![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/344\/2024\/10\/20241002_173536-scaled.jpg\")
<\/div>![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/344\/2024\/10\/462420610_1234147680975434_6217212388095871593_n-768x1024.jpg\")
Reguleringsprosessen<\/h4>\n\n- Bergen kommune starter regulering av den nye tunneltras\u00e9en slik denne er beskrevet i innledningen. Bergen kommune og Vestland fylkeskommune samarbeider om reguleringsplanprosessen, blant annet slik at fylkeskommunen utf\u00f8rer prosjektering parallelt med reguleringsplanarbeidet. <\/li>\n\n\n\n
- Den nye reguleringsplanen ber\u00f8rer delstrekningene DS1, DS2 og DSS, der det i dag foreligger ferdige reguleringsplaner for en dagl\u00f8sning over Bryggen. Delstrekningene DS3 \u2013 DS6 ber\u00f8res ikke av endringene. Etter vedtak av ny reguleringsplan gjennom sentrum vil det foreligge en ny, komplett reguleringsplan for bybanen fra Kaigaten til V\u00e5gsbotn. Det er denne l\u00f8sningen, dvs. strekningen fra Kaigaten til V\u00e5gsbotn, som skal legges til grunn for det videre byggeprosjektet. <\/li>\n\n\n\n
- Avtalen skal sikre at \u00c5sane bydel f\u00e5r en helhetlig l\u00f8sning for b\u00e5de bybane, gange, sykkel og \u00f8vrig kollektiv. KS2 for den nye l\u00f8sningen krever at det foreligger reguleringsplan for en helhetlig<\/em> l\u00f8sning. Det m\u00e5 derfor, parallelt med reguleringen av bybanen i tunnel gjennom sentrum, utarbeides en ny reguleringsplan som l\u00f8ser gange, sykkel mv. p\u00e5 strekningen fra Kaigaten til Sj\u00f8gaten. Denne planen utarbeides som en egen plan. Reguleringsplanen for gange og sykkel mv. mellom Kaigaten og Sj\u00f8gaten vedtas tidligst samtidig<\/em> med reguleringsplanen for tunnell\u00f8sningen.<\/li>\n\n\n\n
- \u00c5 l\u00f8se dette i en ny plan gir mindre risiko for forsinkelser i arbeidet, og vil gi raskest mulig fremdrift av reguleringsarbeidet som skal utf\u00f8res p\u00e5 strekningen Kaigaten-Sj\u00f8gaten. Ettersom det utarbeides ny plan som skal l\u00f8se gange, sykkel mv, meldes det ikke oppstart med \u00e5 endre eller oppheve eksisterende planer for DS1, DS2 og DSS f\u00f8r det foreligger KS2 av en helhetlig l\u00f8sning for bybane til \u00c5sane i tunnel. <\/li>\n\n\n\n
- Byr\u00e5det rapporterer skriftlig til utvalg for milj\u00f8 og byutvikling om fremdrift i arbeidet hvert kvartal, og hyppigere ved behov. Partier som ikke er representert i utvalget skal ogs\u00e5 motta de l\u00f8pende orienteringene, og ha m\u00f8terett under behandlingen. <\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
(Artikkelen fortsetter under)<\/em><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/344\/2024\/10\/forhandlingsdelegasjon-foto-Rune-Johansen-BA-1024x682.jpg\")
Byr\u00e5dspartienes forhandlingsdelegasjon, foto Rune Johansen (BA). Fra venstre: Martin Jonsterhaug (FRP), Thomas Flesland (SP), Eivind N\u00e6vdal-Bolstad og Chris J\u00f8rgen K. R\u00f8dland. <\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Andre forhold:<\/h2>\n\n\n\n
Avtalen mellom de \u00e5tte partiene omtaler ogs\u00e5 flere forhold og detaljer om det underjordiske stoppet ved Sverresborg, klagebehandling, Bryggens fremtid som byrom, og sykkelveien langs bybanetraseen. <\/p>\n\n\n\n
Sverresborg<\/strong><\/p>\n\n\n\nPartene er enige om at et underjordisk stopp i omr\u00e5det ved Sverresborg er et premiss for at \u00c5sanelinjen p\u00e5 en god m\u00e5te skal sikre kollektivdekning i Sandviken og Fjellsiden. Partene legger derfor til grunn at et underjordisk stopp ved Sverresborg skal reguleres og bygges. Dersom stoppet av tekniske eller \u00f8konomiske \u00e5rsaker ikke lar seg realisere forplikter partene seg til \u00e5 regulere et annet underjordisk stopp i omr\u00e5det. <\/p>\n\n\n\n
Klagesaksbehandlingen (DS1, DS2 og DSS)<\/strong><\/p>\n\n\n\nStatsforvalter har stadfestet reguleringsplanen gjennom sin klagebehandling. Klagene som er fremmet for reguleringsplanene DS1, DS2 og DSS skal snarest mulig behandles av Bergen kommune. <\/p>\n\n\n\n
Bilfri brygge<\/strong><\/p>\n\n\n\nAvtalepartene sl\u00e5r fast at Bryggen skal v\u00e6re bil- og banefri med denne l\u00f8sningen, og at den totale trafikkbelastningen p\u00e5 Bryggen blir lavest mulig. Partene er ogs\u00e5 innstilt p\u00e5 \u00e5 sikre oppgradering av Bryggen, selv om bybanetraseen ikke vil anlegges der.<\/p>\n\n\n\n
Sykkelvei<\/strong><\/p>\n\n\n\nDet skal i planarbeidet vurderes \u00e5 flytte sykkelveien fra Sj\u00f8gaten til Amalie Skrams vei, blant annet for \u00e5 unng\u00e5 trafikkfaren i Gjensidigekrysset<\/p>\n\n\n\n
Slik kan Bybanen g\u00e5 gjennom sentrum<\/strong><\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/344\/2024\/10\/Bybanetrase.png\")
Den nye bybanetunnelen tar utgangspunkt i en tidligere tunneltras\u00e9 som ble utredet i 2021. Her ble det foresl\u00e5tt underjordiske stasjon ved \u00d8vregaten. Den er n\u00e5 flyttet til Sverresborg. Nytt forslag skissert med oransje linje, forslag fra 2021 med gr\u00e5 linje.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Vedtak fra Bergen bystyre:<\/h4>\n\n- Bergen kommune og Vestland fylkeskommune inng\u00e5r avtale om en ny l\u00f8sning for
Bybanen gjennom sentrum til \u00c5sane, der tunneltras\u00e9en som ble utredet i 2021 (alternativ 2C1) legges til grunn for det videre arbeidet. Det gj\u00f8res n\u00f8dvendige justeringer av den utredete tunneltras\u00e9en for \u00e5 redusere risiko og kostnader.<\/li>\n\n\n\n - Bergen kommune starter regulering av en tunneltras\u00e9 der bybanelinjen mot \u00c5sane legges langs Kaigaten, Christies gate, Allehelgens gate og Nygaten, med tunnelinnslag ved Heggebakken. Den tidligere planlagte holdeplassen bak \u00d8vregaten tas ut. Det vurderes et nytt, underjordisk stopp i omr\u00e5det ved Sverresborg\/Koengen. Traseen justeres til \u00e5 ha tunnellutslag i Sj\u00f8gaten ved Slaktehustomten.<\/li>\n\n\n\n
- Temaer som krever ytterligere utredning i den justerte l\u00f8sningen, utredes som en del av reguleringsplanarbeidet.<\/li>\n\n\n\n
- Bystyret ber om at byr\u00e5det parallelt med reguleringen av den nye tunneltras\u00e9en
igangsetter arbeidet med en ny reguleringsplan som regulerer gange, sykkel mv.
gjennom sentrum p\u00e5 strekningen fra Kaigaten til Sj\u00f8gaten.<\/li>\n\n\n\n - Finansieringen av arbeidet med Bybanen til \u00c5sane videref\u00f8res iht. St.prp. 11 S
(\u00abFinansiering av Bypakke Bergen i Hordaland\u00bb).<\/li>\n\n\n\n - Det igangsatte arbeidet med tilleggsutredning for et tunnelalternativ avsluttes.<\/li>\n<\/ol>\n<\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n
<\/h2>\n\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t\tBybane<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/344\/2026\/02\/IMG_3412-scaled-e1772700833916-768x551.jpeg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t5. mar 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tBli kjent med v\u00e5re folkevalgte! <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
(Artikkelen fortsetter under)<\/em><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Avtalen mellom de \u00e5tte partiene omtaler ogs\u00e5 flere forhold og detaljer om det underjordiske stoppet ved Sverresborg, klagebehandling, Bryggens fremtid som byrom, og sykkelveien langs bybanetraseen. <\/p>\n\n\n\n Sverresborg<\/strong><\/p>\n\n\n\n Partene er enige om at et underjordisk stopp i omr\u00e5det ved Sverresborg er et premiss for at \u00c5sanelinjen p\u00e5 en god m\u00e5te skal sikre kollektivdekning i Sandviken og Fjellsiden. Partene legger derfor til grunn at et underjordisk stopp ved Sverresborg skal reguleres og bygges. Dersom stoppet av tekniske eller \u00f8konomiske \u00e5rsaker ikke lar seg realisere forplikter partene seg til \u00e5 regulere et annet underjordisk stopp i omr\u00e5det. <\/p>\n\n\n\n Klagesaksbehandlingen (DS1, DS2 og DSS)<\/strong><\/p>\n\n\n\n Statsforvalter har stadfestet reguleringsplanen gjennom sin klagebehandling. Klagene som er fremmet for reguleringsplanene DS1, DS2 og DSS skal snarest mulig behandles av Bergen kommune. <\/p>\n\n\n\n Bilfri brygge<\/strong><\/p>\n\n\n\n Avtalepartene sl\u00e5r fast at Bryggen skal v\u00e6re bil- og banefri med denne l\u00f8sningen, og at den totale trafikkbelastningen p\u00e5 Bryggen blir lavest mulig. Partene er ogs\u00e5 innstilt p\u00e5 \u00e5 sikre oppgradering av Bryggen, selv om bybanetraseen ikke vil anlegges der.<\/p>\n\n\n\n Sykkelvei<\/strong><\/p>\n\n\n\n Det skal i planarbeidet vurderes \u00e5 flytte sykkelveien fra Sj\u00f8gaten til Amalie Skrams vei, blant annet for \u00e5 unng\u00e5 trafikkfaren i Gjensidigekrysset<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\nAndre forhold:<\/h2>\n\n\n\n
Slik kan Bybanen g\u00e5 gjennom sentrum<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Vedtak fra Bergen bystyre:<\/h4>\n
\n
Bybanen gjennom sentrum til \u00c5sane, der tunneltras\u00e9en som ble utredet i 2021 (alternativ 2C1) legges til grunn for det videre arbeidet. Det gj\u00f8res n\u00f8dvendige justeringer av den utredete tunneltras\u00e9en for \u00e5 redusere risiko og kostnader.<\/li>\n\n\n\n
igangsetter arbeidet med en ny reguleringsplan som regulerer gange, sykkel mv.
gjennom sentrum p\u00e5 strekningen fra Kaigaten til Sj\u00f8gaten.<\/li>\n\n\n\n
(\u00abFinansiering av Bypakke Bergen i Hordaland\u00bb).<\/li>\n\n\n\n<\/h2>\n\n\n
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\tBli kjent med v\u00e5re folkevalgte! <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/344\/2026\/02\/1fd20ccb-5beb-47eb-a232-780644e6777c-768x978.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/344\/2026\/01\/Sigurd-Hille-768x675.png\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t