![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/293\/2020\/11\/e6-langs-soberg-pa-m-scaled.jpg\")
<\/div><\/figure>\u2014 Fremdrift i E6 S\u00f8r krever politisk lederskap. Dette lederskapet har Arbeiderpartiet st\u00e5tt p\u00e5 for \u00e5 f\u00e5 p\u00e5 plass E6 S\u00f8r gjennom mange \u00e5r. Da er det helt merkelig at Ap n\u00e5 setter p\u00e5 n\u00f8dbremsen i innspurten. Politisk markering er greit, men det er ikke greit at noen partier setter en viktig nasjonal, regional og lokal utbygging p\u00e5 spill, sier varaordf\u00f8rer Stine Estenstad (H). \u2014 Nye Veier sier at utbygging av E6 gjennom Melhus ikke f\u00e5r oppstart i 2019 om krysset p\u00e5 Ler beholdes. Nye Veier bruker samme modell som Statens vegvesen for \u00e5 regne ut samfunns\u00f8konomisk nytte, men likevel sier Ap at de ikke skj\u00f8nner regnestykket til Nye Veier.<\/div>
<\/div>
<\/div>
M\u00e5ten det bygges vei p\u00e5 i Norge endres n\u00e5, gjennom etableringen av det statlige utbyggingsselskapet for vei, Nye Veier<\/a>: «Nye Veier er et fullt ut statlig eid aksjeselskap. Selskapets oppgaver omfatter \u00e5 planlegge, bygge, drifte og vedlikeholde viktige hovedveier. Disse binder landet v\u00e5rt sammen, og knytter Norge til hovedveier i utlandet. Nye Veier skal v\u00e6re en slank og effektiv byggherreorganisasjon, med et m\u00e5l om \u00e5 sikre helhetlig og kostnadseffektiv utbygging og drift av trafikksikre hovedveier.» Fram til n\u00e5 har vi i Norge bygd veg p\u00e5 en mer kostbar m\u00e5te enn andre sammenlignbare land. N\u00e5 m\u00f8tes to ulike m\u00e5ter \u00e5 bygge vei p\u00e5 m\u00f8tes \u2014 fra da man var nesten frikoblet fra valg om kostnadseffektivitet og over til krav om \u00e5 se p\u00e5 kostnadsreduserende tiltak for \u00e5 f\u00e5 til utbygging.<\/div>
<\/div>
<\/div>
\u2014 N\u00e5 g\u00e5r noen partier inn for \u00e5 beholde et toplanskryss p\u00e5 Losen fordi utviklingen p\u00e5 Ler visstnok vil stoppe opp om det kuttes ut. Hva med utviklingen p\u00e5 Hofstad n\u00e6ringspark? Hva med S\u00f8bergdalen? Et toplanskryss krever, if\u00f8lge grunnlaget, en befolkning p\u00e5 30 000. Vi sitter p\u00e5 et stort n\u00e6ringsareal p\u00e5 Hofstad n\u00e6ringspark som for videre utvikling er avhengig av en helhetlig kryssl\u00f8sning p\u00e5 Skjerdingstad. Beboere p\u00e5 S\u00f8berg og n\u00e6ringslivet er s\u00e5rt avhengig av dette for videre utvikling. Det er en uholdbar situasjon slik det er n\u00e5, fortsetter Stine Estenstad.<\/div>
<\/div>
<\/div>
En utsettelse av E6 vil for H\u00f8yre bety betydelig st\u00f8rre ulemper enn vi kan g\u00e5 god for. For H\u00f8yre vil det v\u00e6re vesentlig viktigere \u00e5 s\u00f8rge for et nordvendt kryss p\u00e5 S\u00f8berg for n\u00e6ringsutvikling og for beboere som i dag sliter med alt for stor gjennomgangstrafikk.<\/div>
<\/div>
<\/div>
Vi m\u00e5 ogs\u00e5 huske at utbygging av E6 er en nasjonal satsning p\u00e5 hovedfarts\u00e5ren gjennom Norge. Det vil v\u00e6re en betydelig fare for konkurranseevnen til Tr\u00f8ndelagsregion, n\u00e6ringsliv, og trafikksikkerhet om denne utbyggingen forsinkes.<\/div>
<\/div>
<\/div>
Lakseproduksjonen i Midt Norge ligger \u00e5rlig p\u00e5 350 000-400 000 tonn. Den er \u00f8kende og vil innen 2050 v\u00e6re fem ganger st\u00f8rre enn dagens produksjon. Konkurranseevnen vil v\u00e6re prisgitt hovedtransport\u00e5rene p\u00e5 vei. Det vil v\u00e6re avgj\u00f8rende \u00e5 f\u00e5 p\u00e5 plass l\u00f8sninger med kapasitet til \u00e5 h\u00e5ndtere fremtidig vekst. <\/div>
<\/div>
<\/div>
Dette gjelder ogs\u00e5 i stor grad mange andre n\u00e6ringer i Tr\u00f8ndelag som er avhengig av transport. Vi kan ikke vente til 2035 med \u00e5 f\u00e5 plass en god transport\u00e5re gjennom Tr\u00f8ndelag. Nye Veier sier at de kan starte utbygging i 2019 og v\u00e6re ferdig i 2027. Nye Veier har et mandat om \u00e5 sikre raskere utbygging mer effektivt, som gir \u00f8kt samfunnsnytte og styrking av bo- og arbeidsregioner gjennom helhetlig utbygging. Det gir trafikksikre veger, styrker n\u00e6ringslivets konkurranseevne, og gir mer veg for pengene. Det vil ogs\u00e5 v\u00e6re av avgj\u00f8rende betydning for distriktskommunene s\u00f8r for Melhus.<\/div>
<\/div>
<\/div>
Oppsummert er Status Quo et d\u00e5rlig alternativ for Melhus, distriktskommunene i Gauldal, for Tr\u00f8ndelag og for hele landet.<\/div>
<\/div>
<\/div>
Foto: Ezzex\/CC BY-SA 3.0<\/em>
<\/div><\/div>\n
<\/div><\/div>\n
\n\t<\/div>\n
\n\t
\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/293\/2026\/04\/368072093_978627550135279_6829229128321403547_n-768x1024.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t14. apr 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tNyhetsartikler<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\u00c5pne m\u00f8ter om kommuneplanens arealdel (KPA) <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
\n\t
\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t14. apr 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tNyhetsartikler<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
![\"Bilde](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/293\/2026\/01\/2024-02-13-16.43.56-768x1364.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"Portrettfoto](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/293\/2025\/12\/54595914375_44cf009f47_b-768x960.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t