![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/194\/2020\/11\/dscf7168_kopi-scaled.jpg\")
<\/div><\/figure>Nylig publiserte Fredrikstad blad en unders\u00f8kelse som viser at Fredrikstad kommune inntar n\u00e6rmest jumboplass p\u00e5 landsbasis i forhold til hvor mye penger som brukes p\u00e5 veier pr. innbygger. Fra andre etasje hvor jeg bor, (Torp) ser jeg over til stedet hvor det i \u00e5rtider har v\u00e6rt diskutert og planlagt ny bro over Glomma. Fortsatt er det ingen bro \u00e5 se. P\u00e5 \u00c5rum er det gitt gr\u00f8nt lys for utbygging av ny trafikkmaskin. Pengene er bevilget, Statens vegvesen er klare, men det krangles politisk om reguleringsplanene for omr\u00e5det. Dette er uh\u00f8rt! Penger er derfor ikke \u00e5penbart hele problemet. Fredrikstad H\u00f8yre vil arbeide for \u00e5 endre dette m\u00f8nsteret, og vi vil bidra til at det satses p\u00e5 de veifarende.<\/p>
En nylig gjennomf\u00f8rt bilferie i Europa var en nyttig p\u00e5minnelse i denne sammenhengen. \u00c5 kunne ta seg frem mellom byene, og ikke minst inne i byene, p\u00e5 en smidig m\u00e5te gir en helt egen frihetsf\u00f8lelse. Denne frihetsf\u00f8lelsen ble ytterligere forsterket av at vi ikke en enste gang p\u00e5traff en eneste bomstasjon. Veiene var i tillegg b\u00e5de bedre og mer tilrettelagt for de fleste veifarende, sammenlignet med hva vi er vant med her hjemme. Vi dristet oss til ved et par anledninger \u00e5 benytte oss av lokaltog. Ingen buss for tog her i g\u00e5rden. Toget kom p\u00e5 tiden, og det kostet nesten ingen ting. Stort sett var det billigere \u00e5 bruke tog inn til byen, enn \u00e5 parkere v\u00e5rt eget kj\u00f8ret\u00f8y inne i byen.<\/p>
Hvordan f\u00e5r de det til? Det ble et sp\u00f8rsm\u00e5l under hele reisen. Svaret er sannsynligvis noe s\u00e5 enkelt at de folkevalgte b\u00e5de har vilje og evne til \u00e5 prioritere og tilrettelegge for de veifarende, og ikke minst organisere det hele p\u00e5 en effektiv m\u00e5te. Det \u00e5 prioritere og organisere er hva politikk i stort og sm\u00e5tt egentlig handler om!<\/p>
V\u00e5r debatt om samferdsel ser imidlertid ut til \u00e5 ha stagnert rundt sp\u00f8rsm\u00e5let om bomstasjoner eller ikke. Dette uvesenet ser dessverre ut til \u00e5 ha kommet for \u00e5 bli her hjemme. Forslag om \u00e5 fjerne eller begrense blir i den politiske debatten alt for ofte tilbakevist med at \u00abslik er det bare\u00bb eller \u00abhvordan har du tenkt \u00e5 finansierer veiene p\u00e5 en annen m\u00e5te?\u00bb Det kan virke som om avvisningen oftest brukes retorisk for \u00e5 forsvare egne tidligere prioriteringer eller som mangel p\u00e5 fantasi for \u00e5 pr\u00f8ve noe nytt. \u00abTingenes tilstand forblir best slik de er\u00bb lyder dessverre oftest svaret. Status quo blir derfor argument p\u00e5 refleks for \u00e5 forsvare tidligere politiske vedtak. Ligger det muligens ogs\u00e5 et skjult \u00f8nske om \u00e5 bevare eget politisk renomme for ettertiden i m\u00e5ten \u00e5 argumentere? Det bringer oss i v\u00e6rt fall ikke fremover.<\/p>
Vi m\u00e5 utfordre, utforske og se p\u00e5 prosessene rundt hvordan vedtak innenfor samferdselsessektoren fattes. Ikke minst, alltid v\u00e6re \u00e5pen for muligheten til \u00e5 forandre for \u00e5 bevare. Dette er et grunnleggende prinsipp for all politikkutforming i H\u00f8yre. Vi m\u00e5 t\u00f8rre \u00e5 innr\u00f8mme feil n\u00e5r status rundt tidligere politiske vedtak skal gj\u00f8res opp. Vi m\u00e5 for eksempel v\u00e5ge \u00e5 stille fordomsfrie sp\u00f8rsm\u00e5l rundt hvordan beslutningsprosessene fungerer mellom stat, fylke og kommune n\u00e5r det kommer til samferdselsplanlegging. <\/p>
Finnes det i dag en reell vilje for \u00e5 legge til rette for de veifarende og er ikke det en av kommunens viktigste oppgaver? Er det virkelig rett at vi ikke skal prioritere tilstrekkelig for veier for biler, g\u00e5ende og syklende gjennom v\u00e5re alminnelige budsjetter og finansieringsplaner? Hvorfor skal ikke denne samfunnsoppgaven i et samfunn prioriteres? Hvorfor skal bomstasjoner alltid v\u00e6re svaret n\u00e5r man kommer til kort med budsjettene? Hvor demokratisk skal veiutbygging egentlig v\u00e6re, og hvor mye dyrere og mindre med vei blir dette for oss forbrukere? Er svaret alltid \u00e5 kaste mer penger p\u00e5 b\u00e5let, eller lar utbygging og vedlikehold seg organisere p\u00e5 en annen og rimeligere m\u00e5te? Slike sp\u00f8rsm\u00e5l m\u00e5 vi v\u00e5ge \u00e5 stille.<\/p>
Min ubeskjedne p\u00e5stand er at manglende infrastruktur bidrar til \u00e5 hindre samfunnsutviklingen. Det er imidlertid fult mulig \u00e5 organisere og prioritere tilretteleggingen for veifarende p\u00e5 en helt annen m\u00e5te lokalt en hvordan det skjer i dag. Svaret er ikke en skog av nye bomstasjoner. Mye tyder p\u00e5 at dagens s\u00f8rgelige situasjon i Fredrikstad er et resultat av d\u00e5rlig organisering, for omfattende beslutningsprosesser og generelt en reell ansvarsfraskrivelse lokalt. Forst\u00e5 det den som kan! Fredrikstad H\u00f8yre er klare for \u00e5 kjempe for endringer som kan forbedre hverdagen og framkommeligheten for b\u00e5de den enkelte og n\u00e6ringslivet i byen v\u00e5r. Vi er ut\u00e5lmodige og vi vil ta ansvar.<\/p>
<\/p><\/div>\n
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/194\/2026\/03\/Robert-768x768.jpeg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t12. mar 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tBl\u00e5 mandag<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tH\u00f8yt aktivitetsniv\u00e5 og god stemning! <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/194\/2026\/03\/Veumbekken-Bykvartalene-768x452.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/194\/2026\/03\/Anne-Undahl.jpg-768x512.jpeg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t