H\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 31. desember 2025<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 2 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t![\"Portrettfoto](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/293\/2025\/12\/54595914375_44cf009f47_b.jpg\")
<\/div>Henrik Kierulf. Foto: Berre<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\nNylig bes\u00f8kte jeg Lundamo for \u00e5 se n\u00e6rmere p\u00e5 situasjonen rundt E6-utbyggingen. Veien fungerer som n\u00e6ringslivets blod\u00e5re mellom Oslo og Trondheim, og er viktig b\u00e5de nasjonalt og lokalt. Midt i trafikkaoset m\u00e5 barn og unge krysse veien for \u00e5 komme seg til og fra skolen. Jeg s\u00e5 selv hvor trafikkfarlig dette var med mye tungtransport p\u00e5 veien, og selv om det er bra at midlertidige tiltak som fartsdumper og lavere fartsgrense er satt i gang, er det langt fra nok.<\/p>\n\n\n\n
Den planlagte E6-strekningen gjennom Lundamo er byggeklar. Reguleringsplanen er godkjent. N\u00e5 m\u00e5 vi unng\u00e5 un\u00f8dvendig utsettelser. Regjeringen gir ikke Nye Veier nok finansiering. \u00c5rets sats er for eksempel ikke justert for prisveksten i byggebransjen. Det er tydelig at Nye Veier blir \u00absulteforet\u00bb. P\u00e5 grunn av dette reduserer regjeringen handlingsrommet til Nye Veier.<\/p>\n\n\n\n
Situasjonen p\u00e5 strekningen fra Gyllan til Kv\u00e5l tar jeg p\u00e5 aller h\u00f8yeste alvor. H\u00f8yre vil gi Nye Veier mer ressurser og sikre langsiktige, forutsigbare rammer, slik at prosjekter som Lundamo ikke stopper opp. Vi vil:<\/p>\n\n\n\n
\n- Styrke Nye Veier med bedre forutsigbarhet, slik at utbygging kan skje raskere og billigere.<\/li>\n\n\n\n
- \u00d8ke ambisjonsniv\u00e5et i Nasjonal transportplan og prioritere flaskehalser og de mest trafikkerte og utsatte strekningene f\u00f8rst.<\/li>\n\n\n\n
- Effektivisere planlegging og utbygging med bedre kostnadskontroll.<\/li>\n\n\n\n
- Redusere vedlikeholdsetterslep og sikre bedre kapasitet der trafikkbelastningen er st\u00f8rst.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Bygging av E6 blir en de viktigste sakene jeg skal kjempe for p\u00e5 Stortinget, om jeg blir valgt inn p\u00e5 mandag 8. september.<\/p>\n\n\n\n
Av Henrik Kierulf, andrekandidat til Stortinget for H\u00f8yre<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\nInnlegget ble f\u00f8rst publisert i Avisa Gaula 7. september 2025<\/a>.<\/p>\n\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t\tsamferdsel<\/a>\n\t\t\t\t\tvalg 2025<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"Bilde](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/293\/2026\/01\/2024-02-13-16.43.56-768x1364.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t9. sep 2025<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tSp\u00f8rsm\u00e5l til ordf\u00f8rer<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tSp\u00f8rsm\u00e5l om asfaltering ved Driftssentralen <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
<\/div>Nylig bes\u00f8kte jeg Lundamo for \u00e5 se n\u00e6rmere p\u00e5 situasjonen rundt E6-utbyggingen. Veien fungerer som n\u00e6ringslivets blod\u00e5re mellom Oslo og Trondheim, og er viktig b\u00e5de nasjonalt og lokalt. Midt i trafikkaoset m\u00e5 barn og unge krysse veien for \u00e5 komme seg til og fra skolen. Jeg s\u00e5 selv hvor trafikkfarlig dette var med mye tungtransport p\u00e5 veien, og selv om det er bra at midlertidige tiltak som fartsdumper og lavere fartsgrense er satt i gang, er det langt fra nok.<\/p>\n\n\n\n
Den planlagte E6-strekningen gjennom Lundamo er byggeklar. Reguleringsplanen er godkjent. N\u00e5 m\u00e5 vi unng\u00e5 un\u00f8dvendig utsettelser. Regjeringen gir ikke Nye Veier nok finansiering. \u00c5rets sats er for eksempel ikke justert for prisveksten i byggebransjen. Det er tydelig at Nye Veier blir \u00absulteforet\u00bb. P\u00e5 grunn av dette reduserer regjeringen handlingsrommet til Nye Veier.<\/p>\n\n\n\n
Situasjonen p\u00e5 strekningen fra Gyllan til Kv\u00e5l tar jeg p\u00e5 aller h\u00f8yeste alvor. H\u00f8yre vil gi Nye Veier mer ressurser og sikre langsiktige, forutsigbare rammer, slik at prosjekter som Lundamo ikke stopper opp. Vi vil:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Styrke Nye Veier med bedre forutsigbarhet, slik at utbygging kan skje raskere og billigere.<\/li>\n\n\n\n
- \u00d8ke ambisjonsniv\u00e5et i Nasjonal transportplan og prioritere flaskehalser og de mest trafikkerte og utsatte strekningene f\u00f8rst.<\/li>\n\n\n\n
- Effektivisere planlegging og utbygging med bedre kostnadskontroll.<\/li>\n\n\n\n
- Redusere vedlikeholdsetterslep og sikre bedre kapasitet der trafikkbelastningen er st\u00f8rst.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Bygging av E6 blir en de viktigste sakene jeg skal kjempe for p\u00e5 Stortinget, om jeg blir valgt inn p\u00e5 mandag 8. september.<\/p>\n\n\n\n
Av Henrik Kierulf, andrekandidat til Stortinget for H\u00f8yre<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n
Innlegget ble f\u00f8rst publisert i Avisa Gaula 7. september 2025<\/a>.<\/p>\n\n\n
\n\t\t\n\t\t\t\t\tsamferdsel<\/a>\n\t\t\t\t\tvalg 2025<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t
\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t9. sep 2025<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tSp\u00f8rsm\u00e5l til ordf\u00f8rer<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tSp\u00f8rsm\u00e5l om asfaltering ved Driftssentralen <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
![\"Bilde](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/293\/2025\/12\/2024-07-02-13.13.39-768x1364.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/293\/2023\/08\/10-Vidar-Krogh-Albertsen-768x512.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t