![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/176\/2020\/11\/mal_nettsak_enkel_86_16x9.jpg\")
<\/div><\/figure>Vi ble informert om at riksvei 19, som er inne i Nasjonal transportplan for 2018\u20132029, ikke sto p\u00e5 lista over tiltak Statens vegvesen anbefaler i NTP for 2022\u20132033!<\/p><\/div>
Et samlet politisk Moss signerte et brev til samferdselsministeren, Stortingets transportkomit\u00e9 og stortingspolitikere fra \u00d8stfold og Viken, og brevet skal f\u00f8lges opp med et m\u00f8te med ministeren. Signalet var tydelig: Rv 19 n\u00e5 prioriteres med sikte p\u00e5 oppstart av prosjektet i f\u00f8rste periode<\/u> av NTP 2022-2033 og at dette kommer klart til uttrykk ved behandlingen av Nasjonal Transportplan.<\/p><\/div> Vi leser Blakstads innlegg i MA 5.5. om hans brubyggerrolle mellom H\u00f8yre og Frp p\u00e5 den ene siden og posisjonen i Viken p\u00e5 den andre, og med enigheten brubyggeren n\u00e5 har hanket inn, kan riksvei 19 fortsatt havne i en tunnel. Det er nok litt i overkant optimistisk \u00e5 tro at et nyvalgt medlem for Venstre i Vikens transportkomite og saksordf\u00f8rer for NTP-innspillene, f\u00e5r landet hele RV19-prosessen, men han skal ha kred for oppslaget.<\/p><\/div> Mens fokuset har ligget p\u00e5 ny NTP, virker det som om alle har sovnet p\u00e5 post n\u00e5r det gjelder prosessen for RV19 i innev\u00e6rende periode!<\/p><\/div> H\u00f8yre har arbeidet i mange \u00e5r (!) med \u00e5 f\u00e5 RV19 inn i gjeldende NTP og i 2017 var gleden stor da riksvegen fikk sitt eget avsnitt i transportplanen. S\u00e5 kom nedturene. De fleste mossinger husker nok SVVs ber\u00f8mte mulighetsvurdering som endte opp med 0 anbefalinger pga h\u00f8ye kostnader, og p\u00e5f\u00f8lgende silingsprosesser mellom seks-syv korridorer. Vi er n\u00e5 nede i 3 korridorer som skal vurderes videre, vi venter bare p\u00e5 klarsignal fra Samferdselsdepartementet. Brevet fra SVV til SD ble sendt i begynnelsen av januar, og inneholdt et sp\u00f8rsm\u00e5l og en anbefaling:<\/p><\/div> SVV anbefaler at ansl\u00e5tt kostnad for alternativ 5 legges til grunn for KVU-estimat p\u00e5 3 100 mill. 2019-kr for rv 19 Moss – alts\u00e5 200 mill mer enn ansl\u00e5tt i NTP. Interessant nok den opprinnelige korridoren som de avslo i mulighetsstudien og som vi tror blir konklusjonen.<\/p><\/div><\/li><\/ul> Klarsignalet fra SD er alts\u00e5 en n\u00f8dvendighet for videre prosess, og den informasjonen jeg har tilgang til, s\u00e5 lover SD \u00e5 komme tilbake f\u00f8r sommeren – et halvt \u00e5r for \u00e5 svare ut to enkle sp\u00f8rsm\u00e5l! Planprogrammet som SVV lovet i uke 4, er igjen utsatt med ukjent frist. Denne informasjonen ble sendt H\u00f8yres stortingsbenk som har hatt et m\u00f8te om RV19 i dag torsdag, og f\u00f8lges opp med et brev til Hareide. Moss H\u00f8yre jobber p\u00e5 sin side med en interpellasjon til neste kommunestyre med sp\u00f8rsm\u00e5l om hvordan vi f\u00f8lger opp Mosses-brevet til sentrale myndigheter og hvordan vi lokalt kan f\u00e5 til en forsering.<\/p><\/div> H\u00f8yre har hele tiden ment at RV19-prosessen kan forseres, og lik flere andre kommuner, f\u00e5 forskuttert midler til oppstart s\u00e5 fort korridorvalget er ferdig utredet. En korridor som tar med seg b\u00e5de ferge- og Jel\u00f8ytrafikken. F\u00f8rst da vil vi f\u00e5 en by som kan utvikles slik vi har sett Drammen har utviklet seg etter at trafikken forsvant i tunnel gjennom Bragernes\u00e5sen. <\/p><\/div>Gjeldende NTP <\/h1>
<\/p><\/div><\/div>\nRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/176\/2024\/03\/Samarbeid-768x768.png\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\tMoss H\u00f8yres nominasjons prosess \u2013 kommunevalget 2027 <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/176\/2020\/11\/hjertemoss_2-768x477.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/176\/2026\/03\/IMG_6188-768x915.jpeg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t