H\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 25. april 2024<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 4 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/426\/2024\/04\/Thor-Hals-Sissel-Rundblad-og-Erik-Unaas-jernbane.jpg\")
<\/div><\/figure>\n\n\n\n\nI stedet for \u00e5 bruke alt p\u00e5 cirka 15 km nytt IC-jernbanespor fra R\u00e5de til Fredrikstad, et tiltak som tydeligvis Jon-Ivar Nyg\u00e5rd og Ap\/Sp mener er det som l\u00f8ser \u00d8stfold st\u00f8rste utfordringer, vil H\u00f8yre heller bygge nye \u00d8stfold 2.0 basert p\u00e5 kompetanse, mer utdannelse og moderne videreg\u00e5ende skoler – i tillegg til n\u00f8dvendige samferdselsl\u00f8sninger som kommer hele fylket til gode. Det vil igjen kunne v\u00e6re med p\u00e5 \u00e5 snu noen virkelig negative levek\u00e5rskurver i det nye.<\/p>\n\n\n\n
Fylkestingsgruppen i \u00d8stfold H\u00f8yre setter alts\u00e5 sp\u00f8rsm\u00e5lstegn ved om det er samfunns\u00f8konomisk forsvarlig \u00e5 bruke svimlende 23 milliarder kroner p\u00e5 cirka 15 km jernbane mellom R\u00e5de og Fredrikstad for \u00e5 spare 4 minutter kj\u00f8retid. En slik gevinst kan oppn\u00e5s p\u00e5 flere m\u00e5ter, f.eks. ved bygging av krysningsspor.<\/p>\n\n\n\n
Vi opplever i den framlagte NTP at de de st\u00f8rste samferdselsflokene i \u00d8stfold settes p\u00e5 vent, eller svekkes. I den nylig fremlagte Nasjonal Transportplan (NTP) finnes det knapt beskrevet eller satt av midler til:<\/p>\n\n\n\n
\n- vedlikehold og opprusting av fylkesveier, spesielt til st\u00f8rre og n\u00f8dvendige utbedringer av de bruene som Staten overdro til fylkeskommunen i 2011<\/li>\n\n\n\n
- \u00e5 l\u00f8se riksvei 19-floka gjennom Moss (den viktigste tverrforbindelse for person- og godstrafikk mellom s\u00f8rvest- og \u00f8st-Norge)<\/li>\n\n\n\n
- \u00e5 ferdigstille E18-Retvedt \u2013 Vinterbro (gjenst\u00e5ende 15 km av hovedstamveien Oslo \u2013 Stockholm \u2013 og en del av Ring 4-konseptet rundt Oslo)<\/li>\n\n\n\n
- \u00e5 dekke n\u00f8dvendige kostnader for \u00e5 opprettholde kollektivtrafikken med buss i fylket<\/li>\n\n\n\n
- \u00e5 f\u00e5 i gang persontog p\u00e5 \u00f8stre linje de 23 km mellom Rakkestad og Sarpsborg (eller \u00f8ke frekvensen med tog i timen Mysen – Oslo S, og helst videre Sk\u00f8yen)<\/li>\n\n\n\n
- \u00e5 utrede grensekryssende jernbanesatsinger til og fra Sverige<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
H\u00d8YRE SIER GJERNE JA 23 MILLIARDER I \u00ab\u00d8STFOLD-PAKKE\u00bb, MEN VIL i S\u00c5FALL BRUKE DE ANNERLEDES:<\/strong><\/p>\n\n\n\nMed et eller to krysningsspor n\u00e5r vi det samme m\u00e5let: vi vil enkelt f\u00e5 en styrket og stabil frekvens p\u00e5 2-4 tog til og fra Fredrikstad i timen, og to tog i timen videre til Sarpsborg og Halden. 15 km dobbeltspor mellom R\u00e5de og Fredrikstad vil ogs\u00e5 bety store terrenginngripen, i det vi vet er sv\u00e6rt krevende grunnforhold og med mange \u00e5rs anleggsarbeid (ref erfaringer fra Moss) – og kanskje flere \u00e5r \u00abbuss for tog\u00bb. H\u00f8yre mener derfor dette kan gj\u00f8res enklere.<\/p>\n\n\n\n
Den framlagte NTP\u2019ene gir samtidig i realiteten f\u00e5 svar p\u00e5 hvordan vil l\u00f8ser v\u00e5re nasjonale klimam\u00e5l.<\/p>\n\n\n\n
Vi savner ogs\u00e5 synliggj\u00f8ring av den nye sikkerhetspolitiske situasjonen. Hvorfor inviteres det ikke til nye og raske utredninger for mer tog mellom \u00d8stfold og v\u00e5rt naboland, nylig NATO-medlem, Sverge? Planene ligger der, ogs\u00e5 p\u00e5 alternativer til tradisjonell statlig finansiering \u2013 men dagens Regjering omtaler knapt grensekryssende jernbane.<\/p>\n\n\n\n
Vi er klare for \u00e5 ta debatten om prioriteringer i fylket ditt, Jon Ivar.<\/strong><\/p>\n\n\n\nOPPSUMMERT<\/em><\/p>\n\n\n\nInn til debatten inn mot Stortingets endelige vedtak av NTP i juni: For de 23 milliarder kunne vi l\u00f8st:<\/em><\/p>\n\n\n\n\n- Kj\u00f8k\u00f8ysund bru p\u00e5 Hvaler-sambandet<\/li>\n\n\n\n
- Kanalbrua i Moss<\/li>\n\n\n\n
- E18 Retvet-Vinterbro<\/li>\n\n\n\n
- RV19 gjennom Moss<\/li>\n\n\n\n
- En styrking av bypakka Nedre Glomma (inkl nye broer)<\/li>\n\n\n\n
- Nye krysningsspor mellom gjennom hele \u00d8stfold til Halden \u2013 med tanke p\u00e5 flere tog, inkludert godstog, b\u00e5de p\u00e5 \u00f8stre og vestre linje<\/li>\n\n\n\n
- \u00d8kt kollektivsatsing ved f.eks. \u00e5 tilf\u00f8re 200 millioner kroner pr \u00e5r. N\u00e5 st\u00e5r vi i fare for \u00e5 m\u00e5tte redusere busstilbudet i hele \u00d8stfold, ogs\u00e5 kveldstid og i helgene.<\/li>\n\n\n\n
- I stedet burde vi redusere prisene og \u00f8ke frekvensen, slik transportakt\u00f8rene anbefaler \u2013 og har et konkret opplegg p\u00e5. Dersom vi kutter i busstilbudet n\u00e5, kommer passasjerene neppe tilbake.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n
\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/426\/2026\/04\/Marianne-Elin.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t24. apr 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tNyheter<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tHvor lenge m\u00e5 kvinner med overgangsalder-problemer vente? <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
<\/div><\/figure>\n\n\n\n\nI stedet for \u00e5 bruke alt p\u00e5 cirka 15 km nytt IC-jernbanespor fra R\u00e5de til Fredrikstad, et tiltak som tydeligvis Jon-Ivar Nyg\u00e5rd og Ap\/Sp mener er det som l\u00f8ser \u00d8stfold st\u00f8rste utfordringer, vil H\u00f8yre heller bygge nye \u00d8stfold 2.0 basert p\u00e5 kompetanse, mer utdannelse og moderne videreg\u00e5ende skoler – i tillegg til n\u00f8dvendige samferdselsl\u00f8sninger som kommer hele fylket til gode. Det vil igjen kunne v\u00e6re med p\u00e5 \u00e5 snu noen virkelig negative levek\u00e5rskurver i det nye.<\/p>\n\n\n\n
Fylkestingsgruppen i \u00d8stfold H\u00f8yre setter alts\u00e5 sp\u00f8rsm\u00e5lstegn ved om det er samfunns\u00f8konomisk forsvarlig \u00e5 bruke svimlende 23 milliarder kroner p\u00e5 cirka 15 km jernbane mellom R\u00e5de og Fredrikstad for \u00e5 spare 4 minutter kj\u00f8retid. En slik gevinst kan oppn\u00e5s p\u00e5 flere m\u00e5ter, f.eks. ved bygging av krysningsspor.<\/p>\n\n\n\n
Vi opplever i den framlagte NTP at de de st\u00f8rste samferdselsflokene i \u00d8stfold settes p\u00e5 vent, eller svekkes. I den nylig fremlagte Nasjonal Transportplan (NTP) finnes det knapt beskrevet eller satt av midler til:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- vedlikehold og opprusting av fylkesveier, spesielt til st\u00f8rre og n\u00f8dvendige utbedringer av de bruene som Staten overdro til fylkeskommunen i 2011<\/li>\n\n\n\n
- \u00e5 l\u00f8se riksvei 19-floka gjennom Moss (den viktigste tverrforbindelse for person- og godstrafikk mellom s\u00f8rvest- og \u00f8st-Norge)<\/li>\n\n\n\n
- \u00e5 ferdigstille E18-Retvedt \u2013 Vinterbro (gjenst\u00e5ende 15 km av hovedstamveien Oslo \u2013 Stockholm \u2013 og en del av Ring 4-konseptet rundt Oslo)<\/li>\n\n\n\n
- \u00e5 dekke n\u00f8dvendige kostnader for \u00e5 opprettholde kollektivtrafikken med buss i fylket<\/li>\n\n\n\n
- \u00e5 f\u00e5 i gang persontog p\u00e5 \u00f8stre linje de 23 km mellom Rakkestad og Sarpsborg (eller \u00f8ke frekvensen med tog i timen Mysen – Oslo S, og helst videre Sk\u00f8yen)<\/li>\n\n\n\n
- \u00e5 utrede grensekryssende jernbanesatsinger til og fra Sverige<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
H\u00d8YRE SIER GJERNE JA 23 MILLIARDER I \u00ab\u00d8STFOLD-PAKKE\u00bb, MEN VIL i S\u00c5FALL BRUKE DE ANNERLEDES:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Med et eller to krysningsspor n\u00e5r vi det samme m\u00e5let: vi vil enkelt f\u00e5 en styrket og stabil frekvens p\u00e5 2-4 tog til og fra Fredrikstad i timen, og to tog i timen videre til Sarpsborg og Halden. 15 km dobbeltspor mellom R\u00e5de og Fredrikstad vil ogs\u00e5 bety store terrenginngripen, i det vi vet er sv\u00e6rt krevende grunnforhold og med mange \u00e5rs anleggsarbeid (ref erfaringer fra Moss) – og kanskje flere \u00e5r \u00abbuss for tog\u00bb. H\u00f8yre mener derfor dette kan gj\u00f8res enklere.<\/p>\n\n\n\n
Den framlagte NTP\u2019ene gir samtidig i realiteten f\u00e5 svar p\u00e5 hvordan vil l\u00f8ser v\u00e5re nasjonale klimam\u00e5l.<\/p>\n\n\n\n
Vi savner ogs\u00e5 synliggj\u00f8ring av den nye sikkerhetspolitiske situasjonen. Hvorfor inviteres det ikke til nye og raske utredninger for mer tog mellom \u00d8stfold og v\u00e5rt naboland, nylig NATO-medlem, Sverge? Planene ligger der, ogs\u00e5 p\u00e5 alternativer til tradisjonell statlig finansiering \u2013 men dagens Regjering omtaler knapt grensekryssende jernbane.<\/p>\n\n\n\n
Vi er klare for \u00e5 ta debatten om prioriteringer i fylket ditt, Jon Ivar.<\/strong><\/p>\n\n\n\n
OPPSUMMERT<\/em><\/p>\n\n\n\n
Inn til debatten inn mot Stortingets endelige vedtak av NTP i juni: For de 23 milliarder kunne vi l\u00f8st:<\/em><\/p>\n\n\n\n
- \n
- Kj\u00f8k\u00f8ysund bru p\u00e5 Hvaler-sambandet<\/li>\n\n\n\n
- Kanalbrua i Moss<\/li>\n\n\n\n
- E18 Retvet-Vinterbro<\/li>\n\n\n\n
- RV19 gjennom Moss<\/li>\n\n\n\n
- En styrking av bypakka Nedre Glomma (inkl nye broer)<\/li>\n\n\n\n
- Nye krysningsspor mellom gjennom hele \u00d8stfold til Halden \u2013 med tanke p\u00e5 flere tog, inkludert godstog, b\u00e5de p\u00e5 \u00f8stre og vestre linje<\/li>\n\n\n\n
- \u00d8kt kollektivsatsing ved f.eks. \u00e5 tilf\u00f8re 200 millioner kroner pr \u00e5r. N\u00e5 st\u00e5r vi i fare for \u00e5 m\u00e5tte redusere busstilbudet i hele \u00d8stfold, ogs\u00e5 kveldstid og i helgene.<\/li>\n\n\n\n
- I stedet burde vi redusere prisene og \u00f8ke frekvensen, slik transportakt\u00f8rene anbefaler \u2013 og har et konkret opplegg p\u00e5. Dersom vi kutter i busstilbudet n\u00e5, kommer passasjerene neppe tilbake.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n
\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t
\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t24. apr 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tNyheter<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tHvor lenge m\u00e5 kvinner med overgangsalder-problemer vente? <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/426\/2026\/04\/InShot_20260422_150314984-768x576.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/426\/2026\/04\/Erik-Unaas-Gretha-Kant-og-Thor-Christian-Hansteen-Ostfold-Hoyres-samferdselsfraksjon-foto-Kjetil-Ostereng-768x576.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t