![\"Vidar](\"https:\/\/res.cloudinary.com\/hoyre\/image\/upload\/c_thumb,g_face:center,h_500,w_500,d_defaultprofileimg3.jpg,fl_lossy,f_auto\/w_500\/v20230420\/52069952.jpg\")
<\/div>\t\t\t\t\t\t\tVidar Krogh-Albertsen<\/a><\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tGruppeleder<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 16. september 2026<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 4 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/293\/2026\/09\/ler-stasjon.avif\")
<\/div>Foto : Jonas Fr\u00f8land<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\nN\u00e5 sl\u00e5r alts\u00e5 enda en etat \u00abtilh\u00f8rende\u00bb samferdselsministeren til!<\/p>\n\n\n\n
For tre m\u00e5neder siden stengte Bane Nor H\u00f8londvegen. De klarer ikke \u00e5 holde timeplanen som var satt opp. Dette f\u00f8rer til at n\u00e6ringslivet i Melhus \u00abbl\u00f8r omsetning\u00bb – de p\u00e5f\u00f8res store omsetningstap.<\/p>\n\n\n\n
Vi har bare s\u00e5 vidt blitt vant med \u00e5 kj\u00f8re i hjel ei gammel bru fra 1929 f\u00f8r en annen etat som samferdselsministeren r\u00e5r over er i gang med p\u00e5funn. Jernbanedirektoratet i samarbeid med SJ Norge har besluttet at ettermiddagsavgangen fra Trondheim klokken 15.09 ikke lenger skal g\u00e5 til St\u00f8ren. Fra 17. august stopper toget p\u00e5 Melhus, og Kv\u00e5l, Ler, Lundamo, Hovin og St\u00f8ren mister dermed en viktig avgang midt i ettermiddagsrushet.<\/p>\n\n\n\n
Begrunnelsen er at togsettene m\u00e5 \u00abomdisponeres\u00bb. Beslutningen er tatt i samr\u00e5d med Jernbanedirektoratet, og trolig kommer avgangen ikke tilbake.<\/p>\n\n\n\n
Dette er ikke godt nok!<\/strong><\/p>\n\n\n\nEn omdisponering er en administrativ beslutning \u2013 ikke en naturkatastrofe. N\u00e5r resultatet er et varig d\u00e5rligere tilbud for innbyggerne s\u00f8r i Melhus og i Midtre Gauldal, m\u00e5 b\u00e5de SJ Norge, Jernbanedirektoratet og samferdselsministeren forklare hvorfor vi Melhus og Midtre Gaudal igjen m\u00e5 betale prisen!<\/p>\n\n\n\n
Avgangen det gjelder, g\u00e5r p\u00e5 et tidspunkt hvor mange er p\u00e5 vei hjem fra arbeid, skole og studier i Trondheim. Det er nettopp p\u00e5 slike tidspunkter toget skal v\u00e6re et reelt alternativ til bilen. For pendlere til Kv\u00e5l, Ler, Lundamo og Hovin hjelper det lite at toget fortsatt g\u00e5r til Melhus. De m\u00e5 bytte til buss, vente lenger og akseptere en mer tungvint og mindre forutsigbar reise.<\/p>\n\n\n\n
Hver ekstra overgang gj\u00f8r kollektivtilbudet mindre attraktivt. For barnefamilier, eldre, personer med nedsatt funksjonsevne og reisende med bagasje kan forskjellen mellom et direkte-tog og tog med overgang til buss, v\u00e6re avgj\u00f8rende for om de velger kollektivtransport eller bil.<\/p>\n\n\n\n
Samtidig er Melhus en del av byvekstavtalen for trondheimsomr\u00e5det. Staten forventer at kommunene legger til rette for at flere skal g\u00e5, sykle og reise kollektivt, og at veksten i persontrafikken ikke skal tas med bil. Da kan ikke den samme staten redusere kollektivtilbudet n\u00e5r det passer d\u00e5rlig med disponeringen av togsett.<\/p>\n\n\n\n
Det blir enda mer selvmotsigende n\u00e5r Bane NOR samtidig gjennomf\u00f8rer kapasitets\u00f8kende tiltak p\u00e5 Tr\u00f8nderbanen, blant annet p\u00e5 Ler og i omr\u00e5det rundt Melhus stasjon. Vi investerer alts\u00e5 i infrastrukturen for \u00e5 gi jernbanen st\u00f8rre kapasitet, mens det faktiske rutetilbudet blir svekket fordi det ikke finnes tilstrekkelig materiell. Dette vitner om manglende samordning og og d\u00e5rlig planlegging.<\/p>\n\n\n\n
Melhus H\u00f8yre forventer derfor at samferdselsminister Jon-Ivar Nyg\u00e5rd og Jernbanedirektoratet svarer p\u00e5 f\u00f8lgende:<\/p>\n\n\n\n
\n- Hvorfor er det passasjerene s\u00f8r i Melhus og i Midtre Gauldal som m\u00e5 ta belastningen ved mangelen p\u00e5 togsett?<\/li>\n\n\n\n
- Hvilke andre l\u00f8sninger er vurdert f\u00f8r avgangen ble forkortet?<\/li>\n\n\n\n
- Hvorfor beskrives endringen som varig uten at det samtidig legges fram en plan for \u00e5 skaffe n\u00f8dvendig materiell?<\/li>\n\n\n\n
- N\u00e5r skal avgangen til Kv\u00e5l, Ler, Lundamo, Hovin og St\u00f8ren gjenopprettes?<\/li>\n\n\n\n
- Hvordan mener regjeringen at dette kuttet kan forenes med m\u00e5lene i byvekstavtalen og \u00f8nsket om redusert biltrafikk?<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
Som et strakstiltak m\u00e5 det s\u00f8rges for en erstatningsbuss med tilstrekkelig kapasitet og best mulig korrespondanse. Reisende skal ikke risikere \u00e5 bli st\u00e5ende igjen p\u00e5 Melhus. Men buss og ekstra overgang kan ikke bli en permanent erstatning for et direkte-tog.<\/p>\n\n\n\n
Melhus H\u00f8yre vil arbeide for et sterkere og mer forutsigbart togtilbud gjennom hele kommunen. Innbyggerne p\u00e5 Kv\u00e5l, Ler, Lundamo og Hovin skal ikke behandles som annenrangs kollektivpassasjerer.<\/p>\n\n\n\n
Togtilbud bygges ikke ved \u00e5 kutte avganger. Skal vi f\u00e5 flere til \u00e5 la bilen st\u00e5, m\u00e5 staten levere et tilbud folk faktisk kan stole p\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
Sitter Samferdselsminister Jon-Ivar Nyg\u00e5rd med sin \u00abMelhus Voodoo-dukke\u00bb p\u00e5 Stortinget og stikker n\u00e5ler i den for \u00e5 drepe kollektivtilbudet i Melhus?<\/p>\n\n\n\n
Og dersom l\u00f8sningen virkelig skal v\u00e6re buss for tog, f\u00e5r vi h\u00e5pe bussen kommer seg fram. F\u00f8rst skal den ut p\u00e5 E6, gjennom bomringen og videre s\u00f8rover \u2013 helt til den m\u00f8ter E6 s\u00f8r for Kv\u00e5l som staten fortsatt ikke har klart \u00e5 bygge, og som allerede er mange \u00e5r forsinket.<\/p>\n\n\n\n
Staten klarer alts\u00e5 verken \u00e5 levere toget eller den nye veien, men buss for tog skal det bli. \u00abNede p\u00e5 stasjonen\u00bb st\u00e5r derfor pendlerne igjen og venter \u2013 mens bussen stamper p\u00e5 gamle E6, bompengene tikker inn og samferdselsministeren nynner forn\u00f8yd om nullvekstm\u00e5let.<\/p>\n\n\n
\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/293\/2026\/08\/18736472078_fd16b245f2_o-768x511.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t4. aug 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tNyhetsartikler<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tInnkalling: Melhus H\u00f8yres nominasjonsm\u00f8te 1 med valg av ordf\u00f8rerkandidat, inkl. nominasjonskomiteens innstilling <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
<\/div>N\u00e5 sl\u00e5r alts\u00e5 enda en etat \u00abtilh\u00f8rende\u00bb samferdselsministeren til!<\/p>\n\n\n\n
For tre m\u00e5neder siden stengte Bane Nor H\u00f8londvegen. De klarer ikke \u00e5 holde timeplanen som var satt opp. Dette f\u00f8rer til at n\u00e6ringslivet i Melhus \u00abbl\u00f8r omsetning\u00bb – de p\u00e5f\u00f8res store omsetningstap.<\/p>\n\n\n\n
Vi har bare s\u00e5 vidt blitt vant med \u00e5 kj\u00f8re i hjel ei gammel bru fra 1929 f\u00f8r en annen etat som samferdselsministeren r\u00e5r over er i gang med p\u00e5funn. Jernbanedirektoratet i samarbeid med SJ Norge har besluttet at ettermiddagsavgangen fra Trondheim klokken 15.09 ikke lenger skal g\u00e5 til St\u00f8ren. Fra 17. august stopper toget p\u00e5 Melhus, og Kv\u00e5l, Ler, Lundamo, Hovin og St\u00f8ren mister dermed en viktig avgang midt i ettermiddagsrushet.<\/p>\n\n\n\n
Begrunnelsen er at togsettene m\u00e5 \u00abomdisponeres\u00bb. Beslutningen er tatt i samr\u00e5d med Jernbanedirektoratet, og trolig kommer avgangen ikke tilbake.<\/p>\n\n\n\n
Dette er ikke godt nok!<\/strong><\/p>\n\n\n\n En omdisponering er en administrativ beslutning \u2013 ikke en naturkatastrofe. N\u00e5r resultatet er et varig d\u00e5rligere tilbud for innbyggerne s\u00f8r i Melhus og i Midtre Gauldal, m\u00e5 b\u00e5de SJ Norge, Jernbanedirektoratet og samferdselsministeren forklare hvorfor vi Melhus og Midtre Gaudal igjen m\u00e5 betale prisen!<\/p>\n\n\n\n Avgangen det gjelder, g\u00e5r p\u00e5 et tidspunkt hvor mange er p\u00e5 vei hjem fra arbeid, skole og studier i Trondheim. Det er nettopp p\u00e5 slike tidspunkter toget skal v\u00e6re et reelt alternativ til bilen. For pendlere til Kv\u00e5l, Ler, Lundamo og Hovin hjelper det lite at toget fortsatt g\u00e5r til Melhus. De m\u00e5 bytte til buss, vente lenger og akseptere en mer tungvint og mindre forutsigbar reise.<\/p>\n\n\n\n Hver ekstra overgang gj\u00f8r kollektivtilbudet mindre attraktivt. For barnefamilier, eldre, personer med nedsatt funksjonsevne og reisende med bagasje kan forskjellen mellom et direkte-tog og tog med overgang til buss, v\u00e6re avgj\u00f8rende for om de velger kollektivtransport eller bil.<\/p>\n\n\n\n Samtidig er Melhus en del av byvekstavtalen for trondheimsomr\u00e5det. Staten forventer at kommunene legger til rette for at flere skal g\u00e5, sykle og reise kollektivt, og at veksten i persontrafikken ikke skal tas med bil. Da kan ikke den samme staten redusere kollektivtilbudet n\u00e5r det passer d\u00e5rlig med disponeringen av togsett.<\/p>\n\n\n\n Det blir enda mer selvmotsigende n\u00e5r Bane NOR samtidig gjennomf\u00f8rer kapasitets\u00f8kende tiltak p\u00e5 Tr\u00f8nderbanen, blant annet p\u00e5 Ler og i omr\u00e5det rundt Melhus stasjon. Vi investerer alts\u00e5 i infrastrukturen for \u00e5 gi jernbanen st\u00f8rre kapasitet, mens det faktiske rutetilbudet blir svekket fordi det ikke finnes tilstrekkelig materiell. Dette vitner om manglende samordning og og d\u00e5rlig planlegging.<\/p>\n\n\n\n Melhus H\u00f8yre forventer derfor at samferdselsminister Jon-Ivar Nyg\u00e5rd og Jernbanedirektoratet svarer p\u00e5 f\u00f8lgende:<\/p>\n\n\n\n Som et strakstiltak m\u00e5 det s\u00f8rges for en erstatningsbuss med tilstrekkelig kapasitet og best mulig korrespondanse. Reisende skal ikke risikere \u00e5 bli st\u00e5ende igjen p\u00e5 Melhus. Men buss og ekstra overgang kan ikke bli en permanent erstatning for et direkte-tog.<\/p>\n\n\n\n Melhus H\u00f8yre vil arbeide for et sterkere og mer forutsigbart togtilbud gjennom hele kommunen. Innbyggerne p\u00e5 Kv\u00e5l, Ler, Lundamo og Hovin skal ikke behandles som annenrangs kollektivpassasjerer.<\/p>\n\n\n\n Togtilbud bygges ikke ved \u00e5 kutte avganger. Skal vi f\u00e5 flere til \u00e5 la bilen st\u00e5, m\u00e5 staten levere et tilbud folk faktisk kan stole p\u00e5.<\/p>\n\n\n\n Sitter Samferdselsminister Jon-Ivar Nyg\u00e5rd med sin \u00abMelhus Voodoo-dukke\u00bb p\u00e5 Stortinget og stikker n\u00e5ler i den for \u00e5 drepe kollektivtilbudet i Melhus?<\/p>\n\n\n\n Og dersom l\u00f8sningen virkelig skal v\u00e6re buss for tog, f\u00e5r vi h\u00e5pe bussen kommer seg fram. F\u00f8rst skal den ut p\u00e5 E6, gjennom bomringen og videre s\u00f8rover \u2013 helt til den m\u00f8ter E6 s\u00f8r for Kv\u00e5l som staten fortsatt ikke har klart \u00e5 bygge, og som allerede er mange \u00e5r forsinket.<\/p>\n\n\n\n Staten klarer alts\u00e5 verken \u00e5 levere toget eller den nye veien, men buss for tog skal det bli. \u00abNede p\u00e5 stasjonen\u00bb st\u00e5r derfor pendlerne igjen og venter \u2013 mens bussen stamper p\u00e5 gamle E6, bompengene tikker inn og samferdselsministeren nynner forn\u00f8yd om nullvekstm\u00e5let.<\/p>\n\n\n\n
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\tInnkalling: Melhus H\u00f8yres nominasjonsm\u00f8te 1 med valg av ordf\u00f8rerkandidat, inkl. nominasjonskomiteens innstilling <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
![\"Avstemning](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/293\/2026\/08\/7001809084_20559da997_o-768x511.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/293\/2023\/08\/2-Marius-Krogstad-Aune-768x512.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t