![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/174\/2020\/11\/1ddece9e_fd40_4693_a-scaled.jpg\")
<\/div><\/figure>
<\/p>
Kapasitetsbehovet p\u00e5 OSL henger sammen med at lufthavnen har mye innenlandstrafikk med toppbelastning morgen og ettermiddag, samt behov for sn\u00f8rydding, som Kjetil Solvik-Olsen(Frp) uttalte etter sp\u00f8rsm\u00e5l om fremdrift ang\u00e5ende tredje rullebane fra Wilkinson (SV) tidlig i 2018.<\/p>
Som aktiv flyger p\u00e5 Gardermoen siden 1985, s\u00e5 er det flere argumenter for en tredje rullebane. Alle rullebaner m\u00e5 vedlikeholdes med asfaltering og det skjer i h\u00f8ysesong p\u00e5 sommeren. Rullebanelys, taxeanvisninger og andre oppgraderinger kan ogs\u00e5 medf\u00f8re behov for ekstra kapasitet n\u00e5r rullebaner m\u00e5 stenges i perioder. Det samme er justering av trafikk spesielt p\u00e5 innflyging, hvor man kan endre rullebane for landing underveis ved behov. Situasjon med n\u00f8dlanding, ambulanseflyging og statsbes\u00f8k vil ogs\u00e5 belaste en rullebane. Ved \u00e5 ha tilgang p\u00e5 en tredje rullebane vil flyene slippe \u00e5 ligge i ventem\u00f8nster i luften eller i venteposisjon med motorene i gang f\u00f8r avgang. Et milj\u00f8aspekt.<\/p>
De fleste innlegg i mediene fra politikere rundt flyplassen sier bare \u00abnei til tredje rullebane\u00bb. Nannestad H\u00f8yre har som eneste parti p\u00e5 \u00d8vre Romerike hatt tydelig fokus p\u00e5 b\u00e5ndlegging, slik at videre utvikling er forutsigbart, spesielt for n\u00e6ringslivet, istedenfor tre uavklarte alternativer.<\/p>
Det har aldri v\u00e6rt tvil om hva anbefalingene har v\u00e6rt fra store faginstanser og AVINOR, b\u00e5de i Masterplanen til OSL og Nasjonal Transportplan. Man m\u00e5 tilbake til h\u00f8ringsfristen 2.november 2012 hvor samferdselsdepartementet ba klart om h\u00f8ringsuttalelser for fremtidig b\u00e5ndlegging av tredje rullebane. Her kunne man ha gitt sin mening.<\/p>
I september 2016 bestilte samferdselsdepartementet en rapport om Oslo lufthavn burde utvikles som nasjonalt knutepunkt for flytrafikken p\u00e5 \u00d8stlandet. Copenhagen Economics konkluderte med at Norge er best tjent med fortsatt \u00e5 utvikle Oslo lufthavn som et nasjonalt knutepunkt; det vil si at den fremtidige veksten i ettersp\u00f8rselen etter flyreiser i et samfunnsmessig perspektiv b\u00f8r samles ved Oslo lufthavn.<\/p>
St\u00f8y og milj\u00f8 skal v\u00e6re i fokus. Natur og Ungdom skal lyttes til, men det er viktig \u00e5 si at vi snakker om hovedflyplassen i Norge. Avinor har h\u00f8yt fokus p\u00e5 st\u00f8y,milj\u00f8 og klima og de vil gj\u00f8re det de kan for \u00e5 n\u00e5 m\u00e5l som kreves. De har ogs\u00e5 publisert en egen nettside ang\u00e5ende tredje rullebane p\u00e5 OSL.Norwegian har kj\u00f8pt nye B737 Max og SAS har kj\u00f8pt nye Airbus A320 NEO og disse flyene er eksempler p\u00e5 vesentlig lavere utslipp og lavere st\u00f8y. Airbus hevder at st\u00f8rre elektriske fly kan v\u00e6re i drift fra 2030. Biodrivstoff, ved 20% bruk, kan f\u00e5 utslippsniv\u00e5et ned til 2014 niv\u00e5, selv i 2050. I tillegg er nye flytraseer for innflyging og utflyging nesten utelukkende basert p\u00e5 GPS og kan justeres vesentlig mer enn tidligere, slik at man f\u00e5r optimalisert de best mulig og medf\u00f8re minst mulig st\u00f8y for mennesker og dyr. En annen viktig milj\u00f8andel er kollektivtransport til og fra Gardermoen, samt transport av frakt og gods med mer milj\u00f8vennlig transportmidler. Avfallsh\u00e5ndtering er ogs\u00e5 innunder her og OSL og interkommunal drift b\u00f8r ha kort kommunikasjonsvei. Sykkelveier og sykkelparkering b\u00f8r ogs\u00e5 l\u00f8ftes og flere ladestasjoner for elbiler og elsykler.<\/p>
Alle vil ha utvikling av Norges hovedflyplass, hvor den genererer 1000 nye arbeidsplasser hvert \u00e5r og gir solid ekspansjon for kommunene n\u00e6r flyplassen.<\/p>
Nannestad H\u00f8yre ser store muligheter, i tillegg til fokus p\u00e5 st\u00f8y og milj\u00f8, ved v\u00e5r hovedflyplass. Her finnes det enorme muligheter for utvikling av n\u00e6ringsliv, bosetting i flotte omgivelser og mange fremtidige arbeidsplasser.<\/p>
<\/p>
Espen Skaar (H)<\/p>
Kommunestyrerepresentant Nannestad <\/p>
Flykaptein <\/p>
<\/p><\/div>\n
![\"Nyvalgt](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/174\/2023\/10\/ordforer_nannestad-06-768x512.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/174\/2023\/06\/Asgreina-1-768x513.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t