H\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 8. mars 2023<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 3 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/200\/2023\/03\/Farhoud-og-Thea-priv-red.jpg\")
<\/div><\/figure>\n\n\n\n\nDette ser vi p\u00e5 som et skritt i den riktige retningen. For \u00e5 n\u00e5 klimam\u00e5lene, og sette fot i den gr\u00f8nne fremtiden, b\u00f8r dette tallet \u00f8kes. Et av de tiltakene som har vist seg \u00e5 v\u00e6re veldig effektivt, er billigere kollektivtransport.<\/p>\n\n\n\n
Ruter innf\u00f8rte tilbud i perioden 15. november til 15. desember 2022 hvor m\u00e5nedskort i Oslo og B\u00e6rum (sone 1) kostet 499 kroner.<\/p>\n\n\n\n
Omr\u00e5deleder Robert Fjelltun\u00a0sier til Aftenposten\u00a0<\/a>at det ble solgt flere billetter enn forventet. Tilbudet har vist seg \u00e5 f\u00e5 rundt 30.000 bilister til \u00e5 la bilen sin bli hjemme og ta kollektivtransport istedenfor. Dette var en god nyhet for b\u00e5de lommeb\u00f8kene v\u00e5re, trafikken i Oslo og B\u00e6rum og ikke minst klima.<\/p>\n\n\n\nHelt siden 2019, har Ap, SV og MDG i Oslo og Ap, Sp, SV og MDG i Viken lovet befolkningen lavere pris p\u00e5 kollektivtransport. Likevel har vi betalt mer og mer<\/a> for billetter i de siste fire \u00e5rene.<\/p>\n\n\n\n\u00abAlle skal med\u00bb og \u00abVanlige folks tur\u00bb sa Ap og venstresiden i 2019 og 2021. Man begynner \u00e5 lure hvem venstresiden tenker p\u00e5 n\u00e5r de sier \u00aballe\u00bb og \u00abvanlige folk\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
<\/h3>\n\n\n\n
Inkluderer det ikke for eksempel studenter som n\u00e5 m\u00e5 velge om de skal kj\u00f8pe mat eller billett? Billigere kollektivtransport er ett av de enkleste tiltakene som kan hjelpe de som sliter mest \u00f8konomisk.<\/p>\n\n\n\n
Oslo skulle bli verdens f\u00f8rste utslippsfrie hovedstad innen 2030.<\/a>\u00a0Det har det r\u00f8dgr\u00f8nne byr\u00e5det lovet Oslo-borgere. Utslippene i Oslo skulle ha v\u00e6rt halvert innen 2023, men det er en dr\u00f8m vi kan glemme. Fylkesr\u00e5det i Viken<\/a>\u00a0hadde m\u00e5l om \u00e5 kutte utslippene med 80 prosent innen 2030 m\u00e5lt fra referanse\u00e5ret 2016. Likevel ser vi altfor lite handling fra b\u00e5de Oslo og Viken i de siste \u00e5rene.<\/p>\n\n\n\nOslo og Viken blir ikke gr\u00f8nne og utslippsfrie med kun ambisi\u00f8se m\u00e5l og ingen handling fra et r\u00f8dgr\u00f8nn byr\u00e5d og fylkesr\u00e5d.<\/p>\n\n\n\n
I tillegg til \u00e5 redusere billettprisene kan vi i B\u00e6rum g\u00e5 enda lenger. I dag koster det 66 kroner \u00e5 ta buss fra B\u00e6rum til Oslo, hvis man ikke bor i \u00d8stre B\u00e6rum (sone 1).<\/p>\n\n\n\n
Samtidig betaler de som har muligheten til \u00e5 benytte seg av T-bane, og de som bor i sone 1, i dag 40 kroner for \u00e5 reise til Oslo. Skal de som ikke bor i sone 1 eller ikke bor i n\u00e6rheten av en T-banestasjon, straffes for det? Kollektivtilbudet skal v\u00e6re lett tilgjengelig og billigere for alle i B\u00e6rum, og derfor b\u00f8r hele B\u00e6rum inn i sone 1.<\/p>\n\n\n\n
Vi beveger oss mot fremtiden, og fremtiden er gr\u00f8nn. For \u00e5 komme oss dit m\u00e5 vi alle ta gr\u00f8nne valg, og bruk av kollektivtransport er ett av de valgene.<\/p>\n\n\n\n
Tilbudet fra Ruter beviste at ingen sniker p\u00e5 kollektivtransporten for \u00e5 f\u00e5 litt spenning i livet sitt, men fordi det er for dyrt. Det skal l\u00f8nne seg \u00e5 ta gr\u00f8nne valg, og det l\u00f8nner seg \u00e5 gj\u00f8re kollektivtransport billigere.<\/p>\n\n\n
\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/200\/2025\/11\/Trine-Lise-Foto-CF-Wesenberg-red-768x512.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t9. apr 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tNyheter<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tNominasjon i B\u00e6rum H\u00f8yre <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
<\/div><\/figure>\n\n\n\n\nDette ser vi p\u00e5 som et skritt i den riktige retningen. For \u00e5 n\u00e5 klimam\u00e5lene, og sette fot i den gr\u00f8nne fremtiden, b\u00f8r dette tallet \u00f8kes. Et av de tiltakene som har vist seg \u00e5 v\u00e6re veldig effektivt, er billigere kollektivtransport.<\/p>\n\n\n\n
Ruter innf\u00f8rte tilbud i perioden 15. november til 15. desember 2022 hvor m\u00e5nedskort i Oslo og B\u00e6rum (sone 1) kostet 499 kroner.<\/p>\n\n\n\n
Omr\u00e5deleder Robert Fjelltun\u00a0sier til Aftenposten\u00a0<\/a>at det ble solgt flere billetter enn forventet. Tilbudet har vist seg \u00e5 f\u00e5 rundt 30.000 bilister til \u00e5 la bilen sin bli hjemme og ta kollektivtransport istedenfor. Dette var en god nyhet for b\u00e5de lommeb\u00f8kene v\u00e5re, trafikken i Oslo og B\u00e6rum og ikke minst klima.<\/p>\n\n\n\n Helt siden 2019, har Ap, SV og MDG i Oslo og Ap, Sp, SV og MDG i Viken lovet befolkningen lavere pris p\u00e5 kollektivtransport. Likevel har vi betalt mer og mer<\/a> for billetter i de siste fire \u00e5rene.<\/p>\n\n\n\n \u00abAlle skal med\u00bb og \u00abVanlige folks tur\u00bb sa Ap og venstresiden i 2019 og 2021. Man begynner \u00e5 lure hvem venstresiden tenker p\u00e5 n\u00e5r de sier \u00aballe\u00bb og \u00abvanlige folk\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Inkluderer det ikke for eksempel studenter som n\u00e5 m\u00e5 velge om de skal kj\u00f8pe mat eller billett? Billigere kollektivtransport er ett av de enkleste tiltakene som kan hjelpe de som sliter mest \u00f8konomisk.<\/p>\n\n\n\n Oslo skulle bli verdens f\u00f8rste utslippsfrie hovedstad innen 2030.<\/a>\u00a0Det har det r\u00f8dgr\u00f8nne byr\u00e5det lovet Oslo-borgere. Utslippene i Oslo skulle ha v\u00e6rt halvert innen 2023, men det er en dr\u00f8m vi kan glemme. Fylkesr\u00e5det i Viken<\/a>\u00a0hadde m\u00e5l om \u00e5 kutte utslippene med 80 prosent innen 2030 m\u00e5lt fra referanse\u00e5ret 2016. Likevel ser vi altfor lite handling fra b\u00e5de Oslo og Viken i de siste \u00e5rene.<\/p>\n\n\n\n Oslo og Viken blir ikke gr\u00f8nne og utslippsfrie med kun ambisi\u00f8se m\u00e5l og ingen handling fra et r\u00f8dgr\u00f8nn byr\u00e5d og fylkesr\u00e5d.<\/p>\n\n\n\n I tillegg til \u00e5 redusere billettprisene kan vi i B\u00e6rum g\u00e5 enda lenger. I dag koster det 66 kroner \u00e5 ta buss fra B\u00e6rum til Oslo, hvis man ikke bor i \u00d8stre B\u00e6rum (sone 1).<\/p>\n\n\n\n Samtidig betaler de som har muligheten til \u00e5 benytte seg av T-bane, og de som bor i sone 1, i dag 40 kroner for \u00e5 reise til Oslo. Skal de som ikke bor i sone 1 eller ikke bor i n\u00e6rheten av en T-banestasjon, straffes for det? Kollektivtilbudet skal v\u00e6re lett tilgjengelig og billigere for alle i B\u00e6rum, og derfor b\u00f8r hele B\u00e6rum inn i sone 1.<\/p>\n\n\n\n Vi beveger oss mot fremtiden, og fremtiden er gr\u00f8nn. For \u00e5 komme oss dit m\u00e5 vi alle ta gr\u00f8nne valg, og bruk av kollektivtransport er ett av de valgene.<\/p>\n\n\n\n Tilbudet fra Ruter beviste at ingen sniker p\u00e5 kollektivtransporten for \u00e5 f\u00e5 litt spenning i livet sitt, men fordi det er for dyrt. Det skal l\u00f8nne seg \u00e5 ta gr\u00f8nne valg, og det l\u00f8nner seg \u00e5 gj\u00f8re kollektivtransport billigere.<\/p>\n\n\n<\/h3>\n\n\n\n
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\tNominasjon i B\u00e6rum H\u00f8yre <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/200\/2026\/04\/Trine-Lise-Ostlund-Blime-priv-red-768x580.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/200\/2023\/08\/Dag-Egil-Stromme-2-768x512.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t