{"id":44,"date":"2017-02-12T23:00:00","date_gmt":"2017-02-12T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/hoyre.no\/moreogromsdal\/aktuelt\/barekraftig-og-fremt\/"},"modified":"2017-02-12T23:00:00","modified_gmt":"2017-02-12T22:00:00","slug":"barekraftig-og-fremt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hoyre.no\/more-og-romsdal\/aktuelt\/barekraftig-og-fremt\/","title":{"rendered":"B\u00e6rekraftig og fremtidsretta samferdsel i M\u00f8re og Romsdal"},"content":{"rendered":"

Resolusjon vedtatt p\u00e5 Fylkes\u00e5rsm\u00f8tet M\u00f8re og Romsdal H\u00f8yre 29.1.17 M\u00f8re og Romsdal er et langstrakt fylke, med fjord og fjell og med et veinett som gj\u00f8r avstandene lengre enn hva kartet skulle tilsi. Verdiskapingen har stor betydning for hele landet – og potensialet er enormt dersom ny infrastruktur blir realisert og noen rammevilk\u00e5r blir justert. Derfor er ambisjonen og prioriteringene som kommer gjennom Nasjonal Transportplan (NTP) av usedvanlig stor betydning for M\u00f8re og Romsdal.<\/p>\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t

H\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 12. februar 2017<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 3 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t
\"\"<\/div><\/figure>

M\u00f8re og Romsdal er et langstrakt fylke, med fjord og fjell og med et veinett som gj\u00f8r avstandene lengre enn hva kartet skulle tilsi. Verdiskapingen har stor betydning for hele landet – og potensialet er enormt dersom ny infrastruktur blir realisert og noen rammevilk\u00e5r blir justert.
Derfor er ambisjonen og prioriteringene som kommer gjennom Nasjonal Transportplan (NTP) av usedvanlig stor betydning for M\u00f8re og Romsdal.<\/p>

M\u00f8re og Romsdal er ogs\u00e5 landets st\u00f8rste fergefylke, og kostnadene til drift av ferger er en stor belastning p\u00e5 fylkesbudsjettet. Dagens kompensasjon dekker ikke faktiske kostnader. Dette er ugunstig for v\u00e5rt fylke n\u00e5r vi har vekst i trafikken. M\u00f8re og Romsdal H\u00f8yre krever at faktiske kostnader dekkes av staten og at det gis kompensasjon for ventet kostnads\u00f8kning knyttet til strengere milj\u00f8krav. <\/p>

Samtidig \u00f8nsker M\u00f8re og Romsdal H\u00f8yre \u00e5 styrke v\u00e5r egen milj\u00f8profil. Fylket b\u00f8r ha som m\u00e5l \u00e5 bli mer milj\u00f8vennlige, og g\u00e5 i spissen for \u00e5 ta i bruk mer fornybar energi. Vi mener at \u00e5 bytte ut fossile drivstoff med hydrogen og elektrisitet er en l\u00f8sning. Gjennom \u00e5 avvikle diesellokomotiv og erstatte de med hydrogentog p\u00e5 Raumabanen, har fylket en mulighet til \u00e5 v\u00e6re visjon\u00e6re og i forkant av utviklingen. Statens Vegvesen har ogs\u00e5 blitt bedt om \u00e5 bidra til den f\u00f8rste hydrogenferga i Norge, noe vi mener strekningen S\u00f8lsnes \u2013 \u00c5farnes er et utmerket sted for \u00e5 pr\u00f8ve ut dette.<\/p>

M\u00f8re og Romsdal H\u00f8yre slutter seg til Fylkestinget sin uttale til NTP 2018-2029 – og de prioriteringene som der er gjort. <\/p>

M\u00f8re og Romsdal H\u00f8yre vil: <\/p>