H\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 14. mai 2022<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 4 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/372\/2022\/05\/96C1048F-C987-4E57-B55A-7D3168E7C6E8-scaled.jpeg\")
<\/div><\/figure>\n\n\n\n\nFlere reguleringsplaner er igangsatt i Teie sentrum, men det kan bli br\u00e5stopp hvis det politiske flertallet g\u00e5r for \u00e5 lage en overordnet plan for bebyggelsesstruktur.
I en s\u00e5 sentral og viktig stedsutvikling s\u00e5 er det helt naturlig at det finnes mange meninger om hva som b\u00f8r bygges. Det politiske flertallet og grunneierne m\u00e5 enes om en l\u00f8sning som ivaretar b\u00e5de god stedsutvikling og \u00f8konomisk forsvarlighet. For \u00e5 f\u00e5 til noe s\u00e5 m\u00e5 utbyggerne akseptere noen f\u00f8ringer fra det offentlige, og kommunen m\u00e5 ha forst\u00e5else at utbyggerne trenger forutsigbare rammer som begrenser risiko for tap. Her gjelder det \u00e5 finne den gylne middelvei. Ellers blir det ingen utvikling p\u00e5 Teie.<\/p>\n\n\n\n
Det virker som de aller fleste \u00f8nsker et livlig handelssenter rundt Teie torv med flere caf\u00e9er og andre servicetilbud. Hva er s\u00e5 \u00e5rsaken til at vi ikke kommer i gang? Gatel\u00f8pene er hovedutfordringen. Simuleringer er foretatt for \u00e5 finne ut hvordan trafikken blir med ny fastlandsforbindelse, og trafikken p\u00e5 Smidsr\u00f8dveien blir uansett for stor for en flerbruksgate\/\u00abshared space\u00bb uten skille mellom kj\u00f8ret\u00f8y og myke trafikanter. Teglverksveien og \u00d8rsnesalleen vil v\u00e6re godt egnet som flerbruksgater.
S\u00e5 langt er det ikke oppn\u00e5dd enighet om gatebredder. Bredere gater enn dagens l\u00f8p vil bety mindre arealer for utbygging. Trafikktellingene viser at n\u00e5v\u00e6rende gatel\u00f8p og bredder vil v\u00e6re tilstrekkelig ogs\u00e5 i fremtiden. Bevaring av sm\u00e5gatene er ogs\u00e5 \u00f8nskelig ut fra et kulturhistorisk perspektiv.
Noen vil stenge \u00d8rsnesall\u00e9en eller ha enveiskj\u00f8ring ved torvet, mens de som driver butikker p\u00e5 Teie sier at det er viktig for folk \u00e5 ha god fremkommelighet og parkering n\u00e6r butikkene. Vi som vil ha liv og r\u00f8re p\u00e5 torvet b\u00f8r lytte til disse. F\u00e6rder H\u00f8yre mener at det burde v\u00e6re helt greit med sakteg\u00e5ende trafikk ig atene rundt torvet, og vi \u00f8nsker ingen stengte gater. Med penger fra Bypakka vil det bli flott utforming av gatene og torvet med tilrettelegging for myke trafikanter.<\/p>\n\n\n\n
Vel, det er vel egentlig bilene og ikke gatene som er utfordringen. Mange vil gjerne kj\u00f8re helt frem dit vi skal og samtidig vil vi helst ikke ha trafikk eller se mange biler der vi oppholder oss. En kombinasjon som ikke er forenlig, men mye kan l\u00f8ses dersom vi f\u00e5r bygget en parkeringskjeller. Da kan vi ha biler under torvet med kort vei \u00e5 g\u00e5 til butikkene, og samtidig kan vi lage en flott torvplass. Torvet er stort nok til b\u00e5de arrangementer, rekreasjon og lek i naturgr\u00f8nne omgivelser.
Beregninger viser at det blir vanskelig \u00e5 f\u00e5 l\u00f8nnsomhet i en parkeringskjeller, men det er klart at god parkering er bra for handelen, og god handel gir mulighet for \u00f8kt husleie for grunneierne. Hvis ogs\u00e5 kommunen bidrar s\u00e5 kan dette realiseres, men er det en kommunal oppgave \u00e5 lage parkeringsplasser for at folk skal f\u00e5 handlet og g\u00e5tt p\u00e5 caf\u00e9? Ja, god samfunnsutvikling er viktig for fellesskapet. Her kan det ligge til rette for et spleiselag. H\u00f8yre tror p\u00e5 det!<\/strong><\/p>\n\n\n\n
N\u00e5 foresl\u00e5s det \u00e5 lage en overordnet prinsipplan med bl.a. bebyggelsesstruktur. Jeg kan ikke se at dette skiller seg mye fra en omr\u00e5deplan, og da er det stor risiko for at mye tid og penger brukes uten \u00e5 oppn\u00e5 enighet denne gangen heller. H\u00f8yre g\u00e5r derfor imot \u00e5 lage en helhetlig prinsipplan. La oss konsentrere oss om det som er helt n\u00f8dvendig \u00e5 avklare for \u00e5 komme i gang med detaljreguleringer, nemlig gatebredder. Andre n\u00f8dvendige f\u00f8ringer er allerede lagt i tidligere vedtak og H\u00f8yre mener det blir raskere fremdrift dersom vi kun behandler gatel\u00f8pene i prinsipplanen.<\/p>\n\n\n\n
Det skal selvsagt tas stilling til arealutnyttelse, h\u00f8yder, arkitektur, forretningslokaler, gr\u00f8ntomr\u00e5der, lek, parkering og mye annet. Men alt dette kan tas i de ulike detaljreguleringene. Kommuneadministrasjonen og vi politikere vil uansett se p\u00e5 sammenhenger mellom prosjektene, selv om de behandles hver for seg. Det er kun gatel\u00f8pene som m\u00e5 avklares f\u00f8r hvert enkelt omr\u00e5de kan utvikles. Derfor \u00f8nsker H\u00f8yre at en prinsipplan bare skal omfatte det. Saken behandles i hovedutvalg for kommunalteknikk 18. mai.
N\u00e5 er det \u00f8nske og vilje til \u00e5 f\u00e5 til noe. Dette m\u00e5 vi ta vare p\u00e5 og s\u00f8rge for at Teie sentrum blir et flott sted \u00e5 v\u00e6re!<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/372\/2022\/01\/A656214A-9DE5-43F3-9363-F38E033A821C-951x1024.png\")
Tom Mello, gruppeleder F\u00e6rder H\u00f8yre<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t\tF\u00e6rder<\/a>\n\t\t\t\t\tF\u00e6rder H\u00f8yre<\/a>\n\t\t\t\t\tOmr\u00e5dereguleringer<\/a>\n\t\t\t\t\tTeie Torv<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/372\/2026\/03\/Lars-768x768.avif\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t30. mar 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tHvem kveler egentlig debatten i F\u00e6rder? <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
<\/div><\/figure>\n\n\n\n\nFlere reguleringsplaner er igangsatt i Teie sentrum, men det kan bli br\u00e5stopp hvis det politiske flertallet g\u00e5r for \u00e5 lage en overordnet plan for bebyggelsesstruktur.
I en s\u00e5 sentral og viktig stedsutvikling s\u00e5 er det helt naturlig at det finnes mange meninger om hva som b\u00f8r bygges. Det politiske flertallet og grunneierne m\u00e5 enes om en l\u00f8sning som ivaretar b\u00e5de god stedsutvikling og \u00f8konomisk forsvarlighet. For \u00e5 f\u00e5 til noe s\u00e5 m\u00e5 utbyggerne akseptere noen f\u00f8ringer fra det offentlige, og kommunen m\u00e5 ha forst\u00e5else at utbyggerne trenger forutsigbare rammer som begrenser risiko for tap. Her gjelder det \u00e5 finne den gylne middelvei. Ellers blir det ingen utvikling p\u00e5 Teie.<\/p>\n\n\n\n
Det virker som de aller fleste \u00f8nsker et livlig handelssenter rundt Teie torv med flere caf\u00e9er og andre servicetilbud. Hva er s\u00e5 \u00e5rsaken til at vi ikke kommer i gang? Gatel\u00f8pene er hovedutfordringen. Simuleringer er foretatt for \u00e5 finne ut hvordan trafikken blir med ny fastlandsforbindelse, og trafikken p\u00e5 Smidsr\u00f8dveien blir uansett for stor for en flerbruksgate\/\u00abshared space\u00bb uten skille mellom kj\u00f8ret\u00f8y og myke trafikanter. Teglverksveien og \u00d8rsnesalleen vil v\u00e6re godt egnet som flerbruksgater.
S\u00e5 langt er det ikke oppn\u00e5dd enighet om gatebredder. Bredere gater enn dagens l\u00f8p vil bety mindre arealer for utbygging. Trafikktellingene viser at n\u00e5v\u00e6rende gatel\u00f8p og bredder vil v\u00e6re tilstrekkelig ogs\u00e5 i fremtiden. Bevaring av sm\u00e5gatene er ogs\u00e5 \u00f8nskelig ut fra et kulturhistorisk perspektiv.
Noen vil stenge \u00d8rsnesall\u00e9en eller ha enveiskj\u00f8ring ved torvet, mens de som driver butikker p\u00e5 Teie sier at det er viktig for folk \u00e5 ha god fremkommelighet og parkering n\u00e6r butikkene. Vi som vil ha liv og r\u00f8re p\u00e5 torvet b\u00f8r lytte til disse. F\u00e6rder H\u00f8yre mener at det burde v\u00e6re helt greit med sakteg\u00e5ende trafikk ig atene rundt torvet, og vi \u00f8nsker ingen stengte gater. Med penger fra Bypakka vil det bli flott utforming av gatene og torvet med tilrettelegging for myke trafikanter.<\/p>\n\n\n\n
Vel, det er vel egentlig bilene og ikke gatene som er utfordringen. Mange vil gjerne kj\u00f8re helt frem dit vi skal og samtidig vil vi helst ikke ha trafikk eller se mange biler der vi oppholder oss. En kombinasjon som ikke er forenlig, men mye kan l\u00f8ses dersom vi f\u00e5r bygget en parkeringskjeller. Da kan vi ha biler under torvet med kort vei \u00e5 g\u00e5 til butikkene, og samtidig kan vi lage en flott torvplass. Torvet er stort nok til b\u00e5de arrangementer, rekreasjon og lek i naturgr\u00f8nne omgivelser.
Beregninger viser at det blir vanskelig \u00e5 f\u00e5 l\u00f8nnsomhet i en parkeringskjeller, men det er klart at god parkering er bra for handelen, og god handel gir mulighet for \u00f8kt husleie for grunneierne. Hvis ogs\u00e5 kommunen bidrar s\u00e5 kan dette realiseres, men er det en kommunal oppgave \u00e5 lage parkeringsplasser for at folk skal f\u00e5 handlet og g\u00e5tt p\u00e5 caf\u00e9? Ja, god samfunnsutvikling er viktig for fellesskapet. Her kan det ligge til rette for et spleiselag. H\u00f8yre tror p\u00e5 det!<\/strong><\/p>\n\n\n\n
N\u00e5 foresl\u00e5s det \u00e5 lage en overordnet prinsipplan med bl.a. bebyggelsesstruktur. Jeg kan ikke se at dette skiller seg mye fra en omr\u00e5deplan, og da er det stor risiko for at mye tid og penger brukes uten \u00e5 oppn\u00e5 enighet denne gangen heller. H\u00f8yre g\u00e5r derfor imot \u00e5 lage en helhetlig prinsipplan. La oss konsentrere oss om det som er helt n\u00f8dvendig \u00e5 avklare for \u00e5 komme i gang med detaljreguleringer, nemlig gatebredder. Andre n\u00f8dvendige f\u00f8ringer er allerede lagt i tidligere vedtak og H\u00f8yre mener det blir raskere fremdrift dersom vi kun behandler gatel\u00f8pene i prinsipplanen.<\/p>\n\n\n\n
Det skal selvsagt tas stilling til arealutnyttelse, h\u00f8yder, arkitektur, forretningslokaler, gr\u00f8ntomr\u00e5der, lek, parkering og mye annet. Men alt dette kan tas i de ulike detaljreguleringene. Kommuneadministrasjonen og vi politikere vil uansett se p\u00e5 sammenhenger mellom prosjektene, selv om de behandles hver for seg. Det er kun gatel\u00f8pene som m\u00e5 avklares f\u00f8r hvert enkelt omr\u00e5de kan utvikles. Derfor \u00f8nsker H\u00f8yre at en prinsipplan bare skal omfatte det. Saken behandles i hovedutvalg for kommunalteknikk 18. mai.
N\u00e5 er det \u00f8nske og vilje til \u00e5 f\u00e5 til noe. Dette m\u00e5 vi ta vare p\u00e5 og s\u00f8rge for at Teie sentrum blir et flott sted \u00e5 v\u00e6re!<\/p>\n\n\n\nRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\tHvem kveler egentlig debatten i F\u00e6rder? <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/372\/2026\/03\/Oystein-768x512.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/372\/2026\/03\/Gunnstein-og-Amalie-768x1024.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t