![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/224\/2020\/11\/henry-i-hammeren-kopi.jpg\")
<\/div><\/figure>I 1899 begynte veibyggere p\u00e5 denne veien, og et \u00e5r etterp\u00e5 var den ferdig. I alle fall for hest og kjerre, men etter hvert ogs\u00e5 med automobil. I 1912 ble det forbud mot \u00e5 kj\u00f8re bil p\u00e5 strekninga Rage Bru til Dirdal. Men i 1920-\u00e5ra ble det igjen biltrafikk, og har v\u00e6rt det siden da.<\/p>
Men for 100 \u00e5r siden fikk de til dette som n\u00e5 ikke er mulig. Det undrer meg.<\/p>
Det undrer meg ogs\u00e5 at vi helt i slutten av denne prosessen blir presentert en l\u00f8sning som ikke er god nok. Og det p\u00e5 en m\u00e5te som ikke inngir tillit. Jeg er ikke trygg p\u00e5 at alle alternativer er vurdert skikkelig. <\/p>
Og jeg leser i avisene at det har v\u00e6rt en god dialog hele veien mellom vegvesen og kommune. Og da undrer det meg at de som var kommunen f\u00f8r valget heller ikke vet s\u00e5 mye om dette.<\/p>
At det heller ikke er tatt nok hensyn til n\u00e6ringsliv og de som bor innenfor R\u00f8yrdalen undrer meg ogs\u00e5. I en samferdselssak m\u00e5 det ogs\u00e5 v\u00e6re lov \u00e5 tenke n\u00e6ringspolitikk og n\u00e6ringsutvikling. Ogs\u00e5 for de som forteller oss hvordan veien skal bygges <\/p>
At forslaget som n\u00e5 foreligger om veistandard tilsvarer g\u00e5rsdagens veibredde undrer meg ogs\u00e5. N\u00e5r de i 1899 bygget vei gjorde de det for 100 \u00e5r fram i tid, det m\u00e5 vi ogs\u00e5 gj\u00f8re n\u00e5.<\/p>
Veien m\u00e5 selvf\u00f8lgelig ha midtstripe og gang og sykkelvei langs med.<\/p>
N\u00e5r et forslag om \u00e5 g\u00e5 ut i fjorden med fylling s\u00e5 lett blir avvist som et reelt alternativ undrer deg meg enda mer. I snart 40 \u00e5r er det skipet ut hele fjell knust som stein fra Dirdal som er brukt i fyllinger, til veiutbygging og dekking over viktige oljeledninger, verden rundt. <\/p>
Med millimeterpresisjon er stein p\u00e5 stein lagt p\u00e5 plass ned p\u00e5 6-700 meters dyp. Med norsk teknologi og beregninger gjort av norske ingeni\u00f8rer. Er det noen gang at begrepet synergi kan ha mening og effekt kan det v\u00e6re i denne saken. Signaler fra ingeni\u00f8r- og geologhold om at dette er mer enn mulig, gj\u00f8r meg undrende til at ikke dette er mer framme i forslag til l\u00f8sning.<\/p>
\u00c5 fjerne ura er en annen l\u00f8sning. Det er ogs\u00e5 et bedre alternativ enn det forslaget som foreligger og som f\u00f8rer til stenging som vi ikke \u00f8nsker.<\/p>
Jeg har tro p\u00e5 en slik l\u00f8sning, og vil ha det til noen kan vise meg at dette ikke lar seg gj\u00f8re.<\/p>
Det vil ogs\u00e5 ivareta store lokale samfunnsinteresser og arbeidsplasser som m\u00e5tte st\u00e5 i fare om veien stenges. Det fellesforslaget som ordf\u00f8reren presenterte ivaretar dette. Det m\u00e5 vurderes en helt annen utbygging enn det som er foresl\u00e5tt.<\/p>
Om ikke det skulle v\u00e6re mulig, noe jeg ikke tror, s\u00e5 m\u00e5 b\u00e5de beredskap og trafikale behov presenteres p\u00e5 en m\u00e5te som vi kan g\u00e5 god for. Vi kunne selvf\u00f8lgelig brukt mye sterkere ordlyd i saken, men det gagner den ikke.<\/p>
Jeg liker det engasjementet som saken har reist lokalt innover i kommunen. Men jeg liker enda mer at dette kan f\u00f8re til en l\u00f8sning som er framtidsretta. Og en enstemmig uttalelse fra kommunestyret i Gjesdal er bra. Dette er en viktig hilsen til fylkespolitikerne som eiere av veien om hva som er best.<\/p>
Og det vil undre meg om vi ikke i neste omgang f\u00e5r en god l\u00f8sning p\u00e5 veien ned R\u00f8yrdalen til slutt. Slik tidligere veibyggere klarte for over 100 \u00e5r siden.<\/p>
<\/div>\n
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/224\/2022\/11\/Hoyres-logo-768x768.png\"){kind=logo}
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/224\/2020\/11\/liv_til_artikkel_16x9-768x432.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t