{"id":53,"date":"2022-09-16T15:00:47","date_gmt":"2022-09-16T13:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/?page_id=53"},"modified":"2022-09-16T15:35:29","modified_gmt":"2022-09-16T13:35:29","slug":"kollektivtrafikk-og-veiutbygging","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/politikk\/vaar-politikk\/kollektivtrafikk-og-veiutbygging\/","title":{"rendered":"Kollektivtrafikk og veiutbygging"},"content":{"rendered":"\n

Kollektivtrafikk og veiutbygging<\/h1>

Kollektivtransporten er det viktigste virkemiddelet for et bedre bymilj\u00f8 og for reduserte klimagassutslipp.<\/p>\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t

H\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 16. september 2022<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 6 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t
\"Trikk<\/div><\/figure><\/div><\/div>\n\n\n\n\n

Oslo m\u00e5 ha et transportsystem som er tilpasset innbyggernes behov, enten man har behov for \u00e5 reise med bil, sykkel, kollektivt eller til fots. Kollektivtransporten er det viktigste virkemiddelet for et bedre bymilj\u00f8 og for reduserte klimagassutslipp. Oslo er en by i vekst, og det skaper nye transportbehov. H\u00f8yre vil at veksten i persontrafikken skal skje med kollektivtrafikk, sykkel og gange.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bilkj\u00f8ring og annen transport som g\u00e5r p\u00e5 fossilt drivstoff, er den st\u00f8rste kilden til klimagassutslipp i Oslo. Bilkj\u00f8ring st\u00e5r ogs\u00e5 for en betydelig andel av den lokale luftforurensningen, s\u00e6rlig p\u00e5 kalde dager om vinteren. Oslo H\u00f8yre vil fortsette \u00e5 stimulere overgangen til nullutslippskj\u00f8ring. For \u00e5 redusere den daglige bilbruken m\u00e5 kommunen tilby gode, effektive og presise kollektivtjenester. N\u00e5r fremtidens transportsystem skal utformes, m\u00e5 de forskjellige transportformene ses i sammenheng. Vi \u00f8nsker \u00e5 legge til rette for at det skal bli enkelt \u00e5 velge milj\u00f8vennlige alternativer gjennom bruk av positive insentiver.<\/p>\n\n\n\n

VEI- OG KOLLEKTIVNETTET<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

For \u00e5 bygge ut vei- og kollektivnettet vil Oslo H\u00f8yre:<\/p>\n\n\n\n

  • Bygge Fornebubanen, starte arbeidet med ny T-banetunnel, Ahusbanen og en forbindelse mellom T-banelinjene i Groruddalen.<\/li>
  • Bygge ny T-banetunnel som \u00f8ker kapasiteten mellom \u00f8st og vest, og arbeide for at den inkluderer sentrale omr\u00e5der som \u00f8vre Gr\u00fcnerl\u00f8kka, Sagene, Ullev\u00e5l sykehus og Bislett.<\/li>
  • Bygge Volvat-svingen som kobler Fornebubanen direkte p\u00e5 Ringen, og slik gj\u00f8re det mulig \u00e5 reise direkte mellom Sk\u00f8yen, Blindern og Ringen.<\/li>
  • Bygge Ensj\u00f8svingen som kobler T-banen fra Bergkrystallen, Mortensrud og Ellingsrud\u00e5sen p\u00e5 Ringen, og slik gj\u00f8re det mulig \u00e5 reise direkte fra Tveita, Manglerud, Oppsal og Ringen.<\/li>
  • Bygge R\u00f8atunnelen, lokk over E6 ved Furuset og lokk over E18 ved Filipstad. Starte arbeidet med E6 Oslo \u00f8st (Manglerudtunnelen) og en tunnel mellom RV4 og \u00d8stre Aker vei, som reduserer trafikkbelastningen langs RV4.<\/li>
  • Arbeide for en langsiktig l\u00f8sning der E18 i Bestumkilen legges i milj\u00f8tunnel for \u00e5 redusere lokal st\u00f8y og luftforurensing, og legge til rette for nye boligomr\u00e5der med tilgang til sj\u00f8en.<\/li>
  • St\u00f8tte opp om moderniseringen av E18\/Vestkorridoren i Asker og B\u00e6rum med milj\u00f8tunneler og egne buss- og sykkeltraseer. Utrede hvordan tilsvarende l\u00f8sninger kan etableres i Oslo for eksempel langs Bestumkilen.<\/li>
  • Prioritere nye el-bussruter med egne traseer i stedet for \u00e5 bygge nye traseer for trikk.<\/li>
  • Erstatte nattrikk med el-busser p\u00e5 st\u00f8yutsatte linjer.<\/li>
  • Utvide bussnettet for \u00e5 gj\u00f8re det lettere \u00e5 bevege seg kollektivt p\u00e5 tvers av T-banelinjene i ytre bydeler.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Bedre kollektivtilbudet<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

    For \u00e5 bedre kollektivtilbudet vil Oslo H\u00f8yre:<\/p>\n\n\n\n

    • Gjennomf\u00f8re modernisering av T-banens signalanlegg for \u00e5 \u00f8ke kapasiteten i T-banesystemet.<\/li>
    • Opprette bussterminaler ved kollektivknutepunkt for \u00e5 redusere antall regionbusser som kj\u00f8rer inn til sentrum.<\/li>
    • Sikre bussene bedre fremkommelighet, for eksempel ved flere egne traseer og h\u00f8yere prioritering i lyskryss.<\/li>
    • Legge til rette for innovasjon i kollektivtrafikken, som for eksempel selvkj\u00f8rende busser.<\/li>
    • Utvikle et billettsystem som skaper insentiver til \u00e5 reise mer kollektivt.<\/li>
    • At Ruters busser i byen skal v\u00e6re fossilfrie innen 2020. Dagens fossile busser og ferger skal erstattes med elektriske busser og andre nullutslippsbusser. Oslo H\u00f8yre \u00f8nsker ogs\u00e5 at det samme kravet skal stilles til regionbussene.<\/li>
    • \u00d8ke tilgjengeligheten for billettkj\u00f8p hos Ruter, slik at turister, tilreisende og innbyggere uten smarttelefon enkelt kan kj\u00f8pe billetter.<\/li>
    • Ikke lenger stille krav om at det skal v\u00e6re mulig \u00e5 kj\u00f8pe billett ombord p\u00e5 buss og trikk.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

      Milj\u00f8vennlig transport<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

      For \u00e5 sikre mer milj\u00f8vennlig transport vil Oslo H\u00f8yre:<\/p>\n\n\n\n

      • At persontransporten innenfor Ring 3 i st\u00f8rst mulig grad skal v\u00e6re fossilfri innen 2025.<\/li>
      • Ta initiativ til en helhetlig plan for en god dekning av innfartsparkering ved kollektivknutepunkt i Oslo-omr\u00e5det.<\/li>
      • Gi fordeler for lavutslipps varetransport for eksempel gjennom reduserte satser i bomringen eller egne vareleveringslommer.<\/li>
      • Etablere bedre st\u00f8tteordninger fra Klima- og energifondet til ladeinfrastruktur for bedrifter og yrkessj\u00e5f\u00f8rer.<\/li>
      • Inng\u00e5 avtale med private om \u00e5 bygge ut og drifte 5000 nye lade- og hurtigladestasjoner for elbil, blant annet i tilknytning til gateparkeringsplasser.<\/li>
      • Ha infrastruktur for lading p\u00e5 alle parkeringsplasser ved bygging av nye parkeringsanlegg.<\/li>
      • Styrke st\u00f8tten til borettslag og sameier som \u00f8nsker \u00e5 tilrettelegge for ladeinfrastruktur i eksisterende parkeringsanlegg.<\/li>
      • S\u00f8rge for at bompengesystemet i st\u00f8rre grad enn i dag skal premiere tungtransport med lave utslipp.<\/li>
      • Innf\u00f8re krav om nullutslippsstandard for alle nye drosjer innen 2022.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

        Ny teknologi p\u00e5 transportomr\u00e5de<\/h3>\n\n\n\n

        Oslo H\u00f8yre vil ta i bruk ny teknologi p\u00e5 transportomr\u00e5det for \u00e5 bedre transporten i Oslo, og vil:<\/p>\n\n\n\n

        • Iverksette satellittbasert veiprising s\u00e5 raskt som mulig i Oslo, forutsatt at personvernet ivaretas.<\/li>
        • Justere betaling i veiprising ut fra det enkelte kj\u00f8ret\u00f8ys utslipp.<\/li>
        • Justere kostnaden for \u00e5 kj\u00f8re etter graden av luftforurensning.<\/li>
        • Etablere l\u00f8sninger som kombinerer insentivene i veiprisingen og i kollektivtrafikken, slik at det l\u00f8nner seg \u00e5 velge mer milj\u00f8vennlige transportl\u00f8sninger.<\/li>
        • Ta i bruk ITS (intelligente transportsystemer) for \u00e5 gi bedre sikkerhet og utnytte transportkapasiteten mer effektivt.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

          Tilrettelegge for mobilitet<\/h3>\n\n\n\n

          For \u00e5 tilrettelegge for mobilitet for familier og n\u00e6ringsdrivende vil Oslo H\u00f8yre:<\/p>\n\n\n\n

          • Utrede muligheter for \u00e5 unng\u00e5 uforholdsmessig h\u00f8ye kostnader til bompasseringer, eksempelvis ved fastsettelse av et maksimalbel\u00f8p per m\u00e5ned.<\/li>
          • Utarbeide en parkeringsnorm for indre og ytre by som sikrer tilstrekkelig med parkeringsplasser for biler i nye prosjekter. Det er et m\u00e5l \u00e5 f\u00e5 beboerparkering bort fra gateplan til parkeringskjellere.<\/li>
          • Gj\u00f8re fors\u00f8k med gradvis, forutsigbar og insentivbasert innf\u00f8ring av nullutslippssoner rundt utvalgte steder i indre by, der det p\u00e5 sikt bare blir tilrettelagt for parkering med nullutslippskj\u00f8ret\u00f8yer.<\/li>
          • Legge til rette for etablering av underjordiske anlegg med parkeringsplasser og lademuligheter med prioritet for brukere av elbiler og elsykler samt delebilordningen i sentrumsbydelene. <\/li>
          • Gj\u00f8re det mulig \u00e5 kj\u00f8re bil mellom ulike steder i sentrum, men henvise mest mulig trafikk til hovedveisystemet. Det er et m\u00e5l \u00e5 redusere biltrafikken i sentrum.<\/li>
          • Legge til rette for flere bildelingsplasser p\u00e5 gateplan og stille krav om at nye borettslag og sameier avsetter parkeringsplasser til bildelingsordninger.<\/li>
          • S\u00f8rge for at gebyrene for beboerparkering bare skal dekke kostnadene ved ordningen. Fjerne retten til gratis fremmedparkering for elbiler der det er beboerparkering. Biler som disponeres av flere familier, kan f\u00e5 rett til beboerparkering flere steder. Ansvaret for beboerparkering skal fortsatt ligge hos bydelene.<\/li>
          • S\u00f8rge for at beboerparkering f\u00f8lger beboer og ikke bilen, og skal s\u00f8rge for at beboere som ikke har egen bil, skal kunne parkere leie- eller delebil.<\/li>
          • Ved fjerning av gateparkering sikre et tilstrekkelig antall erstatningsplasser for bevegelseshemmede. Det totale antall HC-plasser i byen skal \u00f8kes i takt med behovet.<\/li>
          • Tilrettelegge for P-plasser for motorsyklister i indre by. Noen av disse P-plassene b\u00f8r ha lademuligheter.<\/li>
          • Gj\u00f8re det enklere \u00e5 parkere p\u00e5 kommunale parkeringsplasser ved \u00e5 redusere avgiftene og tidsrommet for innkrevingen i hele byen.<\/li>
          • Sikre tilstrekkelig parkeringskapasitet for bes\u00f8kende n\u00e5r det utvikles nye sykehjem, kultur- og n\u00e6ringsbygg.<\/li>
          • Sikre god tilgjengelighet med bil til sykehjem, eldresentre og legevakt samt mulighet for parkering.<\/li>
          • Legge bedre til rette for at n\u00e6ringsdrivende med varetransportbehov kan parkere i n\u00e6rheten av sin virksomhet.<\/li>
          • Sikre parkeringsmuligheter i sentrumsbydelene for vareleveranser og h\u00e5ndverker- og servicetjenester.<\/li>
          • Legge til rette for d\u00f8gnparkering av tungtransport utenfor boligomr\u00e5der.<\/li><\/ul>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":51320,"featured_media":0,"parent":51,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"teft_cards_image_url":"","teft_cards_custom_pretitle":"","teft_cards_image_id":63,"teft_cards_image_focal_point_x":0.5,"teft_cards_image_focal_point_y":0.5,"teft_cards_title":"","teft_cards_excerpt":"","teft_show_chapters":false,"footnotes":""},"class_list":["post-53","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\nKollektivtrafikk og veiutbygging - Oslo H\u00f8yre<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/politikk\/vaar-politikk\/kollektivtrafikk-og-veiutbygging\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Kollektivtrafikk og veiutbygging\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/politikk\/vaar-politikk\/kollektivtrafikk-og-veiutbygging\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Oslo H\u00f8yre\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/oslo.hoyre\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-09-16T13:35:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/408\/2022\/09\/trikk-1024x679.jpg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/politikk\/vaar-politikk\/kollektivtrafikk-og-veiutbygging\/\",\"url\":\"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/politikk\/vaar-politikk\/kollektivtrafikk-og-veiutbygging\/\",\"name\":\"Kollektivtrafikk og veiutbygging - Oslo H\u00f8yre\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/#website\"},\"datePublished\":\"2022-09-16T13:00:47+00:00\",\"dateModified\":\"2022-09-16T13:35:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/politikk\/vaar-politikk\/kollektivtrafikk-og-veiutbygging\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/politikk\/vaar-politikk\/kollektivtrafikk-og-veiutbygging\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/politikk\/vaar-politikk\/kollektivtrafikk-og-veiutbygging\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Til hoyre.no\",\"item\":\"https:\/\/hoyre.no\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Politikk\",\"item\":\"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/politikk\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":4,\"name\":\"V\u00e5r politikk\",\"item\":\"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/politikk\/vaar-politikk\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":5,\"name\":\"Kollektivtrafikk og veiutbygging\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/#website\",\"url\":\"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/\",\"name\":\"Oslo H\u00f8yre\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/#organization\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/#organization\",\"name\":\"Oslo H\u00f8yre\",\"url\":\"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/408\/2022\/11\/Hoyres-logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/408\/2022\/11\/Hoyres-logo.png\",\"width\":1000,\"height\":1000,\"caption\":\"Oslo H\u00f8yre\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/oslo.hoyre\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Kollektivtrafikk og veiutbygging - Oslo H\u00f8yre","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/politikk\/vaar-politikk\/kollektivtrafikk-og-veiutbygging\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Kollektivtrafikk og veiutbygging","og_url":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/politikk\/vaar-politikk\/kollektivtrafikk-og-veiutbygging\/","og_site_name":"Oslo H\u00f8yre","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/oslo.hoyre","article_modified_time":"2022-09-16T13:35:29+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/408\/2022\/09\/trikk-1024x679.jpg","width":"","height":"","type":""}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"7 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/politikk\/vaar-politikk\/kollektivtrafikk-og-veiutbygging\/","url":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/politikk\/vaar-politikk\/kollektivtrafikk-og-veiutbygging\/","name":"Kollektivtrafikk og veiutbygging - Oslo H\u00f8yre","isPartOf":{"@id":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/#website"},"datePublished":"2022-09-16T13:00:47+00:00","dateModified":"2022-09-16T13:35:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/politikk\/vaar-politikk\/kollektivtrafikk-og-veiutbygging\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/hoyre.no\/oslo\/politikk\/vaar-politikk\/kollektivtrafikk-og-veiutbygging\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/politikk\/vaar-politikk\/kollektivtrafikk-og-veiutbygging\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Til hoyre.no","item":"https:\/\/hoyre.no"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Hjem","item":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Politikk","item":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/politikk\/"},{"@type":"ListItem","position":4,"name":"V\u00e5r politikk","item":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/politikk\/vaar-politikk\/"},{"@type":"ListItem","position":5,"name":"Kollektivtrafikk og veiutbygging"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/#website","url":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/","name":"Oslo H\u00f8yre","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/#organization"},"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/#organization","name":"Oslo H\u00f8yre","url":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/408\/2022\/11\/Hoyres-logo.png","contentUrl":"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/408\/2022\/11\/Hoyres-logo.png","width":1000,"height":1000,"caption":"Oslo H\u00f8yre"},"image":{"@id":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/oslo.hoyre"]}]}},"distributor_meta":false,"distributor_terms":false,"distributor_media":false,"distributor_original_site_name":"Oslo H\u00f8yre","distributor_original_site_url":"https:\/\/hoyre.no\/oslo","push-errors":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/53","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/51320"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/53\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":76,"href":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/53\/revisions\/76"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/51"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hoyre.no\/oslo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}