{"id":2095,"date":"2024-09-28T12:52:00","date_gmt":"2024-09-28T10:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/hoyre.no\/melhus\/?p=2095"},"modified":"2026-10-14T12:57:55","modified_gmt":"2026-10-14T10:57:55","slug":"om-utsettelse-av-to-tog-i-timen-pa-tronderbanen-og-nedleggelse-av-kval-stasjon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hoyre.no\/melhus\/aktuelt\/om-utsettelse-av-to-tog-i-timen-pa-tronderbanen-og-nedleggelse-av-kval-stasjon\/","title":{"rendered":"Om utsettelse av to tog i timen p\u00e5 Tr\u00f8nderbanen og nedleggelse av Kv\u00e5l stasjon"},"content":{"rendered":"\n

Marius Krogstad Aune har sendt inn dette sp\u00f8rsm\u00e5let til m\u00f8tet i formannskapet 01.10.2024.<\/p>\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\"Marius<\/div>\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t

Marius Krogstad Aune<\/a><\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tInternettredakt\u00f8r<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 14. oktober 2026<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 2 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t
\"\"<\/div><\/figure>\n\n\n\n\n

Kapasitets\u00f8kende tiltak p\u00e5 Tr\u00f8nderbanen er i gang for \u00e5 f\u00e5 til to tog i timen Melhus\u2013Steinkjer og ett tog i timen St\u00f8ren\u2013Melhus, som skal styrke det regionale kollektivtilbudet og binde Tr\u00f8ndelag sammen til et felles bo- og arbeidsmarked. Det er ogs\u00e5 viktig som bidrag til \u00e5 oppn\u00e5 m\u00e5lene i byvekstavtalen for Trondheimsomr\u00e5det (Milj\u00f8pakken), som er inng\u00e5tt mellom staten, fylkeskommunen og kommunene.<\/p>\n\n\n\n

Opprinnelig skulle to tog i timen innf\u00f8res i 2024, men i 2021 ble det varslet utsettelse til 2027. Ambisjonen den gang var en trinnvis innf\u00f8ring, men dette ble det i 2023 varslet at likevel ikke ville bli mulig, og innf\u00f8ringen vil f\u00f8rst skje i 2027.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e5 omtales det i henholdsvis Nidaros 19.09.2024 og Adresseavisen 22.09.2024 at det gjennom signaler fra Jernbanedirektoratet ligger an til nok en utsettelse, slik at to tog i timen ikke er p\u00e5 plass f\u00f8r i 2029.<\/p>\n\n\n\n

Gjennom stadige utsettelser av to tog i timen p\u00e5 Tr\u00f8nderbanen fremst\u00e5r det som staten l\u00f8per fra sine forpliktelser og slik ikke bidrar til \u00e5 oppn\u00e5 m\u00e5lene som er satt mellom partene i byvekstavtalen for Trondheimsomr\u00e5det, og heller ikke til \u00e5 knytte Tr\u00f8ndelag sammen p\u00e5 den m\u00e5ten planen har v\u00e6rt gjennom mange \u00e5r. Som en stortingsrepresentant er sitert p\u00e5 i Adresseavisen: \u00abVi blir lurt gang p\u00e5 gang.\u00bb Effektiv transport er del av grunnmuren til \u00e5 utvikle en god bo- og arbeidsregion. Det er vanskelig \u00e5 f\u00e5 til n\u00e5r staten ikke f\u00f8lger opp.<\/p>\n\n\n\n

Samtidig er en av de uheldige sidene for Melhus kommune ved prosjektet at Tr\u00f8nderbanens avganger ikke lenger skal stoppe p\u00e5 Kv\u00e5l stasjon. Senest i Tr\u00f8nderbladet 23.09.2024 omtales det at pendlerparkeringen er stappfull og at bruken av stasjonen er \u00f8kende. Dette m\u00e5 gi grunnlag for \u00e5 se p\u00e5 nytt p\u00e5 \u00e5 opprettholde Kv\u00e5l stasjon som stoppested p\u00e5 Tr\u00f8nderbanen, parallelt med at to tog i timen realiseres s\u00e5 raskt som mulig.<\/p>\n\n\n\n

Sp\u00f8rsm\u00e5l:<\/h4>\n\n\n\n