H\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 6. desember 2021<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 4 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/176\/2021\/11\/Trafikk.jpg\")
<\/div><\/figure>\n\n\n\n\nTrafikkaos i Moss<\/strong><\/p>\n\n\n\nGisle Haakonsen har i to kronikker i Moss Avis pekt p\u00e5 de store samferdselsutfordringene i Moss. Og han har helt rett, vi har et stort trafikkproblem i Moss. Han har ogs\u00e5 rett i at det har v\u00e6rt gjort alt for lite, og jeg kan legge til for egen regning, det lille som er gjort har hatt liten effekt.<\/p>\n\n\n\n
Situasjonen er kompleks, og kommunen har behov for \u00e5 dekke det kortsiktige problemet i tillegg m\u00e5 det jobbes med et lengre tidsperspektiv. Det lengre perspektivet vil i stor grad bli styrt av hvordan ny Riksvei 19 skal g\u00e5. Men det er ikke bare Rv 19 som skaper kaos i byen, det er ogs\u00e5 daglig trafikkaos p\u00e5 Ryggeveien, Osloveien og Fylkesvei 120 mot V\u00e5ler.<\/p>\n\n\n\n
Milj\u00f8l\u00f8ftet<\/strong><\/p>\n\n\n\nI 2014 ble \u00abMilj\u00f8l\u00f8ftet\u00bb dannet for \u00e5 l\u00f8se trafikkproblemene i Moss. Milj\u00f8l\u00f8ftet er en samarbeidsavtale om areal- og transportutvikling, inng\u00e5tt mellom Viken, Statens vegvesen, BaneNOR og Moss kommune.<\/p>\n\n\n\n
Hovedm\u00e5let for samarbeidet er \u00e5 bidra til \u00e5 utvikle Mosseregionen som en attraktiv og konkurransedyktig region. Blant annet ved \u00e5 redusere transportbehovet, redusere bilbruk og \u00f8ke andel reisende som g\u00e5r, sykler eller bruker kollektivt transportmiddel. Dette ble partene enige om for syv \u00e5r siden. Er det noen i Moss som mener at det har v\u00e6rt et suksessfullt samarbeid?<\/p>\n\n\n\n
Dagens situasjon<\/strong><\/p>\n\n\n\nI henhold til trafikkm\u00e5lingene til Statens Vegvesen, s\u00e5 har ikke trafikken gjennom Moss forbedret seg. Det er ingen tilgjengelige trafikktall fra oppstart av Milj\u00f8l\u00f8ftet i 2014, men i oktober 2015 var \u00c5DT (gjennomsnittstall for daglig trafikk) over R\u00e5dhusbrua p\u00e5 23000 biler. I oktober 2021 var det 26000 biler per dag. I 2019 var det samme antall biler som i \u00e5r, men selv om det er det samme antall biler, s\u00e5 virker det som om trafikkproblemet har blitt st\u00f8rre.<\/p>\n\n\n\n
Hvorfor klarer vi ikke \u00e5 finne en l\u00f8sning for trafikkproblemene i Moss? Er det noen som ikke bidrar?<\/p>\n\n\n\n
Avb\u00f8tende tiltak<\/strong><\/p>\n\n\n\nI mars 2019, vedtok Milj\u00f8l\u00f8ftet en plan for avb\u00f8tende tiltak, i vente p\u00e5 at en ny Rv19 skal l\u00f8se trafikkproblemene. M\u00e5let med de avb\u00f8tende tiltakene er \u00e5 redusere trafikken, og f\u00e5 flere til \u00e5 sykle, g\u00e5 eller ta buss. Hele 17 tiltak ble vedtatt. N\u00e5 to \u00e5r etter ser vi liten effekt av dette arbeidet, i oktober 2019 var trafikken over r\u00e5dhusbrua n\u00f8yaktig det samme som i oktober 2021. Litt av poenget med de avb\u00f8tende tiltakene var at de skulle gi rask effekt, allerede n\u00e5 burde vi merket en endring. I Vikens handlingsprogram for samferdsel for perioden 2022-2025, st\u00e5r det ingenting spesifikt om avb\u00f8tende tiltak i Moss, det er ikke satt av penger til ny kanalbru, det er ikke satt av midler til utbedring av Helger\u00f8dgata og det er ingen \u00f8kt kollektivsatsing. En ting er sikkert, hvis ikke Viken tar ansvar for de veiene de har som g\u00e5r igjennom Moss, s\u00e5 m\u00e5 vi Mossinger leve med trafikkaos.<\/p>\n\n\n\n
Gisles forslag<\/strong><\/p>\n\n\n\nGisle Haakonsens forsl\u00e5r at vi krever en sykkelbru over kanalen, det er \u00e5penbart at det hadde v\u00e6rt en god l\u00f8sning. Men i fjor fikk kommunen et tilbud om en midlertidig kanalbro for sykkel og gange, men fordi denne l\u00f8sningen innebar at tr\u00e6r i kanalparken m\u00e5tte ofres fikk tiltaket ingen st\u00f8tte. <\/p>\n\n\n\n
Han foresl\u00e5r ogs\u00e5 byferger, og det er meget mulig at H\u00f8yre vil stille seg bak byferger i Moss, det avhenger selvsagt av kostnadene og hvor mange som vil bruke en slik l\u00f8sning.<\/p>\n\n\n\n
Gisle foresl\u00e5r ogs\u00e5 at vi satser p\u00e5 \u00e5 f\u00e5 bypakke i Moss, H\u00f8yre er for det og jeg tror de fleste partiene vil st\u00f8tte en slik finansiering. Bypakke er en l\u00f8sning der stat, kommune og bompenger skal finansiere veibygging, kollektivtrafikk og gang- og sykkelveier. Det overordnede m\u00e5let er nullvekst i persontrafikk med bil.<\/p>\n\n\n\n
Hva vil H\u00f8yre<\/strong><\/p>\n\n\n\nMen prosessen for \u00e5 f\u00e5 en bypakke kan v\u00e6re lang, s\u00e5 bypakken m\u00e5 v\u00e6re er del av den langsiktige l\u00f8sningen for Moss. Men de avb\u00f8tende tiltakene m\u00e5 vi satse p\u00e5 n\u00e5, for \u00e5 l\u00f8se de problemene vi har i dag. <\/p>\n\n\n\n
Milj\u00f8l\u00f8ftet er et viktig samarbeidsforum, men det kan virke som vi har mistet av syne de m\u00e5lene vi hadde da avtalen ble etablert. Det er vi i Moss som m\u00e5 s\u00f8rge for at Milj\u00f8l\u00f8ftet blir en suksess, vi m\u00e5 presse p\u00e5 samarbeidspartene slik at vi f\u00e5r tiltak som virker. H\u00f8yre vil at vi n\u00e5 evaluerer samarbeidsmodellen, med fokus p\u00e5 hvordan vi snarest kan n\u00e5 m\u00e5lene i avtalen.<\/p>\n\n\n\n
J\u00f8rn Roald Wille, Leder i Moss H\u00f8yre<\/strong><\/p>\n\n\n\n\t\t\n\t\t\t\t\ttrafikk<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/176\/2024\/03\/Samarbeid-768x768.png\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t16. apr 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tMoss H\u00f8yres nominasjons prosess \u2013 kommunevalget 2027 <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
<\/div><\/figure>\n\n\n\n\nTrafikkaos i Moss<\/strong><\/p>\n\n\n\n Gisle Haakonsen har i to kronikker i Moss Avis pekt p\u00e5 de store samferdselsutfordringene i Moss. Og han har helt rett, vi har et stort trafikkproblem i Moss. Han har ogs\u00e5 rett i at det har v\u00e6rt gjort alt for lite, og jeg kan legge til for egen regning, det lille som er gjort har hatt liten effekt.<\/p>\n\n\n\n Situasjonen er kompleks, og kommunen har behov for \u00e5 dekke det kortsiktige problemet i tillegg m\u00e5 det jobbes med et lengre tidsperspektiv. Det lengre perspektivet vil i stor grad bli styrt av hvordan ny Riksvei 19 skal g\u00e5. Men det er ikke bare Rv 19 som skaper kaos i byen, det er ogs\u00e5 daglig trafikkaos p\u00e5 Ryggeveien, Osloveien og Fylkesvei 120 mot V\u00e5ler.<\/p>\n\n\n\n Milj\u00f8l\u00f8ftet<\/strong><\/p>\n\n\n\n I 2014 ble \u00abMilj\u00f8l\u00f8ftet\u00bb dannet for \u00e5 l\u00f8se trafikkproblemene i Moss. Milj\u00f8l\u00f8ftet er en samarbeidsavtale om areal- og transportutvikling, inng\u00e5tt mellom Viken, Statens vegvesen, BaneNOR og Moss kommune.<\/p>\n\n\n\n Hovedm\u00e5let for samarbeidet er \u00e5 bidra til \u00e5 utvikle Mosseregionen som en attraktiv og konkurransedyktig region. Blant annet ved \u00e5 redusere transportbehovet, redusere bilbruk og \u00f8ke andel reisende som g\u00e5r, sykler eller bruker kollektivt transportmiddel. Dette ble partene enige om for syv \u00e5r siden. Er det noen i Moss som mener at det har v\u00e6rt et suksessfullt samarbeid?<\/p>\n\n\n\n Dagens situasjon<\/strong><\/p>\n\n\n\n I henhold til trafikkm\u00e5lingene til Statens Vegvesen, s\u00e5 har ikke trafikken gjennom Moss forbedret seg. Det er ingen tilgjengelige trafikktall fra oppstart av Milj\u00f8l\u00f8ftet i 2014, men i oktober 2015 var \u00c5DT (gjennomsnittstall for daglig trafikk) over R\u00e5dhusbrua p\u00e5 23000 biler. I oktober 2021 var det 26000 biler per dag. I 2019 var det samme antall biler som i \u00e5r, men selv om det er det samme antall biler, s\u00e5 virker det som om trafikkproblemet har blitt st\u00f8rre.<\/p>\n\n\n\n Hvorfor klarer vi ikke \u00e5 finne en l\u00f8sning for trafikkproblemene i Moss? Er det noen som ikke bidrar?<\/p>\n\n\n\n Avb\u00f8tende tiltak<\/strong><\/p>\n\n\n\n I mars 2019, vedtok Milj\u00f8l\u00f8ftet en plan for avb\u00f8tende tiltak, i vente p\u00e5 at en ny Rv19 skal l\u00f8se trafikkproblemene. M\u00e5let med de avb\u00f8tende tiltakene er \u00e5 redusere trafikken, og f\u00e5 flere til \u00e5 sykle, g\u00e5 eller ta buss. Hele 17 tiltak ble vedtatt. N\u00e5 to \u00e5r etter ser vi liten effekt av dette arbeidet, i oktober 2019 var trafikken over r\u00e5dhusbrua n\u00f8yaktig det samme som i oktober 2021. Litt av poenget med de avb\u00f8tende tiltakene var at de skulle gi rask effekt, allerede n\u00e5 burde vi merket en endring. I Vikens handlingsprogram for samferdsel for perioden 2022-2025, st\u00e5r det ingenting spesifikt om avb\u00f8tende tiltak i Moss, det er ikke satt av penger til ny kanalbru, det er ikke satt av midler til utbedring av Helger\u00f8dgata og det er ingen \u00f8kt kollektivsatsing. En ting er sikkert, hvis ikke Viken tar ansvar for de veiene de har som g\u00e5r igjennom Moss, s\u00e5 m\u00e5 vi Mossinger leve med trafikkaos.<\/p>\n\n\n\n Gisles forslag<\/strong><\/p>\n\n\n\n Gisle Haakonsens forsl\u00e5r at vi krever en sykkelbru over kanalen, det er \u00e5penbart at det hadde v\u00e6rt en god l\u00f8sning. Men i fjor fikk kommunen et tilbud om en midlertidig kanalbro for sykkel og gange, men fordi denne l\u00f8sningen innebar at tr\u00e6r i kanalparken m\u00e5tte ofres fikk tiltaket ingen st\u00f8tte. <\/p>\n\n\n\n Han foresl\u00e5r ogs\u00e5 byferger, og det er meget mulig at H\u00f8yre vil stille seg bak byferger i Moss, det avhenger selvsagt av kostnadene og hvor mange som vil bruke en slik l\u00f8sning.<\/p>\n\n\n\n Gisle foresl\u00e5r ogs\u00e5 at vi satser p\u00e5 \u00e5 f\u00e5 bypakke i Moss, H\u00f8yre er for det og jeg tror de fleste partiene vil st\u00f8tte en slik finansiering. Bypakke er en l\u00f8sning der stat, kommune og bompenger skal finansiere veibygging, kollektivtrafikk og gang- og sykkelveier. Det overordnede m\u00e5let er nullvekst i persontrafikk med bil.<\/p>\n\n\n\n Hva vil H\u00f8yre<\/strong><\/p>\n\n\n\n Men prosessen for \u00e5 f\u00e5 en bypakke kan v\u00e6re lang, s\u00e5 bypakken m\u00e5 v\u00e6re er del av den langsiktige l\u00f8sningen for Moss. Men de avb\u00f8tende tiltakene m\u00e5 vi satse p\u00e5 n\u00e5, for \u00e5 l\u00f8se de problemene vi har i dag. <\/p>\n\n\n\n Milj\u00f8l\u00f8ftet er et viktig samarbeidsforum, men det kan virke som vi har mistet av syne de m\u00e5lene vi hadde da avtalen ble etablert. Det er vi i Moss som m\u00e5 s\u00f8rge for at Milj\u00f8l\u00f8ftet blir en suksess, vi m\u00e5 presse p\u00e5 samarbeidspartene slik at vi f\u00e5r tiltak som virker. H\u00f8yre vil at vi n\u00e5 evaluerer samarbeidsmodellen, med fokus p\u00e5 hvordan vi snarest kan n\u00e5 m\u00e5lene i avtalen.<\/p>\n\n\n\n J\u00f8rn Roald Wille, Leder i Moss H\u00f8yre<\/strong><\/p>\n\n\nRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\tMoss H\u00f8yres nominasjons prosess \u2013 kommunevalget 2027 <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/176\/2020\/11\/hjertemoss_2-768x477.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/176\/2026\/03\/IMG_6188-768x915.jpeg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t