![\"Adrian](\"https:\/\/res.cloudinary.com\/hoyre\/image\/upload\/c_thumb,g_face:center,h_500,w_500,d_defaultprofileimg3.jpg,fl_lossy,f_auto\/w_500\/v20230420\/51857316.jpg\")
<\/div>\t\t\t\t\t\t\tAdrian Wilhelm Kj\u00f8l\u00f8 Tollefsen<\/a><\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tOrdf\u00f8rer \u00d8vre Eiker<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 10. oktober 2026<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 2 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/155\/2026\/06\/Adrian-landskap-RGB-scaled.jpg\")
<\/div><\/figure>\n\n\n\n\nStatsbudsjettet for 2027 l\u00f8ser ikke de viktigste utfordringene for jernbanen i Drammensregionen og nordre Vestfold.<\/p>\n\n\n\n
Drammen, Lier, \u00d8vre Eiker og Holmestrand er \u00e9n felles bo- og arbeidsregion. Likevel prioriterer ikke staten de investeringene som trengs for \u00e5 f\u00e5 et bedre og mer robust togtilbud.<\/p>\n\n\n\n
For det f\u00f8rste m\u00e5 flere tog stoppe der folk faktisk reiser.<\/strong><\/p>\n\n\n\nFlere avganger mellom Drammen og T\u00f8nsberg betyr lite dersom Braker\u00f8ya, Lier, Sande og Holmestrand ikke f\u00e5r et bedre tilbud. Med nytt sykehus og tusenvis av daglige arbeidsreiser m\u00e5 stoppm\u00f8nsteret gjenspeile hvordan regionen faktisk fungerer.<\/p>\n\n\n\n
For det andre kan ikke dobbeltspor til Hokksund utsettes lenger.<\/strong><\/p>\n\n\n\nEnkeltsporet vest for Drammen begrenser kapasiteten i hele jernbanekorridoren. Mens staten investerer milliarder andre steder, blir denne strekningen en stoppekloss for videre utvikling av togtilbudet. Derfor m\u00e5 neste planfase finansieres n\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
For det tredje m\u00e5 arbeidet med Rikstunnelen opp i tempo.<\/strong><\/p>\n\n\n\nManglende kapasitet gjennom Oslo er den st\u00f8rste begrensningen for flere og mer punktlige tog p\u00e5 \u00d8stlandet. For v\u00e5r region handler ikke Rikstunnelen om Oslo. Den handler om muligheten til \u00e5 utvikle togtilbudet i Lier, Drammen, Eiker, Vestfold og Buskerud.<\/p>\n\n\n\n
Staten har allerede investert store summer i jernbane gjennom regionen. Da m\u00e5 den ogs\u00e5 s\u00f8rge for at investeringene gir full effekt.<\/p>\n\n\n\n
Derfor ber vi Stortinget sikre tre konkrete grep:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- Sikre et bedre stoppm\u00f8nster p\u00e5 Braker\u00f8ya, Lier, Sande og Holmestrand.<\/li>\n\n\n\n
- Gi dobbeltspor Drammen-Hokksund framdrift og finansiering.<\/li>\n\n\n\n
- \u00d8ke tempoet i arbeidet med ny Rikstunnel.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Dette handler ikke om nye \u00f8nsker p\u00e5 en lang liste. Det handler om \u00e5 f\u00e5 resultater av investeringene som allerede er gjort.<\/p>\n\n\n\n
Flere tog p\u00e5 papiret er ikke nok. Folk m\u00e5 oppleve et bedre togtilbud i hverdagen.<\/p>\n\n\n
\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/155\/2026\/06\/Tonje-landskap-RBG-768x512.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t2. okt 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tHEI: Gruppelederen har ordet <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
<\/div><\/figure>\n\n\n\n\nStatsbudsjettet for 2027 l\u00f8ser ikke de viktigste utfordringene for jernbanen i Drammensregionen og nordre Vestfold.<\/p>\n\n\n\n
Drammen, Lier, \u00d8vre Eiker og Holmestrand er \u00e9n felles bo- og arbeidsregion. Likevel prioriterer ikke staten de investeringene som trengs for \u00e5 f\u00e5 et bedre og mer robust togtilbud.<\/p>\n\n\n\n
For det f\u00f8rste m\u00e5 flere tog stoppe der folk faktisk reiser.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Flere avganger mellom Drammen og T\u00f8nsberg betyr lite dersom Braker\u00f8ya, Lier, Sande og Holmestrand ikke f\u00e5r et bedre tilbud. Med nytt sykehus og tusenvis av daglige arbeidsreiser m\u00e5 stoppm\u00f8nsteret gjenspeile hvordan regionen faktisk fungerer.<\/p>\n\n\n\n For det andre kan ikke dobbeltspor til Hokksund utsettes lenger.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Enkeltsporet vest for Drammen begrenser kapasiteten i hele jernbanekorridoren. Mens staten investerer milliarder andre steder, blir denne strekningen en stoppekloss for videre utvikling av togtilbudet. Derfor m\u00e5 neste planfase finansieres n\u00e5.<\/p>\n\n\n\n For det tredje m\u00e5 arbeidet med Rikstunnelen opp i tempo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Manglende kapasitet gjennom Oslo er den st\u00f8rste begrensningen for flere og mer punktlige tog p\u00e5 \u00d8stlandet. For v\u00e5r region handler ikke Rikstunnelen om Oslo. Den handler om muligheten til \u00e5 utvikle togtilbudet i Lier, Drammen, Eiker, Vestfold og Buskerud.<\/p>\n\n\n\n Staten har allerede investert store summer i jernbane gjennom regionen. Da m\u00e5 den ogs\u00e5 s\u00f8rge for at investeringene gir full effekt.<\/p>\n\n\n\n Derfor ber vi Stortinget sikre tre konkrete grep:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dette handler ikke om nye \u00f8nsker p\u00e5 en lang liste. Det handler om \u00e5 f\u00e5 resultater av investeringene som allerede er gjort.<\/p>\n\n\n\n Flere tog p\u00e5 papiret er ikke nok. Folk m\u00e5 oppleve et bedre togtilbud i hverdagen.<\/p>\n\n\n\n
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\tHEI: Gruppelederen har ordet <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/155\/2023\/11\/Skjermbilde-2023-11-28-151337.png\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/155\/2026\/10\/06b258ef-2223-4317-b693-d4e3fd98d498-768x465.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t