{"id":2208,"date":"2025-11-20T15:55:18","date_gmt":"2025-11-20T14:55:18","guid":{"rendered":"https:\/\/hoyre.no\/nordland\/?p=2208"},"modified":"2025-11-20T15:55:18","modified_gmt":"2025-11-20T14:55:18","slug":"et-moderne-samferdselsloft-for-nordland-trygghet-beredskap-og-tilstedevaerelse-i-nord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hoyre.no\/nordland\/aktuelt\/et-moderne-samferdselsloft-for-nordland-trygghet-beredskap-og-tilstedevaerelse-i-nord\/","title":{"rendered":"Et moderne samferdselsl\u00f8ft for Nordland \u2013 trygghet, beredskap og tilstedev\u00e6relse i nord"},"content":{"rendered":"\n

F\u00f8lgende resolusjon ble vedtatt p\u00e5 Nordland H\u00f8yres fylkes\u00e5rsm\u00f8te i november 2025.<\/p>\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t

H\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 20. november 2025<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 5 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t
\"\"<\/div>
Foto: Nordland H\u00f8yre<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\n

Nordland er et fylke med store avstander, krevende klima og topografi, og et n\u00e6ringsliv som er helt avhengig av sikre og effektive transport\u00e5rer. Veier, jernbane og luftfart er ryggraden som holder fylket sammen. De binder folk, varer og tjenester til resten av landet og til verden, og utgj\u00f8r samtidig en sentral del av Norges beredskap og forsvarsevne.<\/p>\n\n\n\n

Etterslep og s\u00e5rbarhet<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Transportnettet i Nordland er ikke tilpasset dagens behov og krav til sikkerhet, beredskap og utvikling. Vedlikeholdsetterslepet under dagens regjering er enormt, og n\u00e5r trafikken \u00f8ker og klimaet blir mer krevende, blir svakhetene enda tydeligere. Mange veier er smale, rasutsatte og uoversiktlige. Jernbanene i nord er s\u00e5rbar og preget av teknisk aldring, ustabile forbindelser og for lite materiell. Kapasiteten er sprengt p\u00e5 b\u00e5de Ofotbanen og Nordlandsbanen. Det er behov for sterk og tydelig satsning.<\/p>\n\n\n\n

Dette rammer ikke bare transport og fremkommelighet, men ogs\u00e5 beredskap, forsvar og samfunnssikkerhet. N\u00e5r en vei stenges eller jernbanen stopper, p\u00e5virkes ikke bare hverdagen til folk, det p\u00e5virker ogs\u00e5 v\u00e5r evne til \u00e5 reagere raskt i kriser, styrke forsyningslinjer og sikre milit\u00e6r mobilitet.<\/p>\n\n\n\n

Beredskap og tilstedev\u00e6relse i nord<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Samferdsel i Nordland handler ikke lenger bare om framkommelighet. Det handler om nasjonal trygghet, beredskap og tilstedev\u00e6relse. Nordland er porten til Arktis og et strategisk bindeledd mellom \u00f8st \u2013 vest og s\u00f8r – nord, mellom Norge og v\u00e5re allierte.<\/p>\n\n\n\n

I en tid med \u00f8kende geopolitiske spenninger og et mer krevende sikkerhetsbilde, m\u00e5 Norge sikre at forsvaret og v\u00e5re allierte kan forflytte styrker, utstyr og forskytninger raskt og trygt gjennom landsdelen. Uten et sterkt transportnett i Nordland svekkes ikke bare sivil beredskap, men ogs\u00e5 v\u00e5r milit\u00e6re tilstedev\u00e6relse og evne til \u00e5 h\u00e5ndtere kriser og konflikter.<\/p>\n\n\n\n

Moderne veier, robust jernbane og et p\u00e5litelig luftfartsnett er derfor like viktig som forsvarsinvesteringer. Sivil infrastruktur er en del av totalforsvaret. N\u00e5r vi investerer i samferdsel i Nordland, investeringer vi samtidig i forsvarsevne, avskrekking og trygghet for hele Norge.<\/p>\n\n\n\n

Svakheter som m\u00e5 l\u00f8ses<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dagens transportsystem i Nordland har betydelige svakheter som hemmer utvikling, sikkerhet og beredskap. Veinettet er p\u00e5 \u00e5 mange steder smalt, svingete og rasutsatt, ofte uten tilfredsstillende rassikring, drenering eller midtstripe. Flere strekninger har ikke f\u00e5tt n\u00f8dvendig oppdatering p\u00e5 flere ti\u00e5r, og mangelen p\u00e5 vedlikehold g\u00e5r direkte utover b\u00e5de trafikksikkerhet, n\u00e6ringstransport og samfunnsberedskap.<\/p>\n\n\n\n

Ofotbanen frakter 60 % av den totale tonnasjen p\u00e5 norsk jernbane, og kritisk for transport av sj\u00f8mat og mineraler ut i verden og for vareflyt og forsyningssikkerhet til Nord. Da er det avgj\u00f8rende for NATOs sikkerhet at dobbeltspor kommer p\u00e5 plass og at logistikken i og rundt Narvik styrkes for \u00e5 h\u00e5ndtere b\u00e5de sivile og milit\u00e6re transporter.<\/p>\n\n\n\n

Nordlandsbanen omtales som den st\u00f8rste suksessen for gods p\u00e5 bane i Norge i nyere tid, hvor trafikken er doblet p\u00e5 tre \u00e5r. Nordlandsbanen knytter sammen nord og s\u00f8r \u2013 en forbindelse som bidrar til \u00f8konomisk vekst, utvikling og forsvarsevne med hensyn til fremf\u00f8ring materiell og personell. Nordlandsbanen, har for liten reservekapasitet p\u00e5 lokomotiver og vogner, og ett enkelt havari kan lamme store deler av trafikken. Dette gj\u00f8r b\u00e5de sivil og milit\u00e6r transport s\u00e5rbar og reduserer fleksibiliteten ved kriser.<\/p>\n\n\n\n

Og innen luftfarten er utfordringene betydelige. Kortbanenettet og FOT-rutene utgj\u00f8r en kritisk del av b\u00e5de transport- og beredskapssystemet i Nord-Norge, men st\u00e5r under \u00f8kende press.  Forslag om nedleggelser eller redusert drift p\u00e5 mindre flyplasser svekker beredskapen og mobiliteten i distriktene.<\/p>\n\n\n\n

Transportstopp i Nordland kan i dag bety at samfunnskritiske varer og tjenester ikke kommer frem, at helseberedskap svekkes, og at forsvaret f\u00e5r redusert operasjonsevne i en krisesituasjon. Denne s\u00e5rbarheten kan ikke l\u00f8ses med midlertidige tiltak, men krever langsiktige og m\u00e5lrettede investeringer i infrastruktur og beredskap.<\/p>\n\n\n\n

Nordland H\u00f8yre vil:<\/strong><\/p>\n\n\n\n