![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/11\/2020\/11\/nettsaktog2.jpg\")
<\/div><\/figure>J\u00e6rbanen er ryggraden i transportsystemet p\u00e5 J\u00e6ren. Det har v\u00e6rt, og forutsettes videre, h\u00f8y befolkning- og transportvekst i regionen. For \u00e5 m\u00f8te dette kreves et milj\u00f8vennlig h\u00f8ykvalitets kollektivtransport system. Beregninger utf\u00f8rt av Jernbaneverket viser at dagens trafikktall p\u00e5 togreiser per \u00e5r har potensial til \u00e5 tredobles n\u00e5r infrastruktur med dobbeltspor blir ferdig langs J\u00e6rbanen. Dette er \u00f8kning i reisende som ellers ville belastet veinettet. For \u00e5 avlaste veinettet haster det n\u00e5 \u00e5 komme i gang med det som blir neste etappe for dobbeltspor p\u00e5 J\u00e6rbanen. <\/p>
Dobbeltsporet langs J\u00e6rbanen er kanskje det viktigste samferdselsprosjektet i regionen. Det vil bidra i sterk grad til \u00e5 gj\u00f8re regionen til et omforent arbeids- og boligmarked. J\u00e6rbanen strekker seg over 74 km fra Egersund i s\u00f8r til Stavanger i nord. Med dobbeltspor vil avstander og tidsbruk oppleves som kortere. Det blir og enklere \u00e5 utvikle bolig p\u00e5 uproduktiv jord. J\u00e6rbanen blir den naturlige sammenkobling med Bussvei 2020.<\/p>
Det er et uttalt politisk \u00f8nske \u00e5 flytte transport over fra bil til buss og bane. M\u00e5lsetningen prioriteres h\u00f8yt i J\u00e6r-regionen, som i dag har en lav kollektivandel. Videreutvikling av banestrekningen vil ogs\u00e5 gi mulighet til \u00e5 utvikle funksjonelle og fremtidsrettede knutepunkt. Dette vil \u00f8ke kollektivandelene ytterligere. I dag er ogs\u00e5 J\u00e6rbanen en flaskehals for fremf\u00f8ring av gods p\u00e5 S\u00f8rlandsbanen. Denne flaskehalsen vil elimineres ved nytt dobbeltspor.<\/p>
Kommunene langs J\u00e6rbanen kommer ikke videre i planlegging av sentrumsplaner og reguleringsplaner langs toglinja i p\u00e5vente av dobbeltspor. Det betyr at innbyggerne ikke vet om det er deres hus som m\u00e5 rives, eller om det blir naboens. G\u00e5rdbrukere vet ikke om g\u00e5rden deles opp av den nye traseen, eller om driftsbygninger m\u00e5 rives. Vi trenger avklaring p\u00e5 eksakt trase s\u00e5 raskt som mulig. Ellers stopper J\u00e6ren opp.<\/p>
Vi m\u00e5 f\u00e5 lov \u00e5 starte detaljregulering n\u00e5. Bygging av dobbeltspor m\u00e5 snart i gang!<\/p>
Rogaland H\u00f8yre mener derfor:<\/b><\/p> Oppstart dobbeltspor Sandnes-Egersund m\u00e5 forseres. <\/p><\/li> Bevilgningene m\u00e5 styrkes og fremskyndes for \u00e5 sikre en langt tidligere oppstart enn det Nasjonal Transportplan 2018-2029 legger opp til for et slikt viktig milj\u00f8vennlig h\u00f8ykvalitets kollektivtransportsystem. <\/p><\/li> Silingsrapport for trasevalg foreligger og planarbeid m\u00e5 fortsettes fortl\u00f8pende. <\/p><\/li> F\u00f8rste strekning er Sandnes-N\u00e6rb\u00f8, og det m\u00e5 bevilges nok penger til \u00e5 kunne starte bygging av dobbeltspor p\u00e5 denne strekningen tidlig i Nasjonal Transportplan perioden. <\/p><\/li><\/ul> <\/p> Vedtatt p\u00e5 Rogaland H\u00f8yres \u00e5rsm\u00f8te 28. januar 2017<\/b><\/p><\/div>\nRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/11\/2026\/02\/HLM-2026-foto-Hans-Kristian-Thorbjornsen-3400-768x512.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\tRogaland p\u00e5 H\u00f8yres landsm\u00f8te: <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/11\/2026\/02\/IMG_8671-768x576.jpeg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/11\/2026\/01\/Dokument-uten-navn-15.01.2026-768x402.png\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t