![\"Tore](\"https:\/\/res.cloudinary.com\/hoyre\/image\/upload\/c_thumb,g_face:center,h_500,w_500,d_defaultprofileimg3.jpg,fl_lossy,f_auto\/w_500\/v20230420\/4611166.jpg\")
<\/div>\t\t\t\t\t\t\tTore Opdal Hansen<\/a><\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tFylkesordf\u00f8rer Buskerud<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 13. januar 2026<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 5 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\n\n\n\n\nDet er bra at Arbeiderpartiet engasjerer seg for buss og kollektivtilbud. N\u00e5r avganger forsvinner, eller bussen g\u00e5r sjeldnere enn f\u00f8r, merker folk det i hverdagen. Det har vi i Buskerud smertelig f\u00e5tt erfare. Nettopp derfor har jeg, og de andre 14 fylkesordf\u00f8rerne, v\u00e6rt tydelig: Fylkene trenger mer forutsigbar finansiering av kollektivtrafikken og som f\u00f8lger kostnadsutviklingen. N\u00e5r rikspolitikere maner til at flere m\u00e5 reise kollektivt, n\u00e5 de ogs\u00e5 legge til rette for det \u00f8konomisk. Det vi har sett n\u00e5 var en budsjettmessig dragkamp i Stortinget om statsbudsjettet som ga fylkeskommunene flere penger.<\/p>\n\n\n\n
Arbeiderpartiets gruppeleder, Mons Ivar Mjelde, mener jeg har ropt ulv, og at \u201cfasiten\u201d viser falsk alarm fordi Buskerud fikk 44,2 millioner kroner mer i frie inntekter fra Stortinget i forhold Arbeiderparti-regjeringens forslag til statsbudsjett. Han hopper elegant over det viktigste: En engangs\u00f8kning i frie inntekter l\u00f8ser ikke en varig kostnadsvekst i kollektivsektoren. Det er ingen garanti for at den videref\u00f8res til neste \u00e5r. Den fjerner heller ikke det langsiktige presset p\u00e5 fylkeskommunens \u00f8konomi.<\/p>\n\n\n\n
Vi brukte hver eneste krone<\/strong>
La meg v\u00e6re helt tydelig: Flertallet i fylkestinget har i sitt budsjettforslag brukt hver eneste krone Buskerud fikk ekstra. Ikke \u00e9n krone er nektet mottatt. Pengene er lagt inn i budsjettet og st\u00f8rstedelen er brukt til samferdsel.<\/p>\n\n\n\nFlertallet har styrket kollektivrammen, og vi har samtidig styrket fylkesveiene. Det er ikke fordi fylkesveier er mer popul\u00e6re \u00e5 skrive om, men fordi det er n\u00f8dvendig. Buskerud har et vedlikeholdsetterslep p\u00e5 fylkesveiene p\u00e5 4,7 milliarder kroner, og etterslepet er \u00f8kende. Det handler om trafikksikkerhet, skolevei, framkommelighet for buss, og n\u00e6ringstransport som f\u00e5r hele fylket til \u00e5 fungere.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5standen om at vi \u201cvalgte bort buss\u201d fordi vi ikke brukte alt p\u00e5 ett omr\u00e5de, er \u00e5 gj\u00f8re samferdselspolitikk til et regnestykke uten virkelighet.<\/p>\n\n\n\n
Buss kan ikke styres etter jo-jo prinsippet<\/strong>
Her er kjernen: Kollektivtilbud kan ikke styres etter et jo-jo prinsipp der rammene g\u00e5r opp og ned fra \u00e5r til \u00e5r, avhengig av om regjeringen m\u00e5 plusse p\u00e5 budsjettet sitt, for \u00e5 f\u00e5 flertall i Stortinget.<\/p>\n\n\n\nN\u00e5r avganger kuttes, mister vi reisende. N\u00e5r tilbudet skrus opp igjen \u00e5ret etter, kommer ikke folk automatisk tilbake. Tillit tar tid \u00e5 bygge, og den kan rives ned p\u00e5 kort tid. For operat\u00f8rene betyr ustabilitet dyrere drift, vanskeligere rekruttering av sj\u00e5f\u00f8rer, mer krevende kontrakter og mindre rom for langsiktig utvikling. For innbyggerne betyr det noe enda enklere: Man slutter \u00e5 stole p\u00e5 at bussen faktisk g\u00e5r. Jeg er ikke glad for de kraftige reduksjonene vi har m\u00e5ttet gj\u00f8re p\u00e5 busstilbudet i Buskerud de to siste \u00e5rene fordi staten ikke dekker kostnads\u00f8kningen.<\/p>\n\n\n\n
Derfor er det ikke ansvarlig \u00e5 late som om en engangs\u00f8kning kan gj\u00f8res om til varige ruteforbedringer uten at vi ogs\u00e5 har sikkerhet for finansiering neste \u00e5r, og \u00e5ret etter der.<\/p>\n\n\n\n
Vi prioriterer helhet, ikke slagord<\/strong>
Arbeiderpartiet sier de ville brukt mer p\u00e5 buss. Det er lov \u00e5 mene. Flertallet har styrket kollektivrammen og samtidig tatt et n\u00f8dvendig grep p\u00e5 fylkesveiene. Det er nettopp slik man tar ansvar i en tid der \u00f8konomien er strammere og kostnadene \u00f8ker: Man bygger budsjett som t\u00e5ler mer enn ett \u00e5r, og man prioriterer samferdsel som et system, ikke som et slagord.<\/p>\n\n\n\nKollektivtilbudet avhenger ogs\u00e5 av at veiene fungerer. D\u00e5rlig dekke, telehiv, manglende vedlikehold og \u00f8kende etterslep gj\u00f8r busshverdagen mindre p\u00e5litelig, mer uforutsigbar og dyrere. Det er ingen motsetning mellom buss og vei. Begge deler er grunnmuren i hverdagsreisen.<\/p>\n\n\n\n
Staten m\u00e5 bidra mer forutsigbart<\/strong>
Jeg kommer til \u00e5 fortsette \u00e5 si det jeg har sagt hele tiden: Skal vi levere et bedre kollektivtilbud i Buskerud, m\u00e5 staten bidra mer forutsigbart og mer langsiktig. Ikke bare gjennom ekstra kroner i siste runde, men gjennom en finansiering som gj\u00f8r det mulig \u00e5 planlegge tilbud, inng\u00e5 avtaler og utvikle l\u00f8sninger over tid.<\/p>\n\n\n\nDet er lett \u00e5 skrive at fylkeskommunen bare kan \u201cprioritere annerledes\u201d. Det er vanskeligere \u00e5 st\u00e5 i ansvaret n\u00e5r prioriteringene faktisk skal gi et robust tilbud i flere \u00e5r, samtidig som vi tar vare p\u00e5 skole, tannhelse, fylkesvei og resten av oppgavene innbyggerne forventer at fylkeskommunen leverer.<\/p>\n\n\n\n
En invitasjon til samarbeid<\/strong>
Hvis Arbeiderpartiet virkelig mener alvor med busstilbudet, h\u00e5per jeg de vil v\u00e6re med p\u00e5 det som faktisk monner: Et felles trykk mot Regjering og Storting for en mer forutsigbar og varig finansiering av kollektivtransporten i fylkene. Det vil gi mer buss for pengene enn nok et budsjettutspill som ser pent ut p\u00e5 papiret, men som kan bli jo-jo politikk i praksis. Alle vet at kostnadene de siste \u00e5rene til kollektivtrafikk er langt h\u00f8yere enn den dekningen vi f\u00e5r fra Staten.<\/p>\n\n\n\nBuskerud trenger ikke mer skylddeling. Buskerud trenger mer gjennomf\u00f8ring, mer stabilitet og mer samferdsel for hver krone. Det er den linjen vi st\u00e5r for og jeg h\u00e5per den har bred tilslutning.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n
\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/427\/2025\/10\/tore-opdal-hansen-61887-foto-cf-wesenberg_52522907160_o-768x512.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t5. mar 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tNyheter<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tBuskerud fylkeskommune ligger an til \u00e5 f\u00e5 et netto driftsresultat p\u00e5 297 millioner kroner for 2025 <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
Det er bra at Arbeiderpartiet engasjerer seg for buss og kollektivtilbud. N\u00e5r avganger forsvinner, eller bussen g\u00e5r sjeldnere enn f\u00f8r, merker folk det i hverdagen. Det har vi i Buskerud smertelig f\u00e5tt erfare. Nettopp derfor har jeg, og de andre 14 fylkesordf\u00f8rerne, v\u00e6rt tydelig: Fylkene trenger mer forutsigbar finansiering av kollektivtrafikken og som f\u00f8lger kostnadsutviklingen. N\u00e5r rikspolitikere maner til at flere m\u00e5 reise kollektivt, n\u00e5 de ogs\u00e5 legge til rette for det \u00f8konomisk. Det vi har sett n\u00e5 var en budsjettmessig dragkamp i Stortinget om statsbudsjettet som ga fylkeskommunene flere penger.<\/p>\n\n\n\n
Arbeiderpartiets gruppeleder, Mons Ivar Mjelde, mener jeg har ropt ulv, og at \u201cfasiten\u201d viser falsk alarm fordi Buskerud fikk 44,2 millioner kroner mer i frie inntekter fra Stortinget i forhold Arbeiderparti-regjeringens forslag til statsbudsjett. Han hopper elegant over det viktigste: En engangs\u00f8kning i frie inntekter l\u00f8ser ikke en varig kostnadsvekst i kollektivsektoren. Det er ingen garanti for at den videref\u00f8res til neste \u00e5r. Den fjerner heller ikke det langsiktige presset p\u00e5 fylkeskommunens \u00f8konomi.<\/p>\n\n\n\n
Vi brukte hver eneste krone<\/strong> Flertallet har styrket kollektivrammen, og vi har samtidig styrket fylkesveiene. Det er ikke fordi fylkesveier er mer popul\u00e6re \u00e5 skrive om, men fordi det er n\u00f8dvendig. Buskerud har et vedlikeholdsetterslep p\u00e5 fylkesveiene p\u00e5 4,7 milliarder kroner, og etterslepet er \u00f8kende. Det handler om trafikksikkerhet, skolevei, framkommelighet for buss, og n\u00e6ringstransport som f\u00e5r hele fylket til \u00e5 fungere.<\/p>\n\n\n\n P\u00e5standen om at vi \u201cvalgte bort buss\u201d fordi vi ikke brukte alt p\u00e5 ett omr\u00e5de, er \u00e5 gj\u00f8re samferdselspolitikk til et regnestykke uten virkelighet.<\/p>\n\n\n\n Buss kan ikke styres etter jo-jo prinsippet<\/strong> N\u00e5r avganger kuttes, mister vi reisende. N\u00e5r tilbudet skrus opp igjen \u00e5ret etter, kommer ikke folk automatisk tilbake. Tillit tar tid \u00e5 bygge, og den kan rives ned p\u00e5 kort tid. For operat\u00f8rene betyr ustabilitet dyrere drift, vanskeligere rekruttering av sj\u00e5f\u00f8rer, mer krevende kontrakter og mindre rom for langsiktig utvikling. For innbyggerne betyr det noe enda enklere: Man slutter \u00e5 stole p\u00e5 at bussen faktisk g\u00e5r. Jeg er ikke glad for de kraftige reduksjonene vi har m\u00e5ttet gj\u00f8re p\u00e5 busstilbudet i Buskerud de to siste \u00e5rene fordi staten ikke dekker kostnads\u00f8kningen.<\/p>\n\n\n\n Derfor er det ikke ansvarlig \u00e5 late som om en engangs\u00f8kning kan gj\u00f8res om til varige ruteforbedringer uten at vi ogs\u00e5 har sikkerhet for finansiering neste \u00e5r, og \u00e5ret etter der.<\/p>\n\n\n\n Vi prioriterer helhet, ikke slagord<\/strong> Kollektivtilbudet avhenger ogs\u00e5 av at veiene fungerer. D\u00e5rlig dekke, telehiv, manglende vedlikehold og \u00f8kende etterslep gj\u00f8r busshverdagen mindre p\u00e5litelig, mer uforutsigbar og dyrere. Det er ingen motsetning mellom buss og vei. Begge deler er grunnmuren i hverdagsreisen.<\/p>\n\n\n\n Staten m\u00e5 bidra mer forutsigbart<\/strong> Det er lett \u00e5 skrive at fylkeskommunen bare kan \u201cprioritere annerledes\u201d. Det er vanskeligere \u00e5 st\u00e5 i ansvaret n\u00e5r prioriteringene faktisk skal gi et robust tilbud i flere \u00e5r, samtidig som vi tar vare p\u00e5 skole, tannhelse, fylkesvei og resten av oppgavene innbyggerne forventer at fylkeskommunen leverer.<\/p>\n\n\n\n En invitasjon til samarbeid<\/strong> Buskerud trenger ikke mer skylddeling. Buskerud trenger mer gjennomf\u00f8ring, mer stabilitet og mer samferdsel for hver krone. Det er den linjen vi st\u00e5r for og jeg h\u00e5per den har bred tilslutning.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n
La meg v\u00e6re helt tydelig: Flertallet i fylkestinget har i sitt budsjettforslag brukt hver eneste krone Buskerud fikk ekstra. Ikke \u00e9n krone er nektet mottatt. Pengene er lagt inn i budsjettet og st\u00f8rstedelen er brukt til samferdsel.<\/p>\n\n\n\n
Her er kjernen: Kollektivtilbud kan ikke styres etter et jo-jo prinsipp der rammene g\u00e5r opp og ned fra \u00e5r til \u00e5r, avhengig av om regjeringen m\u00e5 plusse p\u00e5 budsjettet sitt, for \u00e5 f\u00e5 flertall i Stortinget.<\/p>\n\n\n\n
Arbeiderpartiet sier de ville brukt mer p\u00e5 buss. Det er lov \u00e5 mene. Flertallet har styrket kollektivrammen og samtidig tatt et n\u00f8dvendig grep p\u00e5 fylkesveiene. Det er nettopp slik man tar ansvar i en tid der \u00f8konomien er strammere og kostnadene \u00f8ker: Man bygger budsjett som t\u00e5ler mer enn ett \u00e5r, og man prioriterer samferdsel som et system, ikke som et slagord.<\/p>\n\n\n\n
Jeg kommer til \u00e5 fortsette \u00e5 si det jeg har sagt hele tiden: Skal vi levere et bedre kollektivtilbud i Buskerud, m\u00e5 staten bidra mer forutsigbart og mer langsiktig. Ikke bare gjennom ekstra kroner i siste runde, men gjennom en finansiering som gj\u00f8r det mulig \u00e5 planlegge tilbud, inng\u00e5 avtaler og utvikle l\u00f8sninger over tid.<\/p>\n\n\n\n
Hvis Arbeiderpartiet virkelig mener alvor med busstilbudet, h\u00e5per jeg de vil v\u00e6re med p\u00e5 det som faktisk monner: Et felles trykk mot Regjering og Storting for en mer forutsigbar og varig finansiering av kollektivtransporten i fylkene. Det vil gi mer buss for pengene enn nok et budsjettutspill som ser pent ut p\u00e5 papiret, men som kan bli jo-jo politikk i praksis. Alle vet at kostnadene de siste \u00e5rene til kollektivtrafikk er langt h\u00f8yere enn den dekningen vi f\u00e5r fra Staten.<\/p>\n\n\n\nRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\tBuskerud fylkeskommune ligger an til \u00e5 f\u00e5 et netto driftsresultat p\u00e5 297 millioner kroner for 2025 <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/427\/2026\/02\/Tog-elv-skog-768x432.jpeg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/427\/2026\/02\/Tommer-768x576.jpeg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t