![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/176\/2020\/11\/20170312-124506-scaled.jpg\")
<\/div><\/figure>Nasjonal transportplan (NTP) er statens plan for hvilke samferdselsprosjekter det skal satses p\u00e5 over en tolv\u00e5rsperiode. Den planen det n\u00e5 jobbes med er tidenes gr\u00f8nneste og mest fremtidsrettede transportplan, det har aldri v\u00e6rt satset s\u00e5 mye p\u00e5 samferdsel som under denne regjeringen. Med dagens regjering er vedlikeholdsetterslepet p\u00e5 vei og jernbane redusert for f\u00f8rste gang p\u00e5 flere ti\u00e5r. Da Arbeiderpartiet og Senterpartiet satt i regjering, ble det underinvestert i samferdsel og vedlikeholdsetterslepet \u00f8kte. H\u00f8yre regjeringen bygger mer vei og jernbane, raskere og billigere, enn tidligere. Noe vi alle f\u00e5r glede av.<\/p>
En stor del av Nasjonal transportplans g\u00e5r til jernbane og det sikrer at vi innen 2023\/2024 f\u00e5r dobbelt spor for jernbanen fra Moss til Oslo, vi vil dermed f\u00e5 kortere reisetid og flere avganger til Oslo. Noe alle som reiser med tog vil f\u00e5 stor glede av. <\/p>
Men den viktigste nyheten for oss i Moss er at endelig har Riksvei 19 kommet med i planene. \u00c5rlig kj\u00f8rer nesten 1,5 millioner biler og 200 000 lastebiler gjennom byen v\u00e5r, til eller fra ferga. Kun eksos og milj\u00f8gifter er det vi i Moss f\u00e5r igjen fra disse trafikantene. <\/p>
I den nye planen vil Riksvei 19 vil bli lagt i tunnel under byen. Tunnelen vil sannsynligvis g\u00e5 inn ved Blinken og ut p\u00e5 Tykkemyr. Dette konseptet er valgt av regjeringen og er det vi f\u00e5r st\u00f8tte til gjennom NTP. Noen \u00f8nsker at tunnelen skulle g\u00e5 inn ved Kleberget og derfra til E6, men hvis man legger tunnelen der har Vegvesenets trafikkprognoser vist at Jel\u00f8y trafikken ikke vil bruke tunnelen i tilstrekkelig grad. Trafikken i tunnelen vil da bli for liten til \u00e5 forsvare en s\u00e5 stor utbygging, og investeringen blir samfunns\u00f8konomisk ul\u00f8nnsom. Et av de viktigste kriteriene for \u00e5 f\u00e5 midler til veginvesteringer er at investeringen skal ha en positiv nytte for samfunnet, alts\u00e5 er l\u00f8nnsomme. Med andre ord Kleberget alternativet er ikke aktuelt, siden staten ikke vil finansiere ul\u00f8nnsomme prosjekter. <\/p>
Norges Lastebileier Forbund er ogs\u00e5 meget forn\u00f8yd med satsingen i Moss. K\u00f8ene og dermed forsinkelsene som oppst\u00e5r fra E6 til ferga koster lastebileierne over 70 millioner kroner i \u00e5ret, de mener at dette tiltaket er viktigere enn investering i fergefri forbindelse over Oslofjorden. <\/p>
Staten kommer til \u00e5 ta mesteparten av investeringen for den nye tunnelen, men prinsippet som r\u00e5der her i landet om at de som bruker veien\/tunnelen m\u00e5 ogs\u00e5 betale for den, vil ogs\u00e5 gjelde her. F\u00f8rst og fremst vil det tilrettelegges slik at fergetrafikken skal betale, men vi som bor i Moss f\u00e5r ogs\u00e5 stor glede av den nye veien og m\u00e5 v\u00e6re med \u00e5 betale. Moss H\u00f8yre vil jobbe for at betalingsordningen blir minst mulig belastende for kommunens innbyggere, og at de som kj\u00f8rer innenfor kommunens grenser slipper \u00e5 betale bomavgift. <\/p>
J\u00f8rn Roald Wille<\/p>
Bystyrerepresentant for H\u00f8yre<\/p><\/div>\n
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/176\/2024\/03\/Samarbeid-768x768.png\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t16. apr 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tMoss H\u00f8yres nominasjons prosess \u2013 kommunevalget 2027 <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/176\/2020\/11\/hjertemoss_2-768x477.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/176\/2026\/03\/IMG_6188-768x915.jpeg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t