H\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 30. oktober 2024<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 4 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/426\/2024\/10\/Erik-Unaas-og-tog-2024.10.24-scaled.jpg\")
<\/div>Erik Unaas, fylkestingsmedlem for \u00d8stfold H\u00f8yre.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\n1 – F\u00e5 p\u00e5 plass den nye rikstunellen<\/strong> – med nye dobbeltspor under Oslo. Denne er n\u00f8dvendig for \u00e5 f\u00e5 tilbake \u00d8stfold-togene til\/fra vestsiden av hovedstaden (Sk\u00f8yen og Lysaker, som etter hvert ogs\u00e5 blir utgangspunkt for Fornebubanen) \u2013 og \u00e5 starte opp flere godstog.<\/p>\n\n\n\n2 – Stortinget, anf\u00f8rt av Regjeringen, m\u00e5 bidra med flere kroner til kollektivtrafikken i fylket<\/strong>. Vi skal jo redusere bilbruken for \u00e5 n\u00e5 klimam\u00e5lene, n\u00e5 blir det omvendt. Hvordan skal unge og eldre uten sertifikat komme seg rundt n\u00e5 \u2026? I enkelte deler av \u00d8stfold g\u00e5r det knapt buss etter kommende ruteendring. Det er n\u00f8dvendig \u00e5 tenke en annen organisering av kollektivtrafikken i fylkeskommunen, og ogs\u00e5 se mer til nabofylker som lykkes.<\/p>\n\n\n\n3 \u2013 InterCity (IC) m\u00e5 fullf\u00f8res<\/strong> som avtalt gjennom \u00d8stfold, helt til svenskegrensen for \u00e5 harmonisere med v\u00e5re svenske venner. To tog i timen fra Halden m\u00e5 p\u00e5 plass snarest ved bruk av krysningsspor. <\/p>\n\n\n\n4 \u2013 \u00d8stre linje m\u00e5 videref\u00f8res<\/strong> med passasjertrafikk de 23 km fra Rakkestad til Sarpsborg, Banen ligger jo klar, til og med ERTMS og Bane Nor har godkjent kj\u00f8ring av godstog i avvik. \u00c5 utnytte denne strekningen vil v\u00e6re et avgj\u00f8rende grep for \u00e5 bygge nye \u00d8stfold 2.0.<\/p>\n\n\n\n5 \u2013 Og vi m\u00e5 t\u00f8rre tenke st\u00f8rre tog-visjoner<\/strong>. Hvorfor n\u00f8ler Samferdselsdepartementet med \u00e5 sette i gang med KVU (utredning) av konsepter Oslo-G\u00f6teborg og Oslo-Stockholm? Der m\u00e5lsettingen ogs\u00e5 er mer gods fra vei til bane, der vi delvis bruker eksisterende jernbanenett og der vi vet det er interesse for internasjonal finansiering.<\/p>\n\n\n\n6 \u2013 Riksvei 19 gjennom Moss kan ikke utsettes<\/strong>. \u00c5rlig transporteres nesten 2 mill kj\u00f8ret\u00f8y og 4 mill personer mellom Horten og Moss. N\u00e5r disse skal igjennom Moss, blir det fort trafikkaos \u2013 de fleste skal jo videre, mot Oslo, mot Sverige eller mot andre deler av \u00d8stfold. I tillegg forbereder byen seg til ny jernbanestasjon og en fortsatt sterk innbyggervekst, ikke minst takket v\u00e6re nytt dobbeltspor og bare litt over 30 minutter med tog til\/fra Oslo.<\/p>\n\n\n\n7 \u2013 Fylkesveier og riksveier m\u00e5 tilskuddsmessig sees i sammenheng – og likestilles<\/strong>. N\u00e5 asfalteres riksveiene fem ganger s\u00e5 hyppig som like trafikkerte fylkesveier. Gapet p\u00e5 vedlikeholds-etterslepet blir stadig st\u00f8rre. Kan noen forklare hvorfor? Pengene kommer uansett fra samme kasse (statskassa) og bilistene er heller ikke mye opptatt av hvem som er veieier. Fylket tok over noen bruer fra Staten i sin tid, og det har vi heller ikke penger til \u00e5 vedlikeholde (Moss kanalbru og Kj\u00f8k\u00f8ysund retning Hvaler er to eksempler).<\/p>\n\n\n\n6 \u2013 E18 m\u00e5 fullf\u00f8res<\/strong>. Hovedveiforbindelsen mellom Stockholm og Oslo g\u00e5r igjennom Indre \u00d8stfold. Men det mangler 15 km moderne vei mellom Vinterbro og Retvedt. Det er 4-felt p\u00e5 begge sider, og stadig \u00f8kende trafikk (= k\u00f8). I over 30 \u00e5r har vi ventet p\u00e5 denne, men utsettelsene kommer fortsatt. N\u00e5 er politikerne i \u00c5s og Nordre Follo endelig klare for \u00e5 finne en l\u00f8sning = det gir et nytt, godt grunnlag..<\/p>\n\n\n\n8 \u2013 Byvekst-avtalen<\/strong> (i Nedre Glomma) er historisk<\/strong>. Hvordan kan vi ta elementer fra en slik over til satsinger og spleiselag i Moss og andre steder i \u00d8stfold? Kanskje skal vi igjen snakke om et \u00d8stfold-pakke, vi hadde gode erfaringer med slikt konsept da 4 felts E6 og E18 ble bygget ut i fylket p\u00e5 1990- og 2000-tallet.<\/p>\n\n\n\n9 \u2013 Fullf\u00f8r Ski stasjon<\/strong>. Men avgrening og dobbeltspor til Kr\u00e5kstad. Dette er det eneste grepet som kan gi enda flere tog igjennom til vestre og \u00f8stre linje.<\/p>\n\n\n\n10 \u2013 Bygge gang- og sykkelveier \u2013 enklere<\/strong>. Det bygges knapt gang- og sykkelveier i \u00d8stfold. Rigide standarder og kvalitetskrav til planlegging og bygging gj\u00f8r kostnadene n\u00e5 s\u00e5 h\u00f8ye at knapt noen har r\u00e5d. Vi har snakket om det f\u00f8r, vi m\u00e5 finne enklere og smidigere l\u00f8sninger n\u00e5.<\/p>\n\n\n\n11 \u2013 Flytoget til \u00d8stfold<\/strong>. Vy planlegger en helt ny rutemodell fra 2027\/2028, med muligheter for \u00e5 kj\u00f8re persontogene fra begge linjene p\u00e5 \u00d8stfoldbanene via Oslo S til\/fra Gardermoen. Uansett hvem som f\u00e5r konsesjoner i framtiden, H\u00f8yre vil i prinsippet fortsatt at flere akt\u00f8rer skal f\u00e5 kj\u00f8re tog, er dette spennende. Vi \u00f8nsker ogs\u00e5 minst en senere kveldsavgang avganger fra Halden\/Sarpsborg og Rakkestad\/Mysen til Oslo \u2013 b\u00e5de av hensyn til folk p\u00e5 jobb, og utelivet.<\/p>\n\n\n\n12 \u2013 Vi skal ha universell utforming p\u00e5 alle samferdselstiltak<\/strong>. Og det inkluderer ogs\u00e5 det \u00e5 ha tilbud, det er ganske mange i dag som ikke har bil.<\/p>\n\n\n\nMen jeg har fortsatt tro p\u00e5 \u00d8stfold. Et fylke i verdens rikeste land.<\/p>\n\n\n\n
Klart \u00d8stfold kan \u2013 om H\u00f8yre f\u00e5r bestemme mer<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/426\/2026\/04\/Marianne-Elin.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t24. apr 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tNyheter<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tHvor lenge m\u00e5 kvinner med overgangsalder-problemer vente? <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
<\/div>1 – F\u00e5 p\u00e5 plass den nye rikstunellen<\/strong> – med nye dobbeltspor under Oslo. Denne er n\u00f8dvendig for \u00e5 f\u00e5 tilbake \u00d8stfold-togene til\/fra vestsiden av hovedstaden (Sk\u00f8yen og Lysaker, som etter hvert ogs\u00e5 blir utgangspunkt for Fornebubanen) \u2013 og \u00e5 starte opp flere godstog.<\/p>\n\n\n\n 2 – Stortinget, anf\u00f8rt av Regjeringen, m\u00e5 bidra med flere kroner til kollektivtrafikken i fylket<\/strong>. Vi skal jo redusere bilbruken for \u00e5 n\u00e5 klimam\u00e5lene, n\u00e5 blir det omvendt. Hvordan skal unge og eldre uten sertifikat komme seg rundt n\u00e5 \u2026? I enkelte deler av \u00d8stfold g\u00e5r det knapt buss etter kommende ruteendring. Det er n\u00f8dvendig \u00e5 tenke en annen organisering av kollektivtrafikken i fylkeskommunen, og ogs\u00e5 se mer til nabofylker som lykkes.<\/p>\n\n\n\n 3 \u2013 InterCity (IC) m\u00e5 fullf\u00f8res<\/strong> som avtalt gjennom \u00d8stfold, helt til svenskegrensen for \u00e5 harmonisere med v\u00e5re svenske venner. To tog i timen fra Halden m\u00e5 p\u00e5 plass snarest ved bruk av krysningsspor. <\/p>\n\n\n\n 4 \u2013 \u00d8stre linje m\u00e5 videref\u00f8res<\/strong> med passasjertrafikk de 23 km fra Rakkestad til Sarpsborg, Banen ligger jo klar, til og med ERTMS og Bane Nor har godkjent kj\u00f8ring av godstog i avvik. \u00c5 utnytte denne strekningen vil v\u00e6re et avgj\u00f8rende grep for \u00e5 bygge nye \u00d8stfold 2.0.<\/p>\n\n\n\n 5 \u2013 Og vi m\u00e5 t\u00f8rre tenke st\u00f8rre tog-visjoner<\/strong>. Hvorfor n\u00f8ler Samferdselsdepartementet med \u00e5 sette i gang med KVU (utredning) av konsepter Oslo-G\u00f6teborg og Oslo-Stockholm? Der m\u00e5lsettingen ogs\u00e5 er mer gods fra vei til bane, der vi delvis bruker eksisterende jernbanenett og der vi vet det er interesse for internasjonal finansiering.<\/p>\n\n\n\n 6 \u2013 Riksvei 19 gjennom Moss kan ikke utsettes<\/strong>. \u00c5rlig transporteres nesten 2 mill kj\u00f8ret\u00f8y og 4 mill personer mellom Horten og Moss. N\u00e5r disse skal igjennom Moss, blir det fort trafikkaos \u2013 de fleste skal jo videre, mot Oslo, mot Sverige eller mot andre deler av \u00d8stfold. I tillegg forbereder byen seg til ny jernbanestasjon og en fortsatt sterk innbyggervekst, ikke minst takket v\u00e6re nytt dobbeltspor og bare litt over 30 minutter med tog til\/fra Oslo.<\/p>\n\n\n\n 7 \u2013 Fylkesveier og riksveier m\u00e5 tilskuddsmessig sees i sammenheng – og likestilles<\/strong>. N\u00e5 asfalteres riksveiene fem ganger s\u00e5 hyppig som like trafikkerte fylkesveier. Gapet p\u00e5 vedlikeholds-etterslepet blir stadig st\u00f8rre. Kan noen forklare hvorfor? Pengene kommer uansett fra samme kasse (statskassa) og bilistene er heller ikke mye opptatt av hvem som er veieier. Fylket tok over noen bruer fra Staten i sin tid, og det har vi heller ikke penger til \u00e5 vedlikeholde (Moss kanalbru og Kj\u00f8k\u00f8ysund retning Hvaler er to eksempler).<\/p>\n\n\n\n 6 \u2013 E18 m\u00e5 fullf\u00f8res<\/strong>. Hovedveiforbindelsen mellom Stockholm og Oslo g\u00e5r igjennom Indre \u00d8stfold. Men det mangler 15 km moderne vei mellom Vinterbro og Retvedt. Det er 4-felt p\u00e5 begge sider, og stadig \u00f8kende trafikk (= k\u00f8). I over 30 \u00e5r har vi ventet p\u00e5 denne, men utsettelsene kommer fortsatt. N\u00e5 er politikerne i \u00c5s og Nordre Follo endelig klare for \u00e5 finne en l\u00f8sning = det gir et nytt, godt grunnlag..<\/p>\n\n\n\n 8 \u2013 Byvekst-avtalen<\/strong> (i Nedre Glomma) er historisk<\/strong>. Hvordan kan vi ta elementer fra en slik over til satsinger og spleiselag i Moss og andre steder i \u00d8stfold? Kanskje skal vi igjen snakke om et \u00d8stfold-pakke, vi hadde gode erfaringer med slikt konsept da 4 felts E6 og E18 ble bygget ut i fylket p\u00e5 1990- og 2000-tallet.<\/p>\n\n\n\n 9 \u2013 Fullf\u00f8r Ski stasjon<\/strong>. Men avgrening og dobbeltspor til Kr\u00e5kstad. Dette er det eneste grepet som kan gi enda flere tog igjennom til vestre og \u00f8stre linje.<\/p>\n\n\n\n 10 \u2013 Bygge gang- og sykkelveier \u2013 enklere<\/strong>. Det bygges knapt gang- og sykkelveier i \u00d8stfold. Rigide standarder og kvalitetskrav til planlegging og bygging gj\u00f8r kostnadene n\u00e5 s\u00e5 h\u00f8ye at knapt noen har r\u00e5d. Vi har snakket om det f\u00f8r, vi m\u00e5 finne enklere og smidigere l\u00f8sninger n\u00e5.<\/p>\n\n\n\n 11 \u2013 Flytoget til \u00d8stfold<\/strong>. Vy planlegger en helt ny rutemodell fra 2027\/2028, med muligheter for \u00e5 kj\u00f8re persontogene fra begge linjene p\u00e5 \u00d8stfoldbanene via Oslo S til\/fra Gardermoen. Uansett hvem som f\u00e5r konsesjoner i framtiden, H\u00f8yre vil i prinsippet fortsatt at flere akt\u00f8rer skal f\u00e5 kj\u00f8re tog, er dette spennende. Vi \u00f8nsker ogs\u00e5 minst en senere kveldsavgang avganger fra Halden\/Sarpsborg og Rakkestad\/Mysen til Oslo \u2013 b\u00e5de av hensyn til folk p\u00e5 jobb, og utelivet.<\/p>\n\n\n\n 12 \u2013 Vi skal ha universell utforming p\u00e5 alle samferdselstiltak<\/strong>. Og det inkluderer ogs\u00e5 det \u00e5 ha tilbud, det er ganske mange i dag som ikke har bil.<\/p>\n\n\n\n Men jeg har fortsatt tro p\u00e5 \u00d8stfold. Et fylke i verdens rikeste land.<\/p>\n\n\n\n Klart \u00d8stfold kan \u2013 om H\u00f8yre f\u00e5r bestemme mer<\/strong>.<\/p>\n\n\nRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\tHvor lenge m\u00e5 kvinner med overgangsalder-problemer vente? <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/426\/2026\/04\/InShot_20260422_150314984-768x576.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/426\/2026\/04\/Erik-Unaas-Gretha-Kant-og-Thor-Christian-Hansteen-Ostfold-Hoyres-samferdselsfraksjon-foto-Kjetil-Ostereng-768x576.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t