H\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 21. juni 2024<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 4 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/426\/2023\/01\/Ingjerd-og-Tage-III-scaled.jpg\")
<\/div>Av Tage Pettersen og Ingjerd Schie Schou, stortingsrepresentanter for H\u00f8yre fra \u00d8stfold\u00a0<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\nP\u00e5 den andre siden s\u00e5 stod vi i opposisjonen sammen bak en rekke bestillinger som regjeringen n\u00e5 m\u00e5 levere p\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
Under debatten om planen falt det harde ord fra Arbeiderpartiets \u00d8stfoldrepresentanter om at H\u00f8yre svikter hjemfylket. Den kritikken er hul p\u00e5 flere m\u00e5ter. For det f\u00f8rste fordi de selv ikke var i stand til \u00e5 fremforhandle en enighet eller st\u00f8tte til planen deres egen samferdselsminister hadde lagt frem. Og for det andre fordi H\u00f8yres forslag bidrar til at \u00d8stfold sitter igjen med samferdselsl\u00f8sninger som avhjelper k\u00f8 og kaos for flere langt raskere enn den planen Ap og Sp st\u00f8tter.<\/p>\n\n\n\n
At opposisjonen st\u00e5r sammen er en god nyhet for \u00d8stfold, men ogs\u00e5 for store deler at norsk eksportindustri som frakter sine varer p\u00e5 vei ut av landet.<\/p>\n\n\n\n
En samlet opposisjon lytter til alle de stemmene som er opptatt av \u00e5 ikke skrinlegge prosjekteringen av RV19 gjennom Moss. Det har i flere \u00e5r blitt arbeidet med \u00e5 finne den beste l\u00f8sningen for denne strekningen og det er avgj\u00f8rende at dette fortsetter slik at en kommer fram til en god og omforent l\u00f8sning. <\/p>\n\n\n\n
Hvis vi skal mene noe med \u00e5 tenke mer helhetlig, og mindre stykkevis og delt. Om vi virkelig mener at investeringene skal gjennomf\u00f8res p\u00e5 en \u00f8konomisk b\u00e6rekraftig m\u00e5te. Om vi virkelig mener at vi skal l\u00f8se de store utfordringene f\u00f8rst. Ja da kan vi ikke bruke 10-talls eller 100-talls av millioner p\u00e5 planlegging for s\u00e5 \u00e5 legge planene i skuffen. Som samferdselsministeren har svart tidligere; planer er ferskvare. Det betyr at alt arbeid Statens vegvesen, Moss kommune, Viken og \u00d8stfold fylkeskommune, og andre, har investert de siste 6-7 \u00e5rene er bortkastet om RV19 skal gravlegges p\u00e5 kirkeg\u00e5rden for prosjekter samferdselsministeren fra \u00d8stfold ikke ville prioritere \u00e5 ta med videre.<\/p>\n\n\n\n
For H\u00f8yre er det ogs\u00e5 viktig \u00e5 l\u00f8fte frem betydningen av \u00e5 ferdigstille E18 med delprosjektet Retvet\u2013Vinterbro. Dette er en strekning som gjenst\u00e5r som en stor flaskehals p\u00e5 en E18 som ellers er utbygd til fire felt. Derfor ber vi regjeringen prioritere dette h\u00f8yere enn de selv gj\u00f8r og at en oppstart skal finne sted i f\u00f8rste seks\u00e5rsperiode av NTP.<\/p>\n\n\n\n
Siden Solberg-regjeringen la fram sin NTP i 2021, har vi hatt en kostnadsvekst p\u00e5 veianlegg p\u00e5 hele 24,8 pst. Det gj\u00f8r at St\u00f8re-regjeringens forslag, som de sier er p\u00e5 samme niv\u00e5, er en kraftig reell nedgang. H\u00f8yre har lagt seg p\u00e5 en n\u00f8ktern \u00f8kning av NTP-rammen p\u00e5 5,4 pst. I tillegg gj\u00f8r vi reelle omprioriteringer. Vi reduserer og effektiviserer for til sammen 47,7 mrd. kroner.<\/p>\n\n\n\n
Vi vil vente med noen av de prosjektene regjeringen har lagt inn i sin plan. Det betyr imidlertid ikke at disse er skrinlagt, men fordi det mangler planer m\u00e5 det jobbes videre med disse prosjektene slik at de kan vurderes i neste rullering av NTP. For H\u00f8yre har det v\u00e6rt viktige \u00e5 v\u00e6re s\u00e5 forutsigbare som mulig, og bygge v\u00e5rt alternativ p\u00e5 tidligere prioriteringer. Ikke kaste alt opp i luften, slik St\u00f8re-regjeringen har gjort.<\/p>\n\n\n\n
Derfor har vi i denne runden sagt at utbygging av dobbeltspor p\u00e5 strekningen Seut\u2013Fredrikstad er et for umodent prosjekt til at det prioriteres n\u00e5. Prosjektet b\u00f8r legges inn i fjerntogstrategien. I realiteten vil ikke dette n\u00f8dvendigvis bety mye for fremdriften. I regjeringens plan kommer nemlig de store bevilgningene til dette prosjektet f\u00f8rst i \u00e5rene etter 2031. Ser vi hva samferdselsministeren skriver om fjerntogstrategien, s\u00e5 er dette et planarbeid regjeringen raskt vil sette i gang. Han skriver videre at dette vil ta utgangspunkt i dagens linjer og stasjonsplasseringer og at arealer som ikke trenger \u00e5 b\u00e5ndlegges som f\u00f8lge av dette vil bli frigjort.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 tross av den historiske samferdselssatsingen under regjeringen Solberg, er det fortsatt utfordringer p\u00e5 b\u00e5de vei og bane flere steder i landet. Det er behov for \u00e5 fortsette \u00e5 bygge ny infrastruktur for \u00e5 utvikle viktige transportkorridorer og legge til rette for vekst og utvikling i hele landet, samtidig som arbeidet for \u00e5 redusere vedlikeholdsetterslepet forsterkes. H\u00f8yres samferdselsl\u00f8sninger tar utgangspunkt i dette, samtidig som vi sikrer forutsigbarhet og fremdrift for prosjekter som er igangsatt.<\/p>\n\n\n
\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/426\/2026\/04\/Marianne-Elin.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t24. apr 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tNyheter<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tHvor lenge m\u00e5 kvinner med overgangsalder-problemer vente? <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
<\/div>P\u00e5 den andre siden s\u00e5 stod vi i opposisjonen sammen bak en rekke bestillinger som regjeringen n\u00e5 m\u00e5 levere p\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
Under debatten om planen falt det harde ord fra Arbeiderpartiets \u00d8stfoldrepresentanter om at H\u00f8yre svikter hjemfylket. Den kritikken er hul p\u00e5 flere m\u00e5ter. For det f\u00f8rste fordi de selv ikke var i stand til \u00e5 fremforhandle en enighet eller st\u00f8tte til planen deres egen samferdselsminister hadde lagt frem. Og for det andre fordi H\u00f8yres forslag bidrar til at \u00d8stfold sitter igjen med samferdselsl\u00f8sninger som avhjelper k\u00f8 og kaos for flere langt raskere enn den planen Ap og Sp st\u00f8tter.<\/p>\n\n\n\n
At opposisjonen st\u00e5r sammen er en god nyhet for \u00d8stfold, men ogs\u00e5 for store deler at norsk eksportindustri som frakter sine varer p\u00e5 vei ut av landet.<\/p>\n\n\n\n
En samlet opposisjon lytter til alle de stemmene som er opptatt av \u00e5 ikke skrinlegge prosjekteringen av RV19 gjennom Moss. Det har i flere \u00e5r blitt arbeidet med \u00e5 finne den beste l\u00f8sningen for denne strekningen og det er avgj\u00f8rende at dette fortsetter slik at en kommer fram til en god og omforent l\u00f8sning. <\/p>\n\n\n\n
Hvis vi skal mene noe med \u00e5 tenke mer helhetlig, og mindre stykkevis og delt. Om vi virkelig mener at investeringene skal gjennomf\u00f8res p\u00e5 en \u00f8konomisk b\u00e6rekraftig m\u00e5te. Om vi virkelig mener at vi skal l\u00f8se de store utfordringene f\u00f8rst. Ja da kan vi ikke bruke 10-talls eller 100-talls av millioner p\u00e5 planlegging for s\u00e5 \u00e5 legge planene i skuffen. Som samferdselsministeren har svart tidligere; planer er ferskvare. Det betyr at alt arbeid Statens vegvesen, Moss kommune, Viken og \u00d8stfold fylkeskommune, og andre, har investert de siste 6-7 \u00e5rene er bortkastet om RV19 skal gravlegges p\u00e5 kirkeg\u00e5rden for prosjekter samferdselsministeren fra \u00d8stfold ikke ville prioritere \u00e5 ta med videre.<\/p>\n\n\n\n
For H\u00f8yre er det ogs\u00e5 viktig \u00e5 l\u00f8fte frem betydningen av \u00e5 ferdigstille E18 med delprosjektet Retvet\u2013Vinterbro. Dette er en strekning som gjenst\u00e5r som en stor flaskehals p\u00e5 en E18 som ellers er utbygd til fire felt. Derfor ber vi regjeringen prioritere dette h\u00f8yere enn de selv gj\u00f8r og at en oppstart skal finne sted i f\u00f8rste seks\u00e5rsperiode av NTP.<\/p>\n\n\n\n
Siden Solberg-regjeringen la fram sin NTP i 2021, har vi hatt en kostnadsvekst p\u00e5 veianlegg p\u00e5 hele 24,8 pst. Det gj\u00f8r at St\u00f8re-regjeringens forslag, som de sier er p\u00e5 samme niv\u00e5, er en kraftig reell nedgang. H\u00f8yre har lagt seg p\u00e5 en n\u00f8ktern \u00f8kning av NTP-rammen p\u00e5 5,4 pst. I tillegg gj\u00f8r vi reelle omprioriteringer. Vi reduserer og effektiviserer for til sammen 47,7 mrd. kroner.<\/p>\n\n\n\n
Vi vil vente med noen av de prosjektene regjeringen har lagt inn i sin plan. Det betyr imidlertid ikke at disse er skrinlagt, men fordi det mangler planer m\u00e5 det jobbes videre med disse prosjektene slik at de kan vurderes i neste rullering av NTP. For H\u00f8yre har det v\u00e6rt viktige \u00e5 v\u00e6re s\u00e5 forutsigbare som mulig, og bygge v\u00e5rt alternativ p\u00e5 tidligere prioriteringer. Ikke kaste alt opp i luften, slik St\u00f8re-regjeringen har gjort.<\/p>\n\n\n\n
Derfor har vi i denne runden sagt at utbygging av dobbeltspor p\u00e5 strekningen Seut\u2013Fredrikstad er et for umodent prosjekt til at det prioriteres n\u00e5. Prosjektet b\u00f8r legges inn i fjerntogstrategien. I realiteten vil ikke dette n\u00f8dvendigvis bety mye for fremdriften. I regjeringens plan kommer nemlig de store bevilgningene til dette prosjektet f\u00f8rst i \u00e5rene etter 2031. Ser vi hva samferdselsministeren skriver om fjerntogstrategien, s\u00e5 er dette et planarbeid regjeringen raskt vil sette i gang. Han skriver videre at dette vil ta utgangspunkt i dagens linjer og stasjonsplasseringer og at arealer som ikke trenger \u00e5 b\u00e5ndlegges som f\u00f8lge av dette vil bli frigjort.<\/p>\n\n\n\n
P\u00e5 tross av den historiske samferdselssatsingen under regjeringen Solberg, er det fortsatt utfordringer p\u00e5 b\u00e5de vei og bane flere steder i landet. Det er behov for \u00e5 fortsette \u00e5 bygge ny infrastruktur for \u00e5 utvikle viktige transportkorridorer og legge til rette for vekst og utvikling i hele landet, samtidig som arbeidet for \u00e5 redusere vedlikeholdsetterslepet forsterkes. H\u00f8yres samferdselsl\u00f8sninger tar utgangspunkt i dette, samtidig som vi sikrer forutsigbarhet og fremdrift for prosjekter som er igangsatt.<\/p>\n\n\n
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t24. apr 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tNyheter<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tHvor lenge m\u00e5 kvinner med overgangsalder-problemer vente? <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/426\/2026\/04\/InShot_20260422_150314984-768x576.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/426\/2026\/04\/Erik-Unaas-Gretha-Kant-og-Thor-Christian-Hansteen-Ostfold-Hoyres-samferdselsfraksjon-foto-Kjetil-Ostereng-768x576.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t