H\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 19. januar 2025<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 5 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/170\/2025\/01\/Markus-Wiederstrom.png\")
<\/div><\/figure>\n\n\n\n\nNV er ikke en \u00abbl\u00e5bl\u00e5\u00bb stat i staten. NV er et statlig selskap, eid av Samferdselsdepartementet, som er ansvarlig for utbygging av motorveier i Norge. Riktignok ble NV opprettet av Solbergregjeringen. Dette fordi man mente at veier kunne bygges b\u00e5de raskere og billigere gjennom et eget, dedikert veiselskap (og ikke utelukkende gjennom Statens Vegvesen (SVV)). Dersom NV virkelig var styrt av H\u00f8yre og Frp skulle man tro at dagens regjering hadde avviklet det for lengst. Det har ikke blitt gjort. Tvert imot. Regjeringen har gitt NV flere prosjekter. Hvorfor? If\u00f8lge tall fremlagt av Samferdselsdepartementet i 2023 <\/a>har NV klart \u00e5 bygge vei billigere og samtidig \u00f8kt den samfunns\u00f8konomiske l\u00f8nnsomheten p\u00e5 de veiene man har bygget . Selv dagens Samferdselsminister, Jon-Ivar Nyg\u00e5rd (AP), som enkelte mener b\u00f8r frata NV ansvaret for E16, har sagt at NV har \u00abtjent oss godt\u00bb<\/a>. S\u00e5 der noen antyder at NV er et pengesluk som trenerer veiutbygging, mener fagmyndigheter og dagens regjering det motsatte.
Det var fordi NV hadde gjort en god jobb med prosjekter tildelt i 2016 at Stortinget, p\u00e5 anbefalinger fra Samferdselsdepartement, vedtok \u00e5 overf\u00f8re E16 Kl\u00f8fta-Kongsvinger til NV i 2019 <\/a>. B\u00e5de f\u00f8r og etter tildelingen var NV tydelige p\u00e5 at de ikke anbefalte \u00e5 ferdigstille traseen foresl\u00e5tt av SVV. Dette var p\u00e5 grunn av store kostnads- og sikkerhetsmessige utfordringer knyttet til grunnforholdene, herunder de r\u00f8de kvikkleiresonene i Uvesund\/Katterud. Det var nettopp en undervurdering av grunnforholdene som gjorde at SVVs egne budsjetter for ferdigstillelsen av E16 ble n\u00e6rmere 2 milliarder dyrere. S\u00e5nn sett er det et paradoks at enkelte stiller sp\u00f8rsm\u00e5lstegn ved sikkerheten av \u00e5 bygge vei i CN40\/EN10 og samtidig krever at SVVs foresl\u00e5tte tras\u00e9 bygges (all den tid NV ikke vil dette fordi grunnforholdene er s\u00e5 krevende).
Gitt dette bakteppet er det naturlig \u00e5 sp\u00f8rre hvorfor ferdigstillelsen av E16-prosjektet har utviklet seg som den har. NV m\u00e5 ta sin del av skylden. For NV burde ha forankret mandatet man fikk av Stortinget i 2019 blant de fire kommunene mye tidligere og tydeligere enn hva man gjorde. Samtidig har de fire involverte kommunene gjort feil. Jeg mener dette skyldes at utbyggingsmodellen man opererer etter, som legger opp til en h\u00f8y grad av samarbeid mellom NV og kommunene, ikke fungerer. Norske kommuner harikke den kompetansen som skal til for \u00e5 kunne delta i slike kompliserte prosjekter p\u00e5 en helhetlig m\u00e5te. I stedet risikerer man at overordnede, regionale og nasjonale m\u00e5l blir tilsidesatt for lokale hensyn. I ferdigstillelsen av E16 har det tidvis kunnet virke som de fire involverte kommunene skulle bygge lokalvei (og ikke en europavei). Frem til n\u00e5.
For n\u00e5 ser det ut til at Ullensaker, Kongsvinger og S\u00f8r-Odal har blitt enige om en vei i CN40\/EN10, og et flertall av styret i IKP har som kjent valgt \u00e5 g\u00e5 videre med en brol\u00f8sning over elvem\u00f8tet. Dette p\u00e5 tross av at et flertall i kommunestyret i Nes i desember 2023 stemte mot en slik l\u00f8sning. Det er her kritikken mot Tove Nyhus blir feil. For kritikken forutsetter at styret i IKP m\u00e5 forholde seg til vedtaket fra Nes. Det m\u00e5 det ikke. IKP-styret baserer seg p\u00e5 rene flertallsvedtak, og ikke enstemmighet. Da IKP-styret skulle bestemme veien videre for E16 prosjektet i januar 2024, stemte Tove Nyhus i henhold til flertallsvedtaket fra Nes . Hun var imidlertid alene om dette. De andre styremedlemmene fra Ullensaker, S\u00f8r-Odal og Kongsvinger stemte for en brol\u00f8sing. At Nes har havnet i baksetet i IKP-samarbeidet har alltid v\u00e6rt en risiko all den tid IKP-styret baserer seg p\u00e5 flertallsvedtak. Dette var for\u00f8vrig en risiko Nes godtok da man valgte \u00e5 g\u00e5 inn i IKP. Nes har derfor ikke blitt offer for en \u00abskinndemokratisk\u00bb prosess. Man har i stedet blitt \u00abutspilt\u00bb som en f\u00f8lge av regler man selv har godtatt politisk.
Hva er veien videre? Uansett hvor E16 kommer vil noen av oss komme uheldig ut, p\u00e5 lik linje med innbyggerne i de andre fire kommunene som har f\u00e5tt eller kommer til \u00e5 f\u00e5 veien tett p\u00e5 seg. Rent personlig har jeg aldri ment at Nes isolert sett er tjent med \u00e5 ha en motorvei tvers gjennom kommunen. Dette var en av \u00e5rsakene til at jeg argumenterte for en vei i korridor A. En vei i korridor A er imidlertid ikke lenger et alternativ. Jeg synes ogs\u00e5 det er viktig \u00e5 diskutere, p\u00e5 generelt grunnlag, om det er forsvarlig \u00e5 bygge en motorvei i 2025 gitt klimautfordringene vi st\u00e5r ovenfor. Men i denne saken skal vi ikke ta stilling til om det skal bygges en vei. Det sp\u00f8rsm\u00e5let er allerede avgjort av Stortinget. Stortinget har ogs\u00e5 bestemt at E16 skal ferdigstilles av NV. NV vil av relevante \u00e5rsaker ikke bygge SVVs tidligere foresl\u00e5tte tras\u00e9, og NV har heller ikke mulighet til \u00e5 oppgradere dagens vei (som SVV er ansvarlig for). Det NV og de andre kommunene i IKP \u00f8nsker er \u00e5 bygge en vei i CN40\/EN10. Vi i Nes m\u00e5 til syvende og sist forholde oss til dette. Hvis ikke risikerer vi \u00e5 havne bakerst i k\u00f8en. Alternativt kan de tre andre kommunene be staten gripe inn. Det tror jeg vil v\u00e6re en sv\u00e6rt uheldig l\u00f8sning for Nes.<\/p>\n\n\n\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/170\/2026\/03\/Mona-foran-den-moderne-skolen-768x512.png\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t23. mar 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tEnergirapporten er g\u00f8y lesning! <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
<\/div><\/figure>\n\n\n\n\nNV er ikke en \u00abbl\u00e5bl\u00e5\u00bb stat i staten. NV er et statlig selskap, eid av Samferdselsdepartementet, som er ansvarlig for utbygging av motorveier i Norge. Riktignok ble NV opprettet av Solbergregjeringen. Dette fordi man mente at veier kunne bygges b\u00e5de raskere og billigere gjennom et eget, dedikert veiselskap (og ikke utelukkende gjennom Statens Vegvesen (SVV)). Dersom NV virkelig var styrt av H\u00f8yre og Frp skulle man tro at dagens regjering hadde avviklet det for lengst. Det har ikke blitt gjort. Tvert imot. Regjeringen har gitt NV flere prosjekter. Hvorfor? If\u00f8lge tall fremlagt av Samferdselsdepartementet i 2023 <\/a>har NV klart \u00e5 bygge vei billigere og samtidig \u00f8kt den samfunns\u00f8konomiske l\u00f8nnsomheten p\u00e5 de veiene man har bygget . Selv dagens Samferdselsminister, Jon-Ivar Nyg\u00e5rd (AP), som enkelte mener b\u00f8r frata NV ansvaret for E16, har sagt at NV har \u00abtjent oss godt\u00bb<\/a>. S\u00e5 der noen antyder at NV er et pengesluk som trenerer veiutbygging, mener fagmyndigheter og dagens regjering det motsatte.
Det var fordi NV hadde gjort en god jobb med prosjekter tildelt i 2016 at Stortinget, p\u00e5 anbefalinger fra Samferdselsdepartement, vedtok \u00e5 overf\u00f8re E16 Kl\u00f8fta-Kongsvinger til NV i 2019 <\/a>. B\u00e5de f\u00f8r og etter tildelingen var NV tydelige p\u00e5 at de ikke anbefalte \u00e5 ferdigstille traseen foresl\u00e5tt av SVV. Dette var p\u00e5 grunn av store kostnads- og sikkerhetsmessige utfordringer knyttet til grunnforholdene, herunder de r\u00f8de kvikkleiresonene i Uvesund\/Katterud. Det var nettopp en undervurdering av grunnforholdene som gjorde at SVVs egne budsjetter for ferdigstillelsen av E16 ble n\u00e6rmere 2 milliarder dyrere. S\u00e5nn sett er det et paradoks at enkelte stiller sp\u00f8rsm\u00e5lstegn ved sikkerheten av \u00e5 bygge vei i CN40\/EN10 og samtidig krever at SVVs foresl\u00e5tte tras\u00e9 bygges (all den tid NV ikke vil dette fordi grunnforholdene er s\u00e5 krevende).
Gitt dette bakteppet er det naturlig \u00e5 sp\u00f8rre hvorfor ferdigstillelsen av E16-prosjektet har utviklet seg som den har. NV m\u00e5 ta sin del av skylden. For NV burde ha forankret mandatet man fikk av Stortinget i 2019 blant de fire kommunene mye tidligere og tydeligere enn hva man gjorde. Samtidig har de fire involverte kommunene gjort feil. Jeg mener dette skyldes at utbyggingsmodellen man opererer etter, som legger opp til en h\u00f8y grad av samarbeid mellom NV og kommunene, ikke fungerer. Norske kommuner harikke den kompetansen som skal til for \u00e5 kunne delta i slike kompliserte prosjekter p\u00e5 en helhetlig m\u00e5te. I stedet risikerer man at overordnede, regionale og nasjonale m\u00e5l blir tilsidesatt for lokale hensyn. I ferdigstillelsen av E16 har det tidvis kunnet virke som de fire involverte kommunene skulle bygge lokalvei (og ikke en europavei). Frem til n\u00e5.
For n\u00e5 ser det ut til at Ullensaker, Kongsvinger og S\u00f8r-Odal har blitt enige om en vei i CN40\/EN10, og et flertall av styret i IKP har som kjent valgt \u00e5 g\u00e5 videre med en brol\u00f8sning over elvem\u00f8tet. Dette p\u00e5 tross av at et flertall i kommunestyret i Nes i desember 2023 stemte mot en slik l\u00f8sning. Det er her kritikken mot Tove Nyhus blir feil. For kritikken forutsetter at styret i IKP m\u00e5 forholde seg til vedtaket fra Nes. Det m\u00e5 det ikke. IKP-styret baserer seg p\u00e5 rene flertallsvedtak, og ikke enstemmighet. Da IKP-styret skulle bestemme veien videre for E16 prosjektet i januar 2024, stemte Tove Nyhus i henhold til flertallsvedtaket fra Nes . Hun var imidlertid alene om dette. De andre styremedlemmene fra Ullensaker, S\u00f8r-Odal og Kongsvinger stemte for en brol\u00f8sing. At Nes har havnet i baksetet i IKP-samarbeidet har alltid v\u00e6rt en risiko all den tid IKP-styret baserer seg p\u00e5 flertallsvedtak. Dette var for\u00f8vrig en risiko Nes godtok da man valgte \u00e5 g\u00e5 inn i IKP. Nes har derfor ikke blitt offer for en \u00abskinndemokratisk\u00bb prosess. Man har i stedet blitt \u00abutspilt\u00bb som en f\u00f8lge av regler man selv har godtatt politisk.
Hva er veien videre? Uansett hvor E16 kommer vil noen av oss komme uheldig ut, p\u00e5 lik linje med innbyggerne i de andre fire kommunene som har f\u00e5tt eller kommer til \u00e5 f\u00e5 veien tett p\u00e5 seg. Rent personlig har jeg aldri ment at Nes isolert sett er tjent med \u00e5 ha en motorvei tvers gjennom kommunen. Dette var en av \u00e5rsakene til at jeg argumenterte for en vei i korridor A. En vei i korridor A er imidlertid ikke lenger et alternativ. Jeg synes ogs\u00e5 det er viktig \u00e5 diskutere, p\u00e5 generelt grunnlag, om det er forsvarlig \u00e5 bygge en motorvei i 2025 gitt klimautfordringene vi st\u00e5r ovenfor. Men i denne saken skal vi ikke ta stilling til om det skal bygges en vei. Det sp\u00f8rsm\u00e5let er allerede avgjort av Stortinget. Stortinget har ogs\u00e5 bestemt at E16 skal ferdigstilles av NV. NV vil av relevante \u00e5rsaker ikke bygge SVVs tidligere foresl\u00e5tte tras\u00e9, og NV har heller ikke mulighet til \u00e5 oppgradere dagens vei (som SVV er ansvarlig for). Det NV og de andre kommunene i IKP \u00f8nsker er \u00e5 bygge en vei i CN40\/EN10. Vi i Nes m\u00e5 til syvende og sist forholde oss til dette. Hvis ikke risikerer vi \u00e5 havne bakerst i k\u00f8en. Alternativt kan de tre andre kommunene be staten gripe inn. Det tror jeg vil v\u00e6re en sv\u00e6rt uheldig l\u00f8sning for Nes.<\/p>\n\n\nRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\tEnergirapporten er g\u00f8y lesning! <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/170\/2026\/03\/Nominasjonsmote-mars-2026-768x432.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t