![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/194\/2020\/11\/truls_velgaar-scaled.jpg\")
<\/div><\/figure>Som H\u00f8yres ordf\u00f8rerkandidat i Fredrikstad gj\u00f8r det inntrykk \u00e5 se at mine partikolleger i Drammen og i Troms\u00f8 den siste tiden begge har varslet at de ikke lenger st\u00f8tter lokale bypakker. I Bergen ser vi at et protestparti mot bompenger kan komme til \u00e5 bli st\u00f8rste parti ved valget til h\u00f8sten.<\/p>
Men n\u00e5r vi sammenligner oss med andre byomr\u00e5der s\u00e5 er det viktig \u00e5 v\u00e6re klar over forskjellene. Bergen har hatt bompenger i \u00e5rtier, med god st\u00f8tte i befolkningen. Det som n\u00e5 skaper oppr\u00f8r i Bergen er at alle bompengene skal g\u00e5 til kollektivtransport, ingenting skal g\u00e5 til vei.<\/p>
Bilistenes reaksjon er forst\u00e5elig. Jeg er bekymret for at det politiske flertallet i Norge i altfor stor grad har tillatt seg \u00e5 gi blaffen i bilistene, og uten omtanke velte stadig \u00f8kende kostnader over p\u00e5 dem. Da kommer det til et punkt hvor nok er nok. Der er vi n\u00e5. <\/p>
Her i Fredrikstad er vi til dels i en annen situasjon. Alt som betales inn av bompenger skal brukes til veibygging. Det er naturligvis en viktig forutsetning for \u00e5 bevare n\u00f8dvendig st\u00f8tte til den lokale bypakken.<\/p>
Men ogs\u00e5 i Fredrikstad murres det over strukturen i veiutbyggingen. F\u00e5r bilistene egentlig noe s\u00e6rlig tilbake? Er det riktig \u00e5 bruke milliarder p\u00e5 sykkel- og gangstier langs veiene? Hvis ett av to felt skal forbeholdes kollektivtrafikk s\u00e5 f\u00e5r vel ikke bilistene bedre fremkommelighet?<\/p>
Fra min side vil jeg ikke st\u00f8tte en videre utvikling av bypakken hvis den ikke gir bedre fremkommelighet for privatbilister og n\u00e6ringstransport. Bedre fremkommelighet for n\u00e6ringstransport er avgj\u00f8rende for verdiskapningen og utviklingen i Nedre Glomma-regionen. Selvf\u00f8lgelig m\u00e5 det ogs\u00e5 v\u00e6re fordeler for privatbilistene. <\/p>
Hvordan skal jeg anbefale mitt parti \u00e5 h\u00e5ndtere disse sp\u00f8rsm\u00e5lene hvis velgerne gir oss makten i Fredrikstad til h\u00f8sten? <\/p>
For det f\u00f8rste m\u00e5 H\u00f8yre aldri skape tvil om at vi vil gjennomf\u00f8re en vesentlig utbygging av veinettet i Fredrikstad og Nedre Glomma. Fredrikstad har tapt i konkurransen om arbeidsplasser p\u00e5 \u00d8stlandet gjennom flere ti-\u00e5r. Bedre infrastruktur er forutsetningen for vekst i industri og arbeidsplasser \u2013 og dermed vekst i velferd. Det har tatt tyve \u00e5r \u00e5 etablere de veiprosjektene som n\u00e5 utgj\u00f8r bypakka. Hvis vi lar dette kollapse risikerer vi \u00e5 gj\u00f8re Fredrikstad til en bakevje for generasjoner fremover.<\/p>
Men samtidig m\u00e5 vi balansere det samlede skatte- og avgiftstrykket for innbyggerne i Fredrikstad. I budsjettdebattene i bystyret har jeg flere ganger advart mot at vi fortsetter \u00e5 \u00f8ke eiendomsskatten hvert \u00e5r, samtidig som vi planlegger innf\u00f8ring av bompenger i betydelig omfang. Eiendomsskatt b\u00f8r alltid v\u00e6re s\u00e5 lav som mulig, og helst fjernes helt. Innf\u00f8ring av bompenger legger ekstra press p\u00e5 dette.<\/p>
For det tredje m\u00e5 det v\u00e6re en klar sammenheng mellom hvem som betaler og hvem som nyter godt av pengebruken i bomprosjektene. Situasjonen i Bergen er i mine \u00f8yne en oppskrift til skrekk og advarsel. <\/p>
Det er en av grunnene til at vi fra H\u00f8yres side blant annet har tatt til orde for \u00e5 se p\u00e5 omfanget av gang- og sykkelstier ved de store veiprosjektene. Langs den nye Rolvs\u00f8yveien planlegges sykkel- og gangfelt med en samlet bredde p\u00e5 10 meter. Til sammenligning er samlet bredde p\u00e5 de fire kj\u00f8refeltene 14 meter. Vi vet at kostnadene ved prosjektet m\u00e5 kraftig ned. Da kan ikke et begrenset antall syklister som ikke betaler v\u00e6re skjermet for kostnadskutt.<\/p>
Vi m\u00e5 ogs\u00e5 v\u00e6re sikre p\u00e5 at veiprosjektene totalt sett gir bedre fremkommelighet for bilistene \u2013 b\u00e5de n\u00e6ringstransport og privatbilister. N\u00e5 er det jo slik at hvis vi f\u00e5r flere til \u00e5 reise kollektivt s\u00e5 kommer det bilistene til gode i form av \u00f8kt fremkommelighet. Ut fra det perspektivet kan det v\u00e6re i bilistenes interesse at fremkommelighet for kollektivtrafikk prioriteres i prosjektene. Men det m\u00e5 skje p\u00e5 en balansert m\u00e5te.<\/p>
Fredrikstad H\u00f8yre har allerede f\u00e5tt gjennomslag for en viktig endring i bypakka, ved at det blir kraftig redusert betaling p\u00e5 kveldstid. P\u00e5 hverdager mellom klokken 18.00 og 21.30 skal det kun betales for \u00e9n passering, uansett hvor mange bommer man passerer. Dette letter byrden for barnefamilier med stort transportbehov. Forslaget v\u00e5rt er vedtatt i bystyrene b\u00e5de i Fredrikstad og Sarpsborg, og ogs\u00e5 i fylkestinget. Jeg regner med at samferdselsministeren f\u00f8lger opp.<\/p>
Utover dette har Fredrikstad H\u00f8yre vedtatt at vi ikke st\u00f8tter noen \u00f8kning i realprisen p\u00e5 bomavgiften, utover det som tidligere er vedtatt. Vi \u00f8nsker dessuten en overgang fra bombetaling til lokal veiprising. Vi arbeider ogs\u00e5 for en vesentlig statlig medfinansiering av utbyggingsprosjektene, for \u00e5 redusere kostnaden for bilistene.<\/p>
Ellers har vi et par noks\u00e5 \u00e5penbare elefanter i rommet for tiden. Den ene er sp\u00f8rsm\u00e5let om elbil-fordelene. Etter min oppfatning har de g\u00e5tt for langt. Det andre er sp\u00f8rsm\u00e5let om hvorvidt hele bypakke-konseptet er d\u00f8dt, og at vi m\u00e5 g\u00e5 tilbake til strekningsvis finansiering. For min egen del har jeg et avslappet forhold til det. Den ene eller den andre modellen endrer verken utbyggingsbehov eller kostnadsniv\u00e5, og endrer heller ikke det behovet for \u00e5 levere til et kostnadsniv\u00e5 som innbyggerne er forn\u00f8yd med. <\/p>
Dette vil det bli mye debatt om. Hovedpoenget for meg som ordf\u00f8rer i Fredrikstad vil v\u00e6re \u00e5 lytte til alle innbyggene, uansett hvilket parti de har stemt p\u00e5. Det er noe av id\u00e9en med innbyggernes kommune. Vi kan ikke drive frem store prosjekter som over tid ikke har rimelig st\u00f8tte i befolkningen.<\/p>
<\/p><\/div>\n
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/194\/2026\/03\/Robert-768x768.jpeg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t12. mar 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tBl\u00e5 mandag<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tH\u00f8yt aktivitetsniv\u00e5 og god stemning! <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/194\/2026\/03\/Veumbekken-Bykvartalene-768x452.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/194\/2026\/03\/Anne-Undahl.jpg-768x512.jpeg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t