentlige og private akt\u00f8rer g\u00e5r sammen for \u00e5 realisere klimavennlig teknologiutvikling.<\/p>
Satsingen til drivstoffselskapet Uno-X som skal selge hydrogen fra 20 av sine utsalgssteder innen 2020 er sv\u00e6rt positiv. Fram til det er nok hydrogenkj\u00f8ret\u00f8y p\u00e5 veiene er bygging av infrastruktur avhengig av partnerskap. Stasjonsetableringen til Uno-X Hydrogen ved Kj\u00f8rbo i Sandvika er et offentlig-privat samarbeid delfinansiert av Akershus fylkeskommune og Enova.<\/p>
Med flere hydrogenkj\u00f8ret\u00f8y vil man raskere oppn\u00e5 l\u00f8nnsomhet for selskapene som distribuerer hydrogen. Det vil f\u00f8re til at flere stasjoner bygges. N\u00e5r selskapet Hyop \u00e5pner sin hydrogenstasjon p\u00e5 H\u00f8vik tidlig i 2017, vil B\u00e6rum ha to stasjoner med stor kapasitet. Dette \u00e5pner for nye muligheter, og jeg h\u00e5per private og offentlige akt\u00f8rer vil v\u00e6re med og etablere de f\u00f8rste fl\u00e5tene av hydrogenbiler og ta i bruk stasjonene. Det vil gi det taktskiftet i bruken av hydrogen som mange n\u00e5 h\u00e5per p\u00e5 \u2013 og som er n\u00f8dvendig.<\/p>
Ett eksempel er drosjen\u00e6ringen, som har biler med h\u00f8y utnyttelse, stor rekkevidde og behov for kort fyllingstid. En hydrogenbil fylles p\u00e5 tre minutter, har samme rekkevidde som en dieselbil, og er med det godt egnet som drosje. Akershus fylkeskommune har nylig har lyst ut en tilskuddsordning for hydrogenbiler til drosjeeiere i Akershus. Vi vil henvende oss til alle drosjeeierne i Asker og B\u00e6rum.<\/p>
Tilsvarende st\u00f8tteordning har vi ogs\u00e5 utlyst for tjenestebiler i kommunal sektor i Akershus. Transportsektoren st\u00e5r for cirka 70 prosent av klimagassutslippene i Oslo og Akershus. Utslippene skal reduseres drastisk innen 2030, samtidig med en sterk befolkningsvekst. Bruk av hydrogen som drivstoff er ett av virkemidlene som skal redusere utslippene.<\/p>
Regjeringen foresl\u00e5r i utkast til Nasjonal transportplan at fossilbiler skal fases ut fra 2025. Da Stortinget vedtok Energimeldingen f\u00f8r sommerferien, sto hydrogen sentralt i det gr\u00f8nne skiftet. Stortinget \u00f8nsker at hydrogenbilene beholder elbilfordelene frem til 2025, eller til det er 50.000 slike biler p\u00e5 veiene. Dette b\u00f8r v\u00e6re en motivasjon for transportn\u00e6ringen, bedrifter, offentlige akt\u00f8rer og privatbilister for \u00e5 skifte til kj\u00f8ret\u00f8yer uten helseskadelige utslipp.<\/p>
Akershus fylkeskommune vil v\u00e6re en p\u00e5driver for at flere hydrogenstasjoner etableres slik at flere kan velge hydrogen som drivstoff. Foruten at det reduserer klimagassutslipp gir satsing p\u00e5 hydrogen kommersielle muligheter for norsk n\u00e6ringsliv og forskning.<\/p>
Norge har konkurransedyktig industri som p\u00e5 et verdensmarked som vil vokse raskt i \u00e5rene som kommer. Uno-X Hydrogen som er eid av hydrogenselskapet NEL, Uno-X og Yara Praxair, skal etablere minst 20 nye hydrogenstasjoner i og mellom Norges st\u00f8rste byer innen 2020. Transport av hydrogen vil bli vesentlig billigere n\u00e5r det norske selskapet Hexagon snart kan levere lette komposittanker for transport med tankbil.<\/p>
Under Stortingets behandling av Energimeldingen i juni ble det vedtatt klare ambisjoner om at Enova skal medvirke til etablering av et landsdekkende nettverk av hydrogenstasjoner. Den nye stasjonen p\u00e5 Kj\u00f8rbo er ett av f\u00e5 eksempler p\u00e5 Enova-finansiering av slik infrastruktur. Etablering av ny infrastruktur er kapitalkrevende, og avhengig av et offentlig-privat partnerskap med et langsiktig perspektiv.<\/p>
Vi trenger en helt annen innsats fra Enova for at hydrogenbil skal bli et reelt alternativ i \u00e5rene som kommer. Ved hjelp av visjon\u00e6re politikere, statlige st\u00f8tteordninger, et kompetent og konkurransedyktig n\u00e6ringsliv, og milj\u00f8bevisste bilister kan vi lykkes med satsingen p\u00e5 hydrogen, slik vi har blitt et utstillingsvindu internasjonalt innen batterielektrisk transport.<\/p>
Innlegget stod f\u00f8rst p\u00e5 trykk i Budstikka 7. desember 2016.<\/em><\/p>
<\/em><\/p>
<\/p><\/div>\nRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/200\/2025\/11\/Trine-Lise-Foto-CF-Wesenberg-red-768x512.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\tNominasjon i B\u00e6rum H\u00f8yre <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/200\/2025\/12\/Wenche-Steen-og-Haakon-Sandven-768x511.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/200\/2026\/04\/Trine-Lise-Ostlund-Blime-idrett-privat-768x1024.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t