H\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 2. september 2023<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 4 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/176\/2023\/09\/SimenJorn.jpg\")
<\/div><\/figure>\n\n\n\n\nAv J\u00f8rn Wille og Simen Nord, Moss H\u00f8yre<\/p>\n\n\n\n
Moss st\u00e5r overfor enorme, ul\u00f8ste samferdselsutfordringer, og vi kan ikke sitte stille og se p\u00e5 mens byen kveles. H\u00f8yre vil begynne byggingen av midlertidig kanalbru og gang- og sykkelbru over kanalen n\u00e5, og ikke vente p\u00e5 planleggingen av ny kanalbru. Vi m\u00e5 kreve at staten fortsetter planleggingen av RV 19 i tunnel med m\u00e5l om raskest mulig gjennomf\u00f8ring, og samtidig kommer vi til \u00e5 prioritere mindre tiltak som hver for seg kan gj\u00f8re situasjonen litt bedre. Flere partier og engasjerte innbyggere har i det siste hevdet at en bypakke er redningen for Moss. En bypakke er en samling av samferdselsprosjekter i et byomr\u00e5de, som oftest er finansiert med bompenger.<\/p>\n\n\n\n
En del av bypakken er ogs\u00e5 ofte at man forplikter seg til null vekst i biltrafikken, og dette er gjerne en forutsetning for statlige bidrag. I en bypakke ligger det gjerne noen veiprosjekter, kollektivfelt, gang- og sykkelveier og subsidiering av busstilbudet. De st\u00f8rste byene f\u00e5r store statlige overf\u00f8ringer i forbindelse med dette, og ogs\u00e5 Nedre Glomma f\u00e5r betydelige midler siden de er underlagt ordningen med bel\u00f8nningsavtaler som gjelder for de 9 st\u00f8rste byomr\u00e5dene. Det er ikke Moss, slik at vi vil ikke f\u00e5 sammenlignbare summer med mindre det kommer nye regler.<\/p>\n\n\n\n
V\u00e5r p\u00e5stand er at \u00e5 starte p\u00e5 arbeidet med en bypakke der RV19 og kanalbrua inng\u00e5r, vil forsinke fremdriften for disse prosjektene. En eventuell bypakke b\u00f8r heller v\u00e6re et separat arbeid som vurderes for seg. Nylig kunne vi lese et innlegg i Moss Avis der Gisle H\u00e5konsen skriver langt om H\u00f8yres samferdselspolitikk, og argumenterer for bypakkenes fortreffelighet. Han skriver ogs\u00e5 at han er ut\u00e5lmodig, vil ikke ha mer prat, men handling, og han vil ha en l\u00f8sning som virker n\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
Hvorfor skriver han ikke noe om de som har styrt byen i 6 \u00e5r, uten \u00e5 jobbe fram en bypakke, og som n\u00e5 sier de er for? For den ut\u00e5lmodige er uansett ikke svaret en bypakke. Den st\u00f8rste utfordringen med bypakke er at det tar s\u00e5 lang tid \u00e5 beslutte, at vi sannsynligvis ikke f\u00e5r den vedtatt i l\u00f8pet av neste NTP periode, som er p\u00e5 seks \u00e5r. For Bypakke Nedre Glomma tok det 8 \u00e5r fra kommunestyrene besluttet at de ville ha en bypakke, til den ble vedtatt i Stortinget. I Moss har vi ikke engang startet prosessen, s\u00e5 det kan ta 10 \u00e5r fra vi begynner arbeidet, til en bypakke er godkjent av Stortinget. H\u00f8yre har selvsagt innsett og akseptert at vi m\u00e5 ha bompenger for \u00e5 f\u00e5 utbygd riksvei 19, og vi mener at strekningsbasert bompenger, er en god og rettferdig l\u00f8sning. Det aller viktigste for H\u00f8yre, er \u00e5 f\u00e5 Rv19 med blant de prioriterte prosjektene i Nasjonal Transport Plan<\/p>\n\n\n\n
(NTP). Det er varslet at vi kan falle ut av planen, og da blir det ingen ny Rv19. Hvis man er opptatt av hvordan trafikken skal forbedres, s\u00e5 er det viktigste vi kan gj\u00f8re n\u00e5, \u00e5 s\u00f8rge for at vi kommer med i neste NTP.<\/p>\n\n\n\n
Skal kommunen innf\u00f8re omfattende avgifter, som en bypakke, s\u00e5 er det viktig at tiltaket har legitimitet i befolkningen. Det mangler forel\u00f8pig. En grunn til at mange er skeptisk til bypakker, er at de ofte nedprioriterer vei og bilbruk, samtidig som bileiere er de som finansierer mesteparten av gildet. I Nedre Glomma, m\u00e5 bilistene dekke hele 76 % av de 9 milliardene som skal brukes. Det betyr at stat, fylke og kommune dekker en liten andel av bypakka.<\/p>\n\n\n\n
H\u00f8yre tar gjerne en diskusjon om hvordan en bypakke b\u00f8r se ut. Men skal bypakke v\u00e6re aktuelt i Moss, s\u00e5 m\u00e5 den v\u00e6re til nytte og glede for hele byen, den b\u00f8r v\u00e6re godt forankret i befolkningen, og den kan ikke forsinke utbyggingen av riksvei 19 og kanalbrua. I de st\u00f8rste byomr\u00e5dene gir staten store midler i forbindelse med bypakker og ulike gjensidige avtaler.<\/p>\n\n\n\n
Moss er ikke invitert inn i disse ordningene enda, og det er et langsiktig arbeid \u00e5 komme dit. Derfor m\u00e5 vi ha andre tiltak p\u00e5 plass for \u00e5 l\u00f8se trafikkproblemene i Moss n\u00e5, og H\u00f8yre g\u00e5r derfor til valg p\u00e5 en rask gjennomf\u00f8ring av konkrete prosjekter for \u00e5 bidra til dette b\u00e5de i Moss og i \u00d8stfold. S\u00e5 f\u00e5r vi ta diskusjonen om hva en bypakke skal inneholde, hvilke problemer den skal l\u00f8se og hvordan den skal finansieres, f\u00f8r vi bestemmer at vi skal ha det.<\/p>\n\n\n
\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/176\/2026\/03\/IMG_6188-768x915.jpeg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t23. mar 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tAnsvarlig \u00f8konomistyring er en forutsetning for gode tjenester <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
<\/div><\/figure>\n\n\n\n\nAv J\u00f8rn Wille og Simen Nord, Moss H\u00f8yre<\/p>\n\n\n\n
Moss st\u00e5r overfor enorme, ul\u00f8ste samferdselsutfordringer, og vi kan ikke sitte stille og se p\u00e5 mens byen kveles. H\u00f8yre vil begynne byggingen av midlertidig kanalbru og gang- og sykkelbru over kanalen n\u00e5, og ikke vente p\u00e5 planleggingen av ny kanalbru. Vi m\u00e5 kreve at staten fortsetter planleggingen av RV 19 i tunnel med m\u00e5l om raskest mulig gjennomf\u00f8ring, og samtidig kommer vi til \u00e5 prioritere mindre tiltak som hver for seg kan gj\u00f8re situasjonen litt bedre. Flere partier og engasjerte innbyggere har i det siste hevdet at en bypakke er redningen for Moss. En bypakke er en samling av samferdselsprosjekter i et byomr\u00e5de, som oftest er finansiert med bompenger.<\/p>\n\n\n\n
En del av bypakken er ogs\u00e5 ofte at man forplikter seg til null vekst i biltrafikken, og dette er gjerne en forutsetning for statlige bidrag. I en bypakke ligger det gjerne noen veiprosjekter, kollektivfelt, gang- og sykkelveier og subsidiering av busstilbudet. De st\u00f8rste byene f\u00e5r store statlige overf\u00f8ringer i forbindelse med dette, og ogs\u00e5 Nedre Glomma f\u00e5r betydelige midler siden de er underlagt ordningen med bel\u00f8nningsavtaler som gjelder for de 9 st\u00f8rste byomr\u00e5dene. Det er ikke Moss, slik at vi vil ikke f\u00e5 sammenlignbare summer med mindre det kommer nye regler.<\/p>\n\n\n\n
V\u00e5r p\u00e5stand er at \u00e5 starte p\u00e5 arbeidet med en bypakke der RV19 og kanalbrua inng\u00e5r, vil forsinke fremdriften for disse prosjektene. En eventuell bypakke b\u00f8r heller v\u00e6re et separat arbeid som vurderes for seg. Nylig kunne vi lese et innlegg i Moss Avis der Gisle H\u00e5konsen skriver langt om H\u00f8yres samferdselspolitikk, og argumenterer for bypakkenes fortreffelighet. Han skriver ogs\u00e5 at han er ut\u00e5lmodig, vil ikke ha mer prat, men handling, og han vil ha en l\u00f8sning som virker n\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
Hvorfor skriver han ikke noe om de som har styrt byen i 6 \u00e5r, uten \u00e5 jobbe fram en bypakke, og som n\u00e5 sier de er for? For den ut\u00e5lmodige er uansett ikke svaret en bypakke. Den st\u00f8rste utfordringen med bypakke er at det tar s\u00e5 lang tid \u00e5 beslutte, at vi sannsynligvis ikke f\u00e5r den vedtatt i l\u00f8pet av neste NTP periode, som er p\u00e5 seks \u00e5r. For Bypakke Nedre Glomma tok det 8 \u00e5r fra kommunestyrene besluttet at de ville ha en bypakke, til den ble vedtatt i Stortinget. I Moss har vi ikke engang startet prosessen, s\u00e5 det kan ta 10 \u00e5r fra vi begynner arbeidet, til en bypakke er godkjent av Stortinget. H\u00f8yre har selvsagt innsett og akseptert at vi m\u00e5 ha bompenger for \u00e5 f\u00e5 utbygd riksvei 19, og vi mener at strekningsbasert bompenger, er en god og rettferdig l\u00f8sning. Det aller viktigste for H\u00f8yre, er \u00e5 f\u00e5 Rv19 med blant de prioriterte prosjektene i Nasjonal Transport Plan<\/p>\n\n\n\n
(NTP). Det er varslet at vi kan falle ut av planen, og da blir det ingen ny Rv19. Hvis man er opptatt av hvordan trafikken skal forbedres, s\u00e5 er det viktigste vi kan gj\u00f8re n\u00e5, \u00e5 s\u00f8rge for at vi kommer med i neste NTP.<\/p>\n\n\n\n
Skal kommunen innf\u00f8re omfattende avgifter, som en bypakke, s\u00e5 er det viktig at tiltaket har legitimitet i befolkningen. Det mangler forel\u00f8pig. En grunn til at mange er skeptisk til bypakker, er at de ofte nedprioriterer vei og bilbruk, samtidig som bileiere er de som finansierer mesteparten av gildet. I Nedre Glomma, m\u00e5 bilistene dekke hele 76 % av de 9 milliardene som skal brukes. Det betyr at stat, fylke og kommune dekker en liten andel av bypakka.<\/p>\n\n\n\n
H\u00f8yre tar gjerne en diskusjon om hvordan en bypakke b\u00f8r se ut. Men skal bypakke v\u00e6re aktuelt i Moss, s\u00e5 m\u00e5 den v\u00e6re til nytte og glede for hele byen, den b\u00f8r v\u00e6re godt forankret i befolkningen, og den kan ikke forsinke utbyggingen av riksvei 19 og kanalbrua. I de st\u00f8rste byomr\u00e5dene gir staten store midler i forbindelse med bypakker og ulike gjensidige avtaler.<\/p>\n\n\n\n
Moss er ikke invitert inn i disse ordningene enda, og det er et langsiktig arbeid \u00e5 komme dit. Derfor m\u00e5 vi ha andre tiltak p\u00e5 plass for \u00e5 l\u00f8se trafikkproblemene i Moss n\u00e5, og H\u00f8yre g\u00e5r derfor til valg p\u00e5 en rask gjennomf\u00f8ring av konkrete prosjekter for \u00e5 bidra til dette b\u00e5de i Moss og i \u00d8stfold. S\u00e5 f\u00e5r vi ta diskusjonen om hva en bypakke skal inneholde, hvilke problemer den skal l\u00f8se og hvordan den skal finansieres, f\u00f8r vi bestemmer at vi skal ha det.<\/p>\n\n\n
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t23. mar 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tAnsvarlig \u00f8konomistyring er en forutsetning for gode tjenester <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/176\/2025\/11\/Elena-Rosnes-host2025-768x576.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"Jorunn](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/176\/2026\/03\/Jorunn-768x849.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t