H\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 10. februar 2025<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 14 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/426\/2025\/02\/Arsmote-ii-til-web.jpg\")
<\/div><\/figure>\n\n\n\n\nResolusjon – Et forsvar for hele landet
Resolusjon – Hurtig framkommelighet skaper veksten i \u00d8stfold
Resolusjon – Redde livet i Oslofjorden
Resolusjon – L\u00f8pende barnehageopptak for \u00f8kt likestilling og fleksibilitet
Resolusjon – Tilrettelegging for eldreboliger
Uttalelse – Nordisk Luftoperativt senter m\u00e5 legges til Rygge
Uttalelse – Ja til \u00f8kt satsing p\u00e5 jernbane i \u00d8stfold <\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Resolusjon – Et forsvar for hele landet<\/a><\/h3>\n\n\n\nDen dype freden er for alvor over. Etter de 30 fredeligste og mest stabile \u00e5rene i verdenshistorien, st\u00e5r Norge og Europa i den mest alvorlige sikkerhetspolitiske situasjonen siden andre verdenskrig. V\u00e5rt levesett, v\u00e5re verdier og v\u00e5re interesser er for f\u00f8rste gang p\u00e5 lenge under sterkt press.<\/p>\n\n\n\n
Hver dag d\u00f8r det mennesker i en meningsl\u00f8s krig i Europa. Ukraina forsvarer hver dag b\u00e5de sin egen og v\u00e5r frihet. Norge m\u00e5 \u00f8ke st\u00f8tten til Ukraina med v\u00e5pen og oppl\u00e6ring, og vi m\u00e5 \u00f8ke v\u00e5r egen trygghet ved \u00e5 ha et godt forsvar i hele Norge.<\/p>\n\n\n\n
Norske interesser forsvares ikke av seg selv<\/strong><\/p>\n\n\n\nV\u00e5r trygghet sikres gjennom NATO-medlemskapet. Alliansen har v\u00e6rt en suksess. Norge har lenge lent seg p\u00e5 at USA og andre allierte vil stille opp n\u00e6rmest ubetinget om vi ble utsatt for et angrep. Det kan vi ikke lenger ta for gitt.<\/p>\n\n\n\n
H\u00f8yre mener Norges rolle i NATO er \u00e5 v\u00e6re tilgjengelig for sikkerhet med baser i hele landet. Vi b\u00f8r derfor arbeide for tilstedev\u00e6relse og trening i Norge sammen med de andre nordiske landene<\/p>\n\n\n\n
Av v\u00e5re allierte er det kun USA som har mulighet til \u00e5 demme opp for autorit\u00e6re krefter, i kampen om innflytelse i verden. Amerikanerne leder teknologiutviklingen i verden, og de har langt st\u00f8rre \u00f8konomisk vekst enn Europa. Likevel har amerikanerne v\u00e6rt \u00e5pne om at Europa m\u00e5 ta et st\u00f8rre ansvar for egen sikkerhet, fordi USA m\u00e5 prioritere \u00e5 demme opp for Kina.<\/p>\n\n\n\n
\u00d8stfold H\u00f8yre vil:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- At NATO fortsatt skal v\u00e6re den viktigste sikkerhetsgarantien for Norge.<\/li>\n\n\n\n
- At NATOs toprosentsm\u00e5l er et absolutt og ufravikelig minstekrav.<\/li>\n\n\n\n
- At Norges hovedrolle, som et naboland til Russland, er \u00e5 holde NATOs nordflanke.<\/li>\n\n\n\n
- Fjerne Norges selvp\u00e5lagte restriksjoner mot allierte baser p\u00e5 norsk jord.<\/li>\n\n\n\n
- Jobbe for permanent, alliert tilstedev\u00e6relse, felles kommandostruktur og \u00f8velser i nordomr\u00e5dene.<\/li>\n\n\n\n
- S\u00f8rge for at forsvarets baser ikke brukes som et distriktspolitisk verkt\u00f8y<\/li>\n\n\n\n
- Gjennomf\u00f8re en massiv satsning p\u00e5 Forsvaret, slik at man er i stand til \u00e5 sikre norske interesser.<\/li>\n\n\n\n
- Forsvaret m\u00e5 tilby konkurransedyktige bo-, l\u00f8nns- og arbeidsvilk\u00e5r for \u00e5 sikre at det rekrutteres og beholdes flere.<\/li>\n\n\n\n
- Tillate frivillige \u00e5 s\u00f8ke seg til milit\u00e6rtjeneste frem til fylte 25 \u00e5r.<\/li>\n\n\n\n
- Samarbeide med og utvikle norsk forsvarsindustri for \u00e5 sikre nok forsvarsmateriell<\/li>\n\n\n\n
- Sikre luftvern av alle st\u00f8rre norske byer<\/li>\n\n\n\n
- Tillate at Oljefondet investerer i vestlig v\u00e5penproduksjon.<\/li>\n\n\n\n
- Innf\u00f8re en mulighet om \u00e5 avtjene verneplikten hos v\u00e5penprodusenter.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Resolusjon – Hurtig framkommelighet skaper veksten i \u00d8stfold<\/a><\/h3>\n\n\n\n\u00d8stfold fylke har en unik beliggenhet, n\u00e6r Oslo, n\u00e6r sj\u00f8en, n\u00e6r Sverige (kontinentet) og med korte avstander mellom byene. Men vi har noen opplagte \u00abmissing links\u00bb p\u00e5 jernbane og vei. Med H\u00f8yre i f\u00f8rersetet, skal vi f\u00e5 disse p\u00e5 plass<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n- InterCity (IC) og dobbeltspor p\u00e5 \u00d8stfoldbanens vestre linje m\u00e5 fullf\u00f8res i tr\u00e5d med Stortingets vedtak. I f\u00f8rste omgang med dobbeltsporet inn til Fredrikstad (indre IC), deretter raskt videre til Sarpsborg, Halden og riksgrensen. Denne utbyggingen har ligget i vedtatte NTP\u2019er helt siden 2013.<\/li>\n\n\n\n
- Det m\u00e5 sikres to tog i timen i grunnrute p\u00e5 begge linjer hele veien til Halden gjennom for eksempel krysningsspor s\u00f8r for Fredrikstad mot riksgrensen.<\/li>\n\n\n\n
- Samtidig m\u00e5 strekningen Rakkestad \u2013 Sarpsborg p\u00e5 \u00f8stre linje gjen\u00e5pnes for persontrafikk. F\u00f8rst da bindes hele \u00d8stfold godt sammen kommunikasjonsmessig.<\/li>\n\n\n\n
- Det m\u00e5 legges til rette for mer gods fra vei til bane. L\u00f8sningene over er avgj\u00f8rende for \u00e5 n\u00e5 v\u00e6re nasjonale b\u00e6rekraftsm\u00e5l. \u00d8stfolds st\u00f8rste industri-bedrifter st\u00e5r klare som kunder. Det m\u00e5 etableres egne godsspor til de store havnene i fylket.<\/li>\n\n\n\n
- Ny kanalbro i Moss og ny riksvei 19 gjennom samme by m\u00e5 finne sin snarlige l\u00f8sning. Denne er en nasjonal hovedfarts\u00e5re i forlengelse av ferjesambandet Moss \u2013 Horten. B\u00e5de innbyggere og n\u00e6ringsliv taper enorme bel\u00f8p ved \u00e5 st\u00e5 i sv\u00e6rt sakteg\u00e5ende k\u00f8er her \u2013 hver dag. For utrykningskj\u00f8ret\u00f8y er situasjonen kritisk.<\/li>\n\n\n\n
- E18 er hovedveiforbindelsen mellom Oslo, Stockholm og Baltikum. Men fremdeles, etter over 30 \u00e5rs planlegging, mangler 15 km motorvei mellom Vinterbro og fylkesgrensen Retvedt. N\u00e5 m\u00e5 denne p\u00e5 plass.<\/li>\n\n\n\n
- Innf\u00f8re Reis – rabattordning for enkeltbilletter i \u00d8stfold, etter inspirasjon fra Ruter i Oslo og Akershus.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
\u00d8stfold, som porten til Europa og god nabo det nye NATO-medlem Sverige, har kommet i en helt ny forsvars- og sikkerhetsmessig posisjon. Et moderne samferdselsnett gir b\u00e5de fleksibilitet, styrket beredskap og avlastning.<\/strong><\/p>\n\n\n\nDerfor m\u00e5 ogs\u00e5 Samferdselsdepartementet snarest bestille det mulighetsstudie p\u00e5 grensekryssende jernbanekonsepter til G\u00f6teborg\/K\u00f8benhavn og Stockholm, som Jernbanedirektoratet ogs\u00e5 har bedt om. Inkludert dette ligger \u00e5 utrede muligheter for privat finansiering.<\/strong> Samspillet med svenske jernbanemyndigheter m\u00e5 vektlegges.<\/strong><\/p>\n\n\n\nSamlet sett vil dette gi nasjonale virkninger \u2013 og en betydelig styrket vekst og konkurranseevne i \u00d8stfold, et fylke med over 310 000 innbyggere og alle muligheter.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Resolusjon – Redde livet i Oslofjorden<\/a><\/h3>\n\n\n\nOslofjorden er en av Norges mest verdifulle naturressurser. Fjorden har en unik geologi, en strandsone p\u00e5 over 4 000 kilometer, og er et av Norges mest artsrike omr\u00e5der med flest r\u00f8dlistede arter. Fjorden er ogs\u00e5 Norges st\u00f8rste reiselivsdestinasjon og har stor betydning for nasjonal identitet, \u00f8konomi og friluftsliv.<\/p>\n\n\n\n
Til tross for sin betydning st\u00e5r Oslofjorden overfor en \u00f8kologisk kollaps. Forverrede oksygenforhold, utslipp fra kommunale avl\u00f8p, avrenning fra landbruk, overfiske og annen menneskelig aktivitet har f\u00f8rt til drastisk nedgang i biomangfold og fjordens evne til \u00e5 opprettholde sitt \u00f8kosystem. Dette kan ikke l\u00f8ses av enkeltkommuner alene. Oslofjorden er et nasjonalt ansvar som krever en helhetlig og koordinert innsats.<\/p>\n\n\n\n
\u00d8stfold H\u00f8yre ber Regjeringen om at det utarbeides en helhetlig, ny handlingsplan som inkluderer konkrete m\u00e5l og tiltak for \u00e5 redusere avrenning av n\u00e6ringsstoffer, hindre ulovlig utslipp og restaurerer \u00f8delagte habitater. For \u00e5 sikre oppslutning om tiltakene er det viktig \u00e5 tenke vern gjennom b\u00e6rekraftig bruk. En handlingsplan m\u00e5 ivareta fiskerin\u00e6ringen i ytre Oslofjord og fremme b\u00e6rekraftig fiske og rekreasjon. Det skal foretas en gjennomgang av dagens lover og forskrifter for \u00e5 sikre at disse er tilstrekkelige for \u00e5 beskytte og restaurere Oslofjorden. Planene m\u00e5 inkludere en rettferdig og realistisk fordeling av kostnadene mellom staten, kommunene og ber\u00f8rte n\u00e6ringer.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Resolusjon – L\u00f8pende barnehageopptak for \u00f8kt likestilling og fleksibilitet<\/a><\/h3>\n\n\n\nI dag er det kun ett hovedopptak i barnehagene i de fleste kommuner, noe som skaper store utfordringer for sm\u00e5barnsforeldre. N\u00e5r barn f\u00f8des etter fristen for hovedopptak, kan foreldrene m\u00e5tte vente opptil et \u00e5r f\u00f8r de f\u00e5r barnehageplass. Dette medf\u00f8rer at kvinner, som ofte har hovedansvaret for omsorgen, forsinkes i \u00e5 komme tilbake til arbeidslivet.<\/p>\n\n\n\n
Situasjonen bidrar til skjevheter i arbeidsmarkedet med lavere yrkesdeltakelse for kvinner, reduserte karrieremuligheter, og svekket \u00f8konomisk grunnlag for familier. L\u00f8pende barnehageopptak er derfor avgj\u00f8rende for \u00e5 fremme likestilling og sikre at begge foreldre har like muligheter til \u00e5 delta i arbeidslivet.<\/p>\n\n\n\n
Dagens tilskuddsordning til private barnehager gir ogs\u00e5 lite fleksibilitet for l\u00f8pende opptak, ettersom tilskuddet kun gis for barn med oppstart fra august og ut desember.<\/p>\n\n\n\n
\u00d8stfold H\u00f8yre mener at det m\u00e5 innf\u00f8res l\u00f8pende barnehageopptak for \u00e5 sikre:<\/p>\n\n\n\n
\n- \u00d8kt likestilling:<\/strong> L\u00f8pende opptak reduserer presset p\u00e5 kvinner som ofte blir forsinket i arbeidslivsdeltakelse.<\/li>\n\n\n\n
- Bedre arbeidslivsdeltakelse:<\/strong> L\u00f8pende opptak gir foreldre mulighet til raskere \u00e5 returnere til jobb etter permisjon.<\/li>\n\n\n\n
- Familiefleksibilitet:<\/strong> Foreldre skal kunne planlegge og tilpasse arbeids- og familieliv uten lange ventetider p\u00e5 barnehageplass.<\/li>\n\n\n\n
- \u00d8konomisk trygghet:<\/strong> Redusert risiko for \u00f8konomiske tap som f\u00f8lge av un\u00f8dvendige lengre perioder hjemme.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
H\u00f8yre i \u00d8stfold vil arbeide for at kommuner innf\u00f8rer l\u00f8pende opptak, slik at alle barn f\u00e5r like muligheter uavhengig av f\u00f8dselsdato, og at foreldre f\u00e5r den n\u00f8dvendige st\u00f8tten for \u00e5 kombinere familieliv med karriere.<\/p>\n\n\n\n
\u00d8stfold H\u00f8yre oppfordrer regjeringen, kommunene og partiets representanter til \u00e5 prioritere arbeidet for l\u00f8pende barnehageopptak og fremme fleksible ordninger for sm\u00e5barnsfamilier.<\/p>\n\n\n\n
For likestilling, familiefleksibilitet og \u00f8konomisk trygghet for alle!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Resolusjon – Tilrettelegging for eldreboliger<\/a><\/h3>\n\n\n\nLevealderen \u00f8ker, og vi f\u00e5r stadig flere eldre i samfunnet. Mange \u00f8nsker \u00e5 bo hjemme og klare seg selv s\u00e5 lenge som mulig. For at flest mulig eldre skal kunne leve et verdig liv hjemme lengst mulig, m\u00e5 kommunene finne nye, bedre l\u00f8sninger, blant annet ved \u00e5 bygge langt flere tilrettelagte eldre- og omsorgsboliger.<\/p>\n\n\n\n
Slike boliger kan etableres av kommunen, i privat regi eller ved ideelle akt\u00f8rer. Vi trenger fleksible, finansielle modeller som gj\u00f8r det mulig \u00e5 utvikle flere boliger. Dette inneb\u00e6rer \u00e5 legge til rette for selvstendige leiligheter med planl\u00f8sninger tilpasset et synkende funksjonsniv\u00e5 og \u00f8kende behov for hjelp. Boligene b\u00f8r plasseres i tilknytning til baser for hjemmetjenester, noe som vil avlaste kommunens ressurser og sikre at de eldre f\u00e5r den hjelpen de trenger.<\/p>\n\n\n\n
En sentral utfordring er ensomhet blant eldre som bor alene. Derfor er det viktig \u00e5 ha et bredt tilbud av alternative boformer som bofellesskap, hvor trygghet og fellesskap kan bidra til \u00e5 forebygge sykdom og depresjon.<\/p>\n\n\n\n
En kombinasjon av styrket hjemmetjeneste og mer varierte boformer vil gj\u00f8re det mulig for flere eldre \u00e5 bo hjemme lengre og utsette behovet for mer omfattende hjelp.<\/p>\n\n\n\n
\u00d8stfold H\u00f8yre vil:<\/strong><\/p>\n\n\n\n– At kommunene utarbeider konkrete planer for behovet for eldreboliger i \u00e5rene fremover, i samarbeid med private akt\u00f8rer, og finner egnede tomter eller eksisterende bygg til dette form\u00e5let.<\/p>\n\n\n\n
– At det legges til rette for finansiering gjennom l\u00e5n og tilskudd fra Husbanken for b\u00e5de private og ideelle utbyggere, slik at boligene blir \u00f8konomisk tilgjengelige for eldre med vanlige inntekter og pensjoner.<\/p>\n\n\n\n
– At kommunene fremmer varierte boformer og aktivitetstilbud som kan bidra til bedre livskvalitet for eldre.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Uttalelse – Nordisk Luftoperativt senter m\u00e5 legges til Rygge<\/a><\/h3>\n\n\n\nEt viktig sikkerhetspolitisk virkemiddel og avskrekking for Putin er \u00e5 f\u00e5 etablert raskest mulig et nordisk luftoperativt senter. Hvis NATO de neste ukene peker p\u00e5 at det skal etableres et nordisk luftoperativt senter i Norge, er den beste og eneste l\u00f8sningen p\u00e5 Rygge flystasjon. <\/p>\n\n\n\n
Utenom at b\u00e5de luftforsvaret, og at de nordiske landene, og milj\u00f8er i NATO peker p\u00e5 Rygge. S\u00e5 er det \u00e5 legge senteret til Rygge:<\/p>\n\n\n\n
\n- Raskest<\/li>\n\n\n\n
- Rimeligst <\/li>\n\n\n\n
- Mest b\u00e6rekraftig mannskapsmessig. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Uttalelse – Ja til \u00f8kt satsing p\u00e5 jernbane i \u00d8stfold<\/a><\/h3>\n\n\n\n\u00d8stfold fylke spiller en betydelig rolle nasjonalt for frakt av godstransport p\u00e5 vei, sj\u00f8, og jernbane. Sv\u00e6rt mye av trafikken til og fra kontinentet kommer via E6 og \u00d8stfoldbanen gjennom fylket.<\/p>\n\n\n\n
\u00d8stfold n\u00e6rmer seg 320 000 innbyggere og av disse bor cirka halvparten i Nedre Glomma. Som tidligere industribyer har Fredrikstad og Sarpsborg historisk sett hatt en h\u00f8yere befolkningsvekst enn arbeidsplassvekst. Arbeidsplassunderskuddet totalt sett de siste 10 \u00e5r utgj\u00f8r – 1 439 for Nedre Glomma. Avviket dekkes opp av pendling. Hver dag pendler om lag 28\u202f000 mennesker inn og ut av Nedre Glomma. Tallet har \u00f8kt med 70 % de siste 20 \u00e5rene, mens togtilbudet har v\u00e6rt tiln\u00e6rmet det samme. <\/p>\n\n\n\n
Dagens togtilbud p\u00e5 \u00d8stfoldbanene er utilstrekkelig. Til tross for den nye Blix-tunnelen Oslo \u2013 Ski, er det knapt \u00f8kning i tilbudet p\u00e5 \u00f8stre linje eller p\u00e5 vestre linje syd for Moss. Godstransporten er redusert. Resultatet er at mange heller velger alternative transportmidler, eller kj\u00f8rer bil til f.eks. R\u00e5de eller Ski stasjoner.<\/p>\n\n\n\n
Det er godt dokumentert at ettersp\u00f8rselen etter togreiser stiger dersom reisetiden reduseres og antall avganger \u00f8kes. Eksempelvis har InterCity strekningen Oslo-Skien og Oslo-Lillehammer \u00f8kt sin passasjervekst med over 100 % de siste 10 \u00e5r. Skal regionen fortsette \u00e5 vokse, m\u00e5 en sikre et bedre togtilbud da kapasiteten for lengst er sprengt.<\/p>\n\n\n\n
Det er foretatt flere utredninger om oppgradering av \u00d8stfoldbanens vestre linje. Vesentlig er Jernbanedirektoratets Fjerntogstrategi av 26. april 2019, rapport om videre utvikling av InterCity-strekningene av 25. mai 2023 og Mulighetsstudien Oslo-G\u00f8teborg 29. september 2023.<\/p>\n\n\n\n
Som en del av NTP for 2025-2036 ble det vedtatt en Effektpakke for \u00d8stfoldbanen, som inneb\u00e6rer at det skal tilbys to tog i timen som grunnrute til Fredrikstad. Dette er en sentral del av InterCity-satsingen p\u00e5 \u00d8stlandet, og har ligget fast inne i Nasjonal transportplan (NTP) siden 2013. <\/p>\n\n\n\n
Tabeller fra Mulighetsstudien og rapporten om InterCity-strekningene viser at utbyggingen av dobbeltspor p\u00e5 Haug-Seut er avgj\u00f8rende for \u00e5 \u00f8ke frekvensen p\u00e5 strekningen. Dette vil ikke bare gi flere avganger til Fredrikstad, men ogs\u00e5 \u00f8ke avganger til Moss, Rygge, R\u00e5de og Sarpsborg. Den er ogs\u00e5 avgj\u00f8rende for kapasitetsutvidelse til Halden. I Jernbanedirektoratets rapport fremg\u00e5r det eksempelvis p\u00e5 side 6: <\/p>\n\n\n\n
\u201cP\u00e5 \u00d8stfoldbanen vil p\u00e5g\u00e5ende utvikling gjennom Moss gi en kapasitetssterk forbindelse hele veien til Haug, like ved R\u00e5de, p\u00e5 \u00d8stfoldbanens vestre linje. Dette kan gi en mulighet til \u00e5 utvide rushtilbudet (utvidet rushperiode) til Halden n\u00e5r Sandbukta-Moss-S\u00e5stad st\u00e5r ferdig, men det vil ikke muliggj\u00f8re to tog i timen til Fredrikstad. For \u00e5 f\u00e5 til to tog i timen til Fredrikstad hele d\u00f8gnet er det n\u00f8dvendig med dobbeltspor-utbygging til Seut dersom det ogs\u00e5 skal kj\u00f8res andre tog p\u00e5 strekningen\u201d. <\/em><\/p>\n\n\n\nFredrikstad kommune har stilt sp\u00f8rsm\u00e5l til jernbanedirektoratet om flere krysningsspor vil kunne erstatte et dobbeltspor mellom Haug\u2013Seut. Jernbaneverket har besvart f\u00f8lgende til sp\u00f8rsm\u00e5let: <\/p>\n\n\n\n
\u201cDette tilbudet er vurdert b\u00e5de med tiltaket dobbeltspor Haug-Seut, og med dagens linje inkludert mulige forbedringer i infrastruktur for \u00e5 f\u00e5 til to tog i timen s\u00f8r for Fredrikstad. Analysen konkluderte med at tilbudet ikke vil v\u00e6re mulig \u00e5 realisere uten dobbeltsporet Haug-Seut. Dette er begrunnet i at godstransport vil bli fortrengt, og driftsstabiliteten vil bli d\u00e5rlig uten dobbeltspor\u201d.<\/em> <\/p>\n\n\n\nGodskonseptet i Mulighetsstudien inkluderer flere krysningsspor langs dagens tras\u00e9 mellom R\u00e5de og Fredrikstad. Dette er prim\u00e6rt gjeldende for \u00e5 \u00f8ke godskapasiteten og vil ha liten effekt p\u00e5 persontrafikken. For \u00e5 bygge dobbeltspor m\u00e5 en ogs\u00e5 endre dagens 145 \u00e5r gamle tras\u00e9 grunnet krevende grunnforhold.<\/p>\n\n\n\n
Dette er p\u00e5pekt i Bane NORs utredninger som konkluderer med at dagens tras\u00e9 ikke er egnet for et fremtidsrettet dobbeltspor. En satsning p\u00e5 krysningsspor vil derfor bli en dyr og krevende melloml\u00f8sning med vedvarende konflikt mellom gods- og persontrafikk p\u00e5 linjen. Konklusjonen til Jernbanedirektoratet er derfor \u00e5 bygge dobbeltspor mellom Haug-Seut med kostnadsreduserende tiltak.<\/p>\n\n\n\n
En ferdigstillelse av dobbeltspor mellom Haug-Seut vil gi en reisetid p\u00e5 51 minutter fra Fredrikstad\u2013Oslo, og ned mot en time mellom Sarpsborg og Oslo. En oppgradering av jernbanen handler ikke n\u00f8dvendigvis bare om spart reisetid, men ogs\u00e5 om \u00f8kt kapasitet, frekvens og punktlighet. Dette er helt vesentlig for \u00e5 \u00f8ke bostedsattraktiviteten for hele regionen.<\/p>\n\n\n\n
Det er helt vesentlig for \u00d8stfold \u00e5 fastholde m\u00e5lsettingen om to tog i timen i grunnrute helt til Halden. For \u00e5 f\u00e5 til to tog i grunnrute til Halden s\u00e5 m\u00e5 det bygges dobbeltspor mellom Haug-Seut, samt at det m\u00e5 gj\u00f8res flere tiltak p\u00e5 stasjonene blant annet i Sarpsborg og Halden.<\/p>\n\n\n\n
\u00d8kt kapasitet til Sarpsborg vil ogs\u00e5 gi et bedre trafikkgrunnlag, og derav \u00f8ke mulighetene for \u00e5 utnytte linjen Sarpsborg-Rakkestad p\u00e5 \u00f8stre linje. I tillegg m\u00e5 ogs\u00e5 jernbanens noe annen infrastruktur p\u00e5 \u00f8stre linje oppgraderes, bl.a. for \u00e5 kunne gi beredskaps- og avlastning for vestre line ved avvik. <\/p>\n\n\n\n
\u00d8stfold H\u00f8yre vil jobbe m\u00e5lrettet for to tog i timen i grunnrute mellom Oslo-Halden.<\/p>\n\n\n\n
For \u00e5 f\u00e5 til dette vil vi: <\/p>\n\n\n\n
\n- Prioritere bygging av nytt dobbeltspor mellom Haug-Seut, og dermed n\u00e6r fullf\u00f8re den mange ganger vedtatt indre InterCity p\u00e5 \u00d8stlandet.<\/li>\n\n\n\n
- Etablere n\u00f8dvendige tiltak mellom Fredrikstad og Halden <\/li>\n\n\n\n
- V\u00e6re en p\u00e5driver for videreutvikling av \u00f8stre linje, spesielt med tanke p\u00e5 \u00e5 videreutvikle strekningen Sarpsborg-Rakkestad <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\t
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/426\/2026\/04\/Erik-Unaas-Gretha-Kant-og-Thor-Christian-Hansteen-Ostfold-Hoyres-samferdselsfraksjon-foto-Kjetil-Ostereng-768x576.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t6. apr 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tNyheter<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tH\u00f8yre \u00f8nsker felles billett for tog og buss <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
<\/div><\/figure>\n\n\n\n\nResolusjon – Et forsvar for hele landet
Resolusjon – Hurtig framkommelighet skaper veksten i \u00d8stfold
Resolusjon – Redde livet i Oslofjorden
Resolusjon – L\u00f8pende barnehageopptak for \u00f8kt likestilling og fleksibilitet
Resolusjon – Tilrettelegging for eldreboliger
Uttalelse – Nordisk Luftoperativt senter m\u00e5 legges til Rygge
Uttalelse – Ja til \u00f8kt satsing p\u00e5 jernbane i \u00d8stfold <\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Resolusjon – Et forsvar for hele landet<\/a><\/h3>\n\n\n\nDen dype freden er for alvor over. Etter de 30 fredeligste og mest stabile \u00e5rene i verdenshistorien, st\u00e5r Norge og Europa i den mest alvorlige sikkerhetspolitiske situasjonen siden andre verdenskrig. V\u00e5rt levesett, v\u00e5re verdier og v\u00e5re interesser er for f\u00f8rste gang p\u00e5 lenge under sterkt press.<\/p>\n\n\n\n
Hver dag d\u00f8r det mennesker i en meningsl\u00f8s krig i Europa. Ukraina forsvarer hver dag b\u00e5de sin egen og v\u00e5r frihet. Norge m\u00e5 \u00f8ke st\u00f8tten til Ukraina med v\u00e5pen og oppl\u00e6ring, og vi m\u00e5 \u00f8ke v\u00e5r egen trygghet ved \u00e5 ha et godt forsvar i hele Norge.<\/p>\n\n\n\n
Norske interesser forsvares ikke av seg selv<\/strong><\/p>\n\n\n\nV\u00e5r trygghet sikres gjennom NATO-medlemskapet. Alliansen har v\u00e6rt en suksess. Norge har lenge lent seg p\u00e5 at USA og andre allierte vil stille opp n\u00e6rmest ubetinget om vi ble utsatt for et angrep. Det kan vi ikke lenger ta for gitt.<\/p>\n\n\n\n
H\u00f8yre mener Norges rolle i NATO er \u00e5 v\u00e6re tilgjengelig for sikkerhet med baser i hele landet. Vi b\u00f8r derfor arbeide for tilstedev\u00e6relse og trening i Norge sammen med de andre nordiske landene<\/p>\n\n\n\n
Av v\u00e5re allierte er det kun USA som har mulighet til \u00e5 demme opp for autorit\u00e6re krefter, i kampen om innflytelse i verden. Amerikanerne leder teknologiutviklingen i verden, og de har langt st\u00f8rre \u00f8konomisk vekst enn Europa. Likevel har amerikanerne v\u00e6rt \u00e5pne om at Europa m\u00e5 ta et st\u00f8rre ansvar for egen sikkerhet, fordi USA m\u00e5 prioritere \u00e5 demme opp for Kina.<\/p>\n\n\n\n
\u00d8stfold H\u00f8yre vil:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- At NATO fortsatt skal v\u00e6re den viktigste sikkerhetsgarantien for Norge.<\/li>\n\n\n\n
- At NATOs toprosentsm\u00e5l er et absolutt og ufravikelig minstekrav.<\/li>\n\n\n\n
- At Norges hovedrolle, som et naboland til Russland, er \u00e5 holde NATOs nordflanke.<\/li>\n\n\n\n
- Fjerne Norges selvp\u00e5lagte restriksjoner mot allierte baser p\u00e5 norsk jord.<\/li>\n\n\n\n
- Jobbe for permanent, alliert tilstedev\u00e6relse, felles kommandostruktur og \u00f8velser i nordomr\u00e5dene.<\/li>\n\n\n\n
- S\u00f8rge for at forsvarets baser ikke brukes som et distriktspolitisk verkt\u00f8y<\/li>\n\n\n\n
- Gjennomf\u00f8re en massiv satsning p\u00e5 Forsvaret, slik at man er i stand til \u00e5 sikre norske interesser.<\/li>\n\n\n\n
- Forsvaret m\u00e5 tilby konkurransedyktige bo-, l\u00f8nns- og arbeidsvilk\u00e5r for \u00e5 sikre at det rekrutteres og beholdes flere.<\/li>\n\n\n\n
- Tillate frivillige \u00e5 s\u00f8ke seg til milit\u00e6rtjeneste frem til fylte 25 \u00e5r.<\/li>\n\n\n\n
- Samarbeide med og utvikle norsk forsvarsindustri for \u00e5 sikre nok forsvarsmateriell<\/li>\n\n\n\n
- Sikre luftvern av alle st\u00f8rre norske byer<\/li>\n\n\n\n
- Tillate at Oljefondet investerer i vestlig v\u00e5penproduksjon.<\/li>\n\n\n\n
- Innf\u00f8re en mulighet om \u00e5 avtjene verneplikten hos v\u00e5penprodusenter.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Resolusjon – Hurtig framkommelighet skaper veksten i \u00d8stfold<\/a><\/h3>\n\n\n\n\u00d8stfold fylke har en unik beliggenhet, n\u00e6r Oslo, n\u00e6r sj\u00f8en, n\u00e6r Sverige (kontinentet) og med korte avstander mellom byene. Men vi har noen opplagte \u00abmissing links\u00bb p\u00e5 jernbane og vei. Med H\u00f8yre i f\u00f8rersetet, skal vi f\u00e5 disse p\u00e5 plass<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\n- InterCity (IC) og dobbeltspor p\u00e5 \u00d8stfoldbanens vestre linje m\u00e5 fullf\u00f8res i tr\u00e5d med Stortingets vedtak. I f\u00f8rste omgang med dobbeltsporet inn til Fredrikstad (indre IC), deretter raskt videre til Sarpsborg, Halden og riksgrensen. Denne utbyggingen har ligget i vedtatte NTP\u2019er helt siden 2013.<\/li>\n\n\n\n
- Det m\u00e5 sikres to tog i timen i grunnrute p\u00e5 begge linjer hele veien til Halden gjennom for eksempel krysningsspor s\u00f8r for Fredrikstad mot riksgrensen.<\/li>\n\n\n\n
- Samtidig m\u00e5 strekningen Rakkestad \u2013 Sarpsborg p\u00e5 \u00f8stre linje gjen\u00e5pnes for persontrafikk. F\u00f8rst da bindes hele \u00d8stfold godt sammen kommunikasjonsmessig.<\/li>\n\n\n\n
- Det m\u00e5 legges til rette for mer gods fra vei til bane. L\u00f8sningene over er avgj\u00f8rende for \u00e5 n\u00e5 v\u00e6re nasjonale b\u00e6rekraftsm\u00e5l. \u00d8stfolds st\u00f8rste industri-bedrifter st\u00e5r klare som kunder. Det m\u00e5 etableres egne godsspor til de store havnene i fylket.<\/li>\n\n\n\n
- Ny kanalbro i Moss og ny riksvei 19 gjennom samme by m\u00e5 finne sin snarlige l\u00f8sning. Denne er en nasjonal hovedfarts\u00e5re i forlengelse av ferjesambandet Moss \u2013 Horten. B\u00e5de innbyggere og n\u00e6ringsliv taper enorme bel\u00f8p ved \u00e5 st\u00e5 i sv\u00e6rt sakteg\u00e5ende k\u00f8er her \u2013 hver dag. For utrykningskj\u00f8ret\u00f8y er situasjonen kritisk.<\/li>\n\n\n\n
- E18 er hovedveiforbindelsen mellom Oslo, Stockholm og Baltikum. Men fremdeles, etter over 30 \u00e5rs planlegging, mangler 15 km motorvei mellom Vinterbro og fylkesgrensen Retvedt. N\u00e5 m\u00e5 denne p\u00e5 plass.<\/li>\n\n\n\n
- Innf\u00f8re Reis – rabattordning for enkeltbilletter i \u00d8stfold, etter inspirasjon fra Ruter i Oslo og Akershus.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
\u00d8stfold, som porten til Europa og god nabo det nye NATO-medlem Sverige, har kommet i en helt ny forsvars- og sikkerhetsmessig posisjon. Et moderne samferdselsnett gir b\u00e5de fleksibilitet, styrket beredskap og avlastning.<\/strong><\/p>\n\n\n\nDerfor m\u00e5 ogs\u00e5 Samferdselsdepartementet snarest bestille det mulighetsstudie p\u00e5 grensekryssende jernbanekonsepter til G\u00f6teborg\/K\u00f8benhavn og Stockholm, som Jernbanedirektoratet ogs\u00e5 har bedt om. Inkludert dette ligger \u00e5 utrede muligheter for privat finansiering.<\/strong> Samspillet med svenske jernbanemyndigheter m\u00e5 vektlegges.<\/strong><\/p>\n\n\n\nSamlet sett vil dette gi nasjonale virkninger \u2013 og en betydelig styrket vekst og konkurranseevne i \u00d8stfold, et fylke med over 310 000 innbyggere og alle muligheter.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Resolusjon – Redde livet i Oslofjorden<\/a><\/h3>\n\n\n\nOslofjorden er en av Norges mest verdifulle naturressurser. Fjorden har en unik geologi, en strandsone p\u00e5 over 4 000 kilometer, og er et av Norges mest artsrike omr\u00e5der med flest r\u00f8dlistede arter. Fjorden er ogs\u00e5 Norges st\u00f8rste reiselivsdestinasjon og har stor betydning for nasjonal identitet, \u00f8konomi og friluftsliv.<\/p>\n\n\n\n
Til tross for sin betydning st\u00e5r Oslofjorden overfor en \u00f8kologisk kollaps. Forverrede oksygenforhold, utslipp fra kommunale avl\u00f8p, avrenning fra landbruk, overfiske og annen menneskelig aktivitet har f\u00f8rt til drastisk nedgang i biomangfold og fjordens evne til \u00e5 opprettholde sitt \u00f8kosystem. Dette kan ikke l\u00f8ses av enkeltkommuner alene. Oslofjorden er et nasjonalt ansvar som krever en helhetlig og koordinert innsats.<\/p>\n\n\n\n
\u00d8stfold H\u00f8yre ber Regjeringen om at det utarbeides en helhetlig, ny handlingsplan som inkluderer konkrete m\u00e5l og tiltak for \u00e5 redusere avrenning av n\u00e6ringsstoffer, hindre ulovlig utslipp og restaurerer \u00f8delagte habitater. For \u00e5 sikre oppslutning om tiltakene er det viktig \u00e5 tenke vern gjennom b\u00e6rekraftig bruk. En handlingsplan m\u00e5 ivareta fiskerin\u00e6ringen i ytre Oslofjord og fremme b\u00e6rekraftig fiske og rekreasjon. Det skal foretas en gjennomgang av dagens lover og forskrifter for \u00e5 sikre at disse er tilstrekkelige for \u00e5 beskytte og restaurere Oslofjorden. Planene m\u00e5 inkludere en rettferdig og realistisk fordeling av kostnadene mellom staten, kommunene og ber\u00f8rte n\u00e6ringer.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Resolusjon – L\u00f8pende barnehageopptak for \u00f8kt likestilling og fleksibilitet<\/a><\/h3>\n\n\n\nI dag er det kun ett hovedopptak i barnehagene i de fleste kommuner, noe som skaper store utfordringer for sm\u00e5barnsforeldre. N\u00e5r barn f\u00f8des etter fristen for hovedopptak, kan foreldrene m\u00e5tte vente opptil et \u00e5r f\u00f8r de f\u00e5r barnehageplass. Dette medf\u00f8rer at kvinner, som ofte har hovedansvaret for omsorgen, forsinkes i \u00e5 komme tilbake til arbeidslivet.<\/p>\n\n\n\n
Situasjonen bidrar til skjevheter i arbeidsmarkedet med lavere yrkesdeltakelse for kvinner, reduserte karrieremuligheter, og svekket \u00f8konomisk grunnlag for familier. L\u00f8pende barnehageopptak er derfor avgj\u00f8rende for \u00e5 fremme likestilling og sikre at begge foreldre har like muligheter til \u00e5 delta i arbeidslivet.<\/p>\n\n\n\n
Dagens tilskuddsordning til private barnehager gir ogs\u00e5 lite fleksibilitet for l\u00f8pende opptak, ettersom tilskuddet kun gis for barn med oppstart fra august og ut desember.<\/p>\n\n\n\n
\u00d8stfold H\u00f8yre mener at det m\u00e5 innf\u00f8res l\u00f8pende barnehageopptak for \u00e5 sikre:<\/p>\n\n\n\n
\n- \u00d8kt likestilling:<\/strong> L\u00f8pende opptak reduserer presset p\u00e5 kvinner som ofte blir forsinket i arbeidslivsdeltakelse.<\/li>\n\n\n\n
- Bedre arbeidslivsdeltakelse:<\/strong> L\u00f8pende opptak gir foreldre mulighet til raskere \u00e5 returnere til jobb etter permisjon.<\/li>\n\n\n\n
- Familiefleksibilitet:<\/strong> Foreldre skal kunne planlegge og tilpasse arbeids- og familieliv uten lange ventetider p\u00e5 barnehageplass.<\/li>\n\n\n\n
- \u00d8konomisk trygghet:<\/strong> Redusert risiko for \u00f8konomiske tap som f\u00f8lge av un\u00f8dvendige lengre perioder hjemme.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
H\u00f8yre i \u00d8stfold vil arbeide for at kommuner innf\u00f8rer l\u00f8pende opptak, slik at alle barn f\u00e5r like muligheter uavhengig av f\u00f8dselsdato, og at foreldre f\u00e5r den n\u00f8dvendige st\u00f8tten for \u00e5 kombinere familieliv med karriere.<\/p>\n\n\n\n
\u00d8stfold H\u00f8yre oppfordrer regjeringen, kommunene og partiets representanter til \u00e5 prioritere arbeidet for l\u00f8pende barnehageopptak og fremme fleksible ordninger for sm\u00e5barnsfamilier.<\/p>\n\n\n\n
For likestilling, familiefleksibilitet og \u00f8konomisk trygghet for alle!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Resolusjon – Tilrettelegging for eldreboliger<\/a><\/h3>\n\n\n\nLevealderen \u00f8ker, og vi f\u00e5r stadig flere eldre i samfunnet. Mange \u00f8nsker \u00e5 bo hjemme og klare seg selv s\u00e5 lenge som mulig. For at flest mulig eldre skal kunne leve et verdig liv hjemme lengst mulig, m\u00e5 kommunene finne nye, bedre l\u00f8sninger, blant annet ved \u00e5 bygge langt flere tilrettelagte eldre- og omsorgsboliger.<\/p>\n\n\n\n
Slike boliger kan etableres av kommunen, i privat regi eller ved ideelle akt\u00f8rer. Vi trenger fleksible, finansielle modeller som gj\u00f8r det mulig \u00e5 utvikle flere boliger. Dette inneb\u00e6rer \u00e5 legge til rette for selvstendige leiligheter med planl\u00f8sninger tilpasset et synkende funksjonsniv\u00e5 og \u00f8kende behov for hjelp. Boligene b\u00f8r plasseres i tilknytning til baser for hjemmetjenester, noe som vil avlaste kommunens ressurser og sikre at de eldre f\u00e5r den hjelpen de trenger.<\/p>\n\n\n\n
En sentral utfordring er ensomhet blant eldre som bor alene. Derfor er det viktig \u00e5 ha et bredt tilbud av alternative boformer som bofellesskap, hvor trygghet og fellesskap kan bidra til \u00e5 forebygge sykdom og depresjon.<\/p>\n\n\n\n
En kombinasjon av styrket hjemmetjeneste og mer varierte boformer vil gj\u00f8re det mulig for flere eldre \u00e5 bo hjemme lengre og utsette behovet for mer omfattende hjelp.<\/p>\n\n\n\n
\u00d8stfold H\u00f8yre vil:<\/strong><\/p>\n\n\n\n– At kommunene utarbeider konkrete planer for behovet for eldreboliger i \u00e5rene fremover, i samarbeid med private akt\u00f8rer, og finner egnede tomter eller eksisterende bygg til dette form\u00e5let.<\/p>\n\n\n\n
– At det legges til rette for finansiering gjennom l\u00e5n og tilskudd fra Husbanken for b\u00e5de private og ideelle utbyggere, slik at boligene blir \u00f8konomisk tilgjengelige for eldre med vanlige inntekter og pensjoner.<\/p>\n\n\n\n
– At kommunene fremmer varierte boformer og aktivitetstilbud som kan bidra til bedre livskvalitet for eldre.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Uttalelse – Nordisk Luftoperativt senter m\u00e5 legges til Rygge<\/a><\/h3>\n\n\n\nEt viktig sikkerhetspolitisk virkemiddel og avskrekking for Putin er \u00e5 f\u00e5 etablert raskest mulig et nordisk luftoperativt senter. Hvis NATO de neste ukene peker p\u00e5 at det skal etableres et nordisk luftoperativt senter i Norge, er den beste og eneste l\u00f8sningen p\u00e5 Rygge flystasjon. <\/p>\n\n\n\n
Utenom at b\u00e5de luftforsvaret, og at de nordiske landene, og milj\u00f8er i NATO peker p\u00e5 Rygge. S\u00e5 er det \u00e5 legge senteret til Rygge:<\/p>\n\n\n\n
\n- Raskest<\/li>\n\n\n\n
- Rimeligst <\/li>\n\n\n\n
- Mest b\u00e6rekraftig mannskapsmessig. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Uttalelse – Ja til \u00f8kt satsing p\u00e5 jernbane i \u00d8stfold<\/a><\/h3>\n\n\n\n\u00d8stfold fylke spiller en betydelig rolle nasjonalt for frakt av godstransport p\u00e5 vei, sj\u00f8, og jernbane. Sv\u00e6rt mye av trafikken til og fra kontinentet kommer via E6 og \u00d8stfoldbanen gjennom fylket.<\/p>\n\n\n\n
\u00d8stfold n\u00e6rmer seg 320 000 innbyggere og av disse bor cirka halvparten i Nedre Glomma. Som tidligere industribyer har Fredrikstad og Sarpsborg historisk sett hatt en h\u00f8yere befolkningsvekst enn arbeidsplassvekst. Arbeidsplassunderskuddet totalt sett de siste 10 \u00e5r utgj\u00f8r – 1 439 for Nedre Glomma. Avviket dekkes opp av pendling. Hver dag pendler om lag 28\u202f000 mennesker inn og ut av Nedre Glomma. Tallet har \u00f8kt med 70 % de siste 20 \u00e5rene, mens togtilbudet har v\u00e6rt tiln\u00e6rmet det samme. <\/p>\n\n\n\n
Dagens togtilbud p\u00e5 \u00d8stfoldbanene er utilstrekkelig. Til tross for den nye Blix-tunnelen Oslo \u2013 Ski, er det knapt \u00f8kning i tilbudet p\u00e5 \u00f8stre linje eller p\u00e5 vestre linje syd for Moss. Godstransporten er redusert. Resultatet er at mange heller velger alternative transportmidler, eller kj\u00f8rer bil til f.eks. R\u00e5de eller Ski stasjoner.<\/p>\n\n\n\n
Det er godt dokumentert at ettersp\u00f8rselen etter togreiser stiger dersom reisetiden reduseres og antall avganger \u00f8kes. Eksempelvis har InterCity strekningen Oslo-Skien og Oslo-Lillehammer \u00f8kt sin passasjervekst med over 100 % de siste 10 \u00e5r. Skal regionen fortsette \u00e5 vokse, m\u00e5 en sikre et bedre togtilbud da kapasiteten for lengst er sprengt.<\/p>\n\n\n\n
Det er foretatt flere utredninger om oppgradering av \u00d8stfoldbanens vestre linje. Vesentlig er Jernbanedirektoratets Fjerntogstrategi av 26. april 2019, rapport om videre utvikling av InterCity-strekningene av 25. mai 2023 og Mulighetsstudien Oslo-G\u00f8teborg 29. september 2023.<\/p>\n\n\n\n
Som en del av NTP for 2025-2036 ble det vedtatt en Effektpakke for \u00d8stfoldbanen, som inneb\u00e6rer at det skal tilbys to tog i timen som grunnrute til Fredrikstad. Dette er en sentral del av InterCity-satsingen p\u00e5 \u00d8stlandet, og har ligget fast inne i Nasjonal transportplan (NTP) siden 2013. <\/p>\n\n\n\n
Tabeller fra Mulighetsstudien og rapporten om InterCity-strekningene viser at utbyggingen av dobbeltspor p\u00e5 Haug-Seut er avgj\u00f8rende for \u00e5 \u00f8ke frekvensen p\u00e5 strekningen. Dette vil ikke bare gi flere avganger til Fredrikstad, men ogs\u00e5 \u00f8ke avganger til Moss, Rygge, R\u00e5de og Sarpsborg. Den er ogs\u00e5 avgj\u00f8rende for kapasitetsutvidelse til Halden. I Jernbanedirektoratets rapport fremg\u00e5r det eksempelvis p\u00e5 side 6: <\/p>\n\n\n\n
\u201cP\u00e5 \u00d8stfoldbanen vil p\u00e5g\u00e5ende utvikling gjennom Moss gi en kapasitetssterk forbindelse hele veien til Haug, like ved R\u00e5de, p\u00e5 \u00d8stfoldbanens vestre linje. Dette kan gi en mulighet til \u00e5 utvide rushtilbudet (utvidet rushperiode) til Halden n\u00e5r Sandbukta-Moss-S\u00e5stad st\u00e5r ferdig, men det vil ikke muliggj\u00f8re to tog i timen til Fredrikstad. For \u00e5 f\u00e5 til to tog i timen til Fredrikstad hele d\u00f8gnet er det n\u00f8dvendig med dobbeltspor-utbygging til Seut dersom det ogs\u00e5 skal kj\u00f8res andre tog p\u00e5 strekningen\u201d. <\/em><\/p>\n\n\n\nFredrikstad kommune har stilt sp\u00f8rsm\u00e5l til jernbanedirektoratet om flere krysningsspor vil kunne erstatte et dobbeltspor mellom Haug\u2013Seut. Jernbaneverket har besvart f\u00f8lgende til sp\u00f8rsm\u00e5let: <\/p>\n\n\n\n
\u201cDette tilbudet er vurdert b\u00e5de med tiltaket dobbeltspor Haug-Seut, og med dagens linje inkludert mulige forbedringer i infrastruktur for \u00e5 f\u00e5 til to tog i timen s\u00f8r for Fredrikstad. Analysen konkluderte med at tilbudet ikke vil v\u00e6re mulig \u00e5 realisere uten dobbeltsporet Haug-Seut. Dette er begrunnet i at godstransport vil bli fortrengt, og driftsstabiliteten vil bli d\u00e5rlig uten dobbeltspor\u201d.<\/em> <\/p>\n\n\n\nGodskonseptet i Mulighetsstudien inkluderer flere krysningsspor langs dagens tras\u00e9 mellom R\u00e5de og Fredrikstad. Dette er prim\u00e6rt gjeldende for \u00e5 \u00f8ke godskapasiteten og vil ha liten effekt p\u00e5 persontrafikken. For \u00e5 bygge dobbeltspor m\u00e5 en ogs\u00e5 endre dagens 145 \u00e5r gamle tras\u00e9 grunnet krevende grunnforhold.<\/p>\n\n\n\n
Dette er p\u00e5pekt i Bane NORs utredninger som konkluderer med at dagens tras\u00e9 ikke er egnet for et fremtidsrettet dobbeltspor. En satsning p\u00e5 krysningsspor vil derfor bli en dyr og krevende melloml\u00f8sning med vedvarende konflikt mellom gods- og persontrafikk p\u00e5 linjen. Konklusjonen til Jernbanedirektoratet er derfor \u00e5 bygge dobbeltspor mellom Haug-Seut med kostnadsreduserende tiltak.<\/p>\n\n\n\n
En ferdigstillelse av dobbeltspor mellom Haug-Seut vil gi en reisetid p\u00e5 51 minutter fra Fredrikstad\u2013Oslo, og ned mot en time mellom Sarpsborg og Oslo. En oppgradering av jernbanen handler ikke n\u00f8dvendigvis bare om spart reisetid, men ogs\u00e5 om \u00f8kt kapasitet, frekvens og punktlighet. Dette er helt vesentlig for \u00e5 \u00f8ke bostedsattraktiviteten for hele regionen.<\/p>\n\n\n\n
Det er helt vesentlig for \u00d8stfold \u00e5 fastholde m\u00e5lsettingen om to tog i timen i grunnrute helt til Halden. For \u00e5 f\u00e5 til to tog i grunnrute til Halden s\u00e5 m\u00e5 det bygges dobbeltspor mellom Haug-Seut, samt at det m\u00e5 gj\u00f8res flere tiltak p\u00e5 stasjonene blant annet i Sarpsborg og Halden.<\/p>\n\n\n\n
\u00d8kt kapasitet til Sarpsborg vil ogs\u00e5 gi et bedre trafikkgrunnlag, og derav \u00f8ke mulighetene for \u00e5 utnytte linjen Sarpsborg-Rakkestad p\u00e5 \u00f8stre linje. I tillegg m\u00e5 ogs\u00e5 jernbanens noe annen infrastruktur p\u00e5 \u00f8stre linje oppgraderes, bl.a. for \u00e5 kunne gi beredskaps- og avlastning for vestre line ved avvik. <\/p>\n\n\n\n
\u00d8stfold H\u00f8yre vil jobbe m\u00e5lrettet for to tog i timen i grunnrute mellom Oslo-Halden.<\/p>\n\n\n\n
For \u00e5 f\u00e5 til dette vil vi: <\/p>\n\n\n\n
\n- Prioritere bygging av nytt dobbeltspor mellom Haug-Seut, og dermed n\u00e6r fullf\u00f8re den mange ganger vedtatt indre InterCity p\u00e5 \u00d8stlandet.<\/li>\n\n\n\n
- Etablere n\u00f8dvendige tiltak mellom Fredrikstad og Halden <\/li>\n\n\n\n
- V\u00e6re en p\u00e5driver for videreutvikling av \u00f8stre linje, spesielt med tanke p\u00e5 \u00e5 videreutvikle strekningen Sarpsborg-Rakkestad <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\t
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t6. apr 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tNyheter<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tH\u00f8yre \u00f8nsker felles billett for tog og buss <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
V\u00e5r trygghet sikres gjennom NATO-medlemskapet. Alliansen har v\u00e6rt en suksess. Norge har lenge lent seg p\u00e5 at USA og andre allierte vil stille opp n\u00e6rmest ubetinget om vi ble utsatt for et angrep. Det kan vi ikke lenger ta for gitt.<\/p>\n\n\n\n
H\u00f8yre mener Norges rolle i NATO er \u00e5 v\u00e6re tilgjengelig for sikkerhet med baser i hele landet. Vi b\u00f8r derfor arbeide for tilstedev\u00e6relse og trening i Norge sammen med de andre nordiske landene<\/p>\n\n\n\n
Av v\u00e5re allierte er det kun USA som har mulighet til \u00e5 demme opp for autorit\u00e6re krefter, i kampen om innflytelse i verden. Amerikanerne leder teknologiutviklingen i verden, og de har langt st\u00f8rre \u00f8konomisk vekst enn Europa. Likevel har amerikanerne v\u00e6rt \u00e5pne om at Europa m\u00e5 ta et st\u00f8rre ansvar for egen sikkerhet, fordi USA m\u00e5 prioritere \u00e5 demme opp for Kina.<\/p>\n\n\n\n
\u00d8stfold H\u00f8yre vil:<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n \u00d8stfold fylke har en unik beliggenhet, n\u00e6r Oslo, n\u00e6r sj\u00f8en, n\u00e6r Sverige (kontinentet) og med korte avstander mellom byene. Men vi har noen opplagte \u00abmissing links\u00bb p\u00e5 jernbane og vei. Med H\u00f8yre i f\u00f8rersetet, skal vi f\u00e5 disse p\u00e5 plass<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n \u00d8stfold, som porten til Europa og god nabo det nye NATO-medlem Sverige, har kommet i en helt ny forsvars- og sikkerhetsmessig posisjon. Et moderne samferdselsnett gir b\u00e5de fleksibilitet, styrket beredskap og avlastning.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Derfor m\u00e5 ogs\u00e5 Samferdselsdepartementet snarest bestille det mulighetsstudie p\u00e5 grensekryssende jernbanekonsepter til G\u00f6teborg\/K\u00f8benhavn og Stockholm, som Jernbanedirektoratet ogs\u00e5 har bedt om. Inkludert dette ligger \u00e5 utrede muligheter for privat finansiering.<\/strong> Samspillet med svenske jernbanemyndigheter m\u00e5 vektlegges.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Samlet sett vil dette gi nasjonale virkninger \u2013 og en betydelig styrket vekst og konkurranseevne i \u00d8stfold, et fylke med over 310 000 innbyggere og alle muligheter.<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Oslofjorden er en av Norges mest verdifulle naturressurser. Fjorden har en unik geologi, en strandsone p\u00e5 over 4 000 kilometer, og er et av Norges mest artsrike omr\u00e5der med flest r\u00f8dlistede arter. Fjorden er ogs\u00e5 Norges st\u00f8rste reiselivsdestinasjon og har stor betydning for nasjonal identitet, \u00f8konomi og friluftsliv.<\/p>\n\n\n\n Til tross for sin betydning st\u00e5r Oslofjorden overfor en \u00f8kologisk kollaps. Forverrede oksygenforhold, utslipp fra kommunale avl\u00f8p, avrenning fra landbruk, overfiske og annen menneskelig aktivitet har f\u00f8rt til drastisk nedgang i biomangfold og fjordens evne til \u00e5 opprettholde sitt \u00f8kosystem. Dette kan ikke l\u00f8ses av enkeltkommuner alene. Oslofjorden er et nasjonalt ansvar som krever en helhetlig og koordinert innsats.<\/p>\n\n\n\n \u00d8stfold H\u00f8yre ber Regjeringen om at det utarbeides en helhetlig, ny handlingsplan som inkluderer konkrete m\u00e5l og tiltak for \u00e5 redusere avrenning av n\u00e6ringsstoffer, hindre ulovlig utslipp og restaurerer \u00f8delagte habitater. For \u00e5 sikre oppslutning om tiltakene er det viktig \u00e5 tenke vern gjennom b\u00e6rekraftig bruk. En handlingsplan m\u00e5 ivareta fiskerin\u00e6ringen i ytre Oslofjord og fremme b\u00e6rekraftig fiske og rekreasjon. Det skal foretas en gjennomgang av dagens lover og forskrifter for \u00e5 sikre at disse er tilstrekkelige for \u00e5 beskytte og restaurere Oslofjorden. Planene m\u00e5 inkludere en rettferdig og realistisk fordeling av kostnadene mellom staten, kommunene og ber\u00f8rte n\u00e6ringer.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n I dag er det kun ett hovedopptak i barnehagene i de fleste kommuner, noe som skaper store utfordringer for sm\u00e5barnsforeldre. N\u00e5r barn f\u00f8des etter fristen for hovedopptak, kan foreldrene m\u00e5tte vente opptil et \u00e5r f\u00f8r de f\u00e5r barnehageplass. Dette medf\u00f8rer at kvinner, som ofte har hovedansvaret for omsorgen, forsinkes i \u00e5 komme tilbake til arbeidslivet.<\/p>\n\n\n\n Situasjonen bidrar til skjevheter i arbeidsmarkedet med lavere yrkesdeltakelse for kvinner, reduserte karrieremuligheter, og svekket \u00f8konomisk grunnlag for familier. L\u00f8pende barnehageopptak er derfor avgj\u00f8rende for \u00e5 fremme likestilling og sikre at begge foreldre har like muligheter til \u00e5 delta i arbeidslivet.<\/p>\n\n\n\n Dagens tilskuddsordning til private barnehager gir ogs\u00e5 lite fleksibilitet for l\u00f8pende opptak, ettersom tilskuddet kun gis for barn med oppstart fra august og ut desember.<\/p>\n\n\n\n \u00d8stfold H\u00f8yre mener at det m\u00e5 innf\u00f8res l\u00f8pende barnehageopptak for \u00e5 sikre:<\/p>\n\n\n\n H\u00f8yre i \u00d8stfold vil arbeide for at kommuner innf\u00f8rer l\u00f8pende opptak, slik at alle barn f\u00e5r like muligheter uavhengig av f\u00f8dselsdato, og at foreldre f\u00e5r den n\u00f8dvendige st\u00f8tten for \u00e5 kombinere familieliv med karriere.<\/p>\n\n\n\n \u00d8stfold H\u00f8yre oppfordrer regjeringen, kommunene og partiets representanter til \u00e5 prioritere arbeidet for l\u00f8pende barnehageopptak og fremme fleksible ordninger for sm\u00e5barnsfamilier.<\/p>\n\n\n\n For likestilling, familiefleksibilitet og \u00f8konomisk trygghet for alle!<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Levealderen \u00f8ker, og vi f\u00e5r stadig flere eldre i samfunnet. Mange \u00f8nsker \u00e5 bo hjemme og klare seg selv s\u00e5 lenge som mulig. For at flest mulig eldre skal kunne leve et verdig liv hjemme lengst mulig, m\u00e5 kommunene finne nye, bedre l\u00f8sninger, blant annet ved \u00e5 bygge langt flere tilrettelagte eldre- og omsorgsboliger.<\/p>\n\n\n\n Slike boliger kan etableres av kommunen, i privat regi eller ved ideelle akt\u00f8rer. Vi trenger fleksible, finansielle modeller som gj\u00f8r det mulig \u00e5 utvikle flere boliger. Dette inneb\u00e6rer \u00e5 legge til rette for selvstendige leiligheter med planl\u00f8sninger tilpasset et synkende funksjonsniv\u00e5 og \u00f8kende behov for hjelp. Boligene b\u00f8r plasseres i tilknytning til baser for hjemmetjenester, noe som vil avlaste kommunens ressurser og sikre at de eldre f\u00e5r den hjelpen de trenger.<\/p>\n\n\n\n En sentral utfordring er ensomhet blant eldre som bor alene. Derfor er det viktig \u00e5 ha et bredt tilbud av alternative boformer som bofellesskap, hvor trygghet og fellesskap kan bidra til \u00e5 forebygge sykdom og depresjon.<\/p>\n\n\n\n En kombinasjon av styrket hjemmetjeneste og mer varierte boformer vil gj\u00f8re det mulig for flere eldre \u00e5 bo hjemme lengre og utsette behovet for mer omfattende hjelp.<\/p>\n\n\n\n \u00d8stfold H\u00f8yre vil:<\/strong><\/p>\n\n\n\n – At kommunene utarbeider konkrete planer for behovet for eldreboliger i \u00e5rene fremover, i samarbeid med private akt\u00f8rer, og finner egnede tomter eller eksisterende bygg til dette form\u00e5let.<\/p>\n\n\n\n – At det legges til rette for finansiering gjennom l\u00e5n og tilskudd fra Husbanken for b\u00e5de private og ideelle utbyggere, slik at boligene blir \u00f8konomisk tilgjengelige for eldre med vanlige inntekter og pensjoner.<\/p>\n\n\n\n – At kommunene fremmer varierte boformer og aktivitetstilbud som kan bidra til bedre livskvalitet for eldre.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Et viktig sikkerhetspolitisk virkemiddel og avskrekking for Putin er \u00e5 f\u00e5 etablert raskest mulig et nordisk luftoperativt senter. Hvis NATO de neste ukene peker p\u00e5 at det skal etableres et nordisk luftoperativt senter i Norge, er den beste og eneste l\u00f8sningen p\u00e5 Rygge flystasjon. <\/p>\n\n\n\n Utenom at b\u00e5de luftforsvaret, og at de nordiske landene, og milj\u00f8er i NATO peker p\u00e5 Rygge. S\u00e5 er det \u00e5 legge senteret til Rygge:<\/p>\n\n\n\n \u00d8stfold fylke spiller en betydelig rolle nasjonalt for frakt av godstransport p\u00e5 vei, sj\u00f8, og jernbane. Sv\u00e6rt mye av trafikken til og fra kontinentet kommer via E6 og \u00d8stfoldbanen gjennom fylket.<\/p>\n\n\n\n \u00d8stfold n\u00e6rmer seg 320 000 innbyggere og av disse bor cirka halvparten i Nedre Glomma. Som tidligere industribyer har Fredrikstad og Sarpsborg historisk sett hatt en h\u00f8yere befolkningsvekst enn arbeidsplassvekst. Arbeidsplassunderskuddet totalt sett de siste 10 \u00e5r utgj\u00f8r – 1 439 for Nedre Glomma. Avviket dekkes opp av pendling. Hver dag pendler om lag 28\u202f000 mennesker inn og ut av Nedre Glomma. Tallet har \u00f8kt med 70 % de siste 20 \u00e5rene, mens togtilbudet har v\u00e6rt tiln\u00e6rmet det samme. <\/p>\n\n\n\n Dagens togtilbud p\u00e5 \u00d8stfoldbanene er utilstrekkelig. Til tross for den nye Blix-tunnelen Oslo \u2013 Ski, er det knapt \u00f8kning i tilbudet p\u00e5 \u00f8stre linje eller p\u00e5 vestre linje syd for Moss. Godstransporten er redusert. Resultatet er at mange heller velger alternative transportmidler, eller kj\u00f8rer bil til f.eks. R\u00e5de eller Ski stasjoner.<\/p>\n\n\n\n Det er godt dokumentert at ettersp\u00f8rselen etter togreiser stiger dersom reisetiden reduseres og antall avganger \u00f8kes. Eksempelvis har InterCity strekningen Oslo-Skien og Oslo-Lillehammer \u00f8kt sin passasjervekst med over 100 % de siste 10 \u00e5r. Skal regionen fortsette \u00e5 vokse, m\u00e5 en sikre et bedre togtilbud da kapasiteten for lengst er sprengt.<\/p>\n\n\n\n Det er foretatt flere utredninger om oppgradering av \u00d8stfoldbanens vestre linje. Vesentlig er Jernbanedirektoratets Fjerntogstrategi av 26. april 2019, rapport om videre utvikling av InterCity-strekningene av 25. mai 2023 og Mulighetsstudien Oslo-G\u00f8teborg 29. september 2023.<\/p>\n\n\n\n Som en del av NTP for 2025-2036 ble det vedtatt en Effektpakke for \u00d8stfoldbanen, som inneb\u00e6rer at det skal tilbys to tog i timen som grunnrute til Fredrikstad. Dette er en sentral del av InterCity-satsingen p\u00e5 \u00d8stlandet, og har ligget fast inne i Nasjonal transportplan (NTP) siden 2013. <\/p>\n\n\n\n Tabeller fra Mulighetsstudien og rapporten om InterCity-strekningene viser at utbyggingen av dobbeltspor p\u00e5 Haug-Seut er avgj\u00f8rende for \u00e5 \u00f8ke frekvensen p\u00e5 strekningen. Dette vil ikke bare gi flere avganger til Fredrikstad, men ogs\u00e5 \u00f8ke avganger til Moss, Rygge, R\u00e5de og Sarpsborg. Den er ogs\u00e5 avgj\u00f8rende for kapasitetsutvidelse til Halden. I Jernbanedirektoratets rapport fremg\u00e5r det eksempelvis p\u00e5 side 6: <\/p>\n\n\n\n \u201cP\u00e5 \u00d8stfoldbanen vil p\u00e5g\u00e5ende utvikling gjennom Moss gi en kapasitetssterk forbindelse hele veien til Haug, like ved R\u00e5de, p\u00e5 \u00d8stfoldbanens vestre linje. Dette kan gi en mulighet til \u00e5 utvide rushtilbudet (utvidet rushperiode) til Halden n\u00e5r Sandbukta-Moss-S\u00e5stad st\u00e5r ferdig, men det vil ikke muliggj\u00f8re to tog i timen til Fredrikstad. For \u00e5 f\u00e5 til to tog i timen til Fredrikstad hele d\u00f8gnet er det n\u00f8dvendig med dobbeltspor-utbygging til Seut dersom det ogs\u00e5 skal kj\u00f8res andre tog p\u00e5 strekningen\u201d. <\/em><\/p>\n\n\n\n Fredrikstad kommune har stilt sp\u00f8rsm\u00e5l til jernbanedirektoratet om flere krysningsspor vil kunne erstatte et dobbeltspor mellom Haug\u2013Seut. Jernbaneverket har besvart f\u00f8lgende til sp\u00f8rsm\u00e5let: <\/p>\n\n\n\n \u201cDette tilbudet er vurdert b\u00e5de med tiltaket dobbeltspor Haug-Seut, og med dagens linje inkludert mulige forbedringer i infrastruktur for \u00e5 f\u00e5 til to tog i timen s\u00f8r for Fredrikstad. Analysen konkluderte med at tilbudet ikke vil v\u00e6re mulig \u00e5 realisere uten dobbeltsporet Haug-Seut. Dette er begrunnet i at godstransport vil bli fortrengt, og driftsstabiliteten vil bli d\u00e5rlig uten dobbeltspor\u201d.<\/em> <\/p>\n\n\n\n Godskonseptet i Mulighetsstudien inkluderer flere krysningsspor langs dagens tras\u00e9 mellom R\u00e5de og Fredrikstad. Dette er prim\u00e6rt gjeldende for \u00e5 \u00f8ke godskapasiteten og vil ha liten effekt p\u00e5 persontrafikken. For \u00e5 bygge dobbeltspor m\u00e5 en ogs\u00e5 endre dagens 145 \u00e5r gamle tras\u00e9 grunnet krevende grunnforhold.<\/p>\n\n\n\n Dette er p\u00e5pekt i Bane NORs utredninger som konkluderer med at dagens tras\u00e9 ikke er egnet for et fremtidsrettet dobbeltspor. En satsning p\u00e5 krysningsspor vil derfor bli en dyr og krevende melloml\u00f8sning med vedvarende konflikt mellom gods- og persontrafikk p\u00e5 linjen. Konklusjonen til Jernbanedirektoratet er derfor \u00e5 bygge dobbeltspor mellom Haug-Seut med kostnadsreduserende tiltak.<\/p>\n\n\n\n En ferdigstillelse av dobbeltspor mellom Haug-Seut vil gi en reisetid p\u00e5 51 minutter fra Fredrikstad\u2013Oslo, og ned mot en time mellom Sarpsborg og Oslo. En oppgradering av jernbanen handler ikke n\u00f8dvendigvis bare om spart reisetid, men ogs\u00e5 om \u00f8kt kapasitet, frekvens og punktlighet. Dette er helt vesentlig for \u00e5 \u00f8ke bostedsattraktiviteten for hele regionen.<\/p>\n\n\n\n Det er helt vesentlig for \u00d8stfold \u00e5 fastholde m\u00e5lsettingen om to tog i timen i grunnrute helt til Halden. For \u00e5 f\u00e5 til to tog i grunnrute til Halden s\u00e5 m\u00e5 det bygges dobbeltspor mellom Haug-Seut, samt at det m\u00e5 gj\u00f8res flere tiltak p\u00e5 stasjonene blant annet i Sarpsborg og Halden.<\/p>\n\n\n\n \u00d8kt kapasitet til Sarpsborg vil ogs\u00e5 gi et bedre trafikkgrunnlag, og derav \u00f8ke mulighetene for \u00e5 utnytte linjen Sarpsborg-Rakkestad p\u00e5 \u00f8stre linje. I tillegg m\u00e5 ogs\u00e5 jernbanens noe annen infrastruktur p\u00e5 \u00f8stre linje oppgraderes, bl.a. for \u00e5 kunne gi beredskaps- og avlastning for vestre line ved avvik. <\/p>\n\n\n\n \u00d8stfold H\u00f8yre vil jobbe m\u00e5lrettet for to tog i timen i grunnrute mellom Oslo-Halden.<\/p>\n\n\n\n For \u00e5 f\u00e5 til dette vil vi: <\/p>\n\n\n\n\n
Resolusjon – Hurtig framkommelighet skaper veksten i \u00d8stfold<\/a><\/h3>\n\n\n\n
\n
Resolusjon – Redde livet i Oslofjorden<\/a><\/h3>\n\n\n\n
Resolusjon – L\u00f8pende barnehageopptak for \u00f8kt likestilling og fleksibilitet<\/a><\/h3>\n\n\n\n
\n
Resolusjon – Tilrettelegging for eldreboliger<\/a><\/h3>\n\n\n\n
Uttalelse – Nordisk Luftoperativt senter m\u00e5 legges til Rygge<\/a><\/h3>\n\n\n\n
\n
Uttalelse – Ja til \u00f8kt satsing p\u00e5 jernbane i \u00d8stfold<\/a><\/h3>\n\n\n\n
\n
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\tH\u00f8yre \u00f8nsker felles billett for tog og buss <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/426\/2025\/10\/Tage-Pettersen-2025-ii-4-3-768x576.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/426\/2026\/03\/Skjermbilde-2026-03-05-132338-768x576.png\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t