![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/215\/2020\/11\/etneskilt-lite_1.jpg\")
<\/div><\/figure>Det burde eigentleg vera v\u00e5r tur no. Me har kjempa for heil\u00e5rsveg austover i generasjonar, ja, i 150 \u00e5r hevdar somme. Me var der nesten i 1939 med Slettedalsvegen, men s\u00e5 blei verda opptatt med andre ting og br\u00e5tt var toget g\u00e5tt. <\/p>
Utan tilgang privat kapital kan ein jo undrast om me i det heile hadde hatt vegar til Sauda. Fv 520 Sauda-Ropeid trong dollar-l\u00e5n for \u00e5 komma heilt fram og R\u00f8ldalsvegen med same nummer blei for ein stor del bygt av private interesser. Offentleg-privat samarbeid, OPS, fanst i Sauda lenge f\u00f8r omgrepet var funne opp\u2026<\/p>
Det var ingen som venta p\u00e5 tur d\u00e5. Og det er ingen som tenker slik i dag heller. Det som gjeld, er \u00e5 overtyda rette styresmaktene om kor fortreffeleg Etne-tunnellen er. Sp\u00f8rsm\u00e5let er berre korleis. <\/p>
\u00c5leine er ein liten Stikkordet er likevel alliansar. Og Sauda treng mange p\u00e5 laget dersom me skal f\u00e5 veg til Etne.<\/p> <\/p> Catch 520 S\u00e5, kva gjer me? Neste punkt p\u00e5 agendaen b\u00f8r vare \u00e5 f\u00e5 b\u00e5de siddisar, j\u00e6rbuar, hardingar og ryfylkingar til \u00e5 sj\u00e5 nytta i Sauda-Etne-sambandet. Med lang r\u00f8ldalstunnell p\u00e5 trappene og store p\u00e5g\u00e5ande veg- og tunnellprosjekt langs E134 i b\u00e5de Telemark og Buskerud, vil \u00abv\u00e5rt\u00bb prosjekt bli ei viktig tilf\u00f8rsels\u00e5re til hovudpuls\u00e5ra mellom aust og vest. Ja, for mange jamvel den beste reiseruta. Dei veit det gjerne ikkje enno, men det kan me gjera noko med. <\/p> Me er dessverre for f\u00e5 her inne til \u00e5 f\u00e5 geh\u00f8r i tigerstaden. Ja, s\u00e5 f\u00e5r me gjera noko med det og. Sauda m\u00e5 p\u00e5 friarferd og her snakkar me fleirkoneri! Sl\u00e5 saman Sauda, Odda, Etne, og deler av Vindafjord. Ja, Suldal kan \u00f2g f\u00e5 vera med, om dei vil spela p\u00e5 lag\u2026. For ein solid kraft-, industri-, turisme- og landbrukskommune me ville f\u00e5tt! <\/p> S\u00e5 m\u00e5 me g\u00e5 i forhandlingar med fylkeskommunen. Kor mykje kan me f\u00e5 i fylkesbidrag til finansiering dersom me gir fr\u00e5 oss hurtigb\u00e5ten og f\u00e5r dei sparte subsidiane til tunellbygging? Det er mykje \u00e5 spara p\u00e5 \u00e5 stoppa b\u00e5ten p\u00e5 Ropeid, for ikkje \u00e5 snakka om Jelsa\u2026 Det g\u00e5r an \u00e5 k\u00f8yra buss dit! <\/p> Sauda har for lenge sidan sagt at me \u00f8nsker oss ein Etne-tunnell. Etter nokre ti\u00e5r utan meir resultat enn ein reguleringsplan i kvar ende, synest tida \u00e5 vera overmoden for \u00e5 endra taktikk. Me m\u00e5 visa kor sterkt \u00f8nsket v\u00e5rt st\u00e5r, kor langt me er villige til \u00e5 strekka oss, kva me er villige til \u00e5 satsa og til slutt vurdera kor mykje kamel me kan tola \u00e5 ha p\u00e5 menyen i kampen for ei etterlengta vegutl\u00f8ysing. <\/p> Sauda H\u00f8gre
<\/strong>Politikk handlar mykje om alliansar. Suldal allierte seg med Sauda og fekk brua si. Avtalen om \u00e5 hjelpa einannan var verken hogd i stein eller skriven p\u00e5 papir, s\u00e5 Suldal viste ikkje same st\u00f8tta i v\u00e5rt arbeid med etnevegen. Dei kan knapt klandrast. Med milliard-etterslep langs heile RV13 er det forst\u00e5eleg at suld\u00f8lane har nok med sitt eige. S\u00e6rleg om ein tar med i reknestykket at etnevegen saman med sandsfjordbrua kunne utfordra heile riksvegstatusen i Bratlandsdalen. <\/p>
<\/strong>Finansieringa av holet, som etter nye berekningar har passert 2 milliardar kroner i pris, er naturleg nok den store b\u00f8ygen. Ikkje berre er det dyrt, me fell mellom to stolar, eller meir presist, me treff ikkje den eine og er for tunge for den andre. Etter at FV 520 mista riksvegstatusen, er det ikkje muleg \u00e5 f\u00e5 tunnelprosjektet inn i Nasjonal Transportplan. Dermed m\u00e5 ein setta sin lit til dei regionale planane, ATP-ane (Areal- og Transportplan). Problemet her er berre at desse blir finansiert av fylkeskommunen. Med eit samferdselsbudsjett p\u00e5 drygt 300 millionar kroner, som heile fylket naturleg nok vil ha sin del (og vel s\u00e5 det) av, seier det seg sj\u00f8lv at det er krevjande \u00e5 g\u00e5 inn for s\u00e5 tunge prosjekt. Per i dag er tunnell Etne-Sauda med som eit vedlegg til ATP Ryfylke. Det er betre enn ingenting \u2013 men ikkje s\u00e5 mykje. Uansett verkar me \u00e5 vera avhengige av eit nasjonalt bidrag for at det skal vera realisme i prosjektet.<\/p>
<\/strong>F\u00f8rst og fremst m\u00e5 me slutta \u00e5 vingla! Trass i at kommunestyret har sagt at det er Etnevegen eller ingenting, snakkar saudafolk enno om hylsfjordveg, slettedalsveg, nordst\u00f8ldalsveg og tunnellar til Bratlandsdalen og R\u00f8ldal. Dette er noko av \u00e5rsaka til at me etter 150 \u00e5r enno ikkje har f\u00e5tt ein betre heil\u00e5rsveg austover. Me m\u00e5 samla oss om valet me har gjort og st\u00e5 for det!<\/p>
<\/strong>Knut Atle Seim, leiar<\/strong><\/p><\/strike>
<\/p><\/div>\nRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/215\/2020\/11\/kvalitet-i-omsorg-768x513.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/215\/2020\/11\/besok-ruh-sommar2017_1-768x461.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t