![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/353\/2020\/11\/img-7023-scaled.jpg\")
<\/div><\/figure>T\u00f8nsbergregionen med ca. 80000 innbyggere og flere titalls tusen bes\u00f8kende har stort behov for nye trafikkl\u00f8sninger. Tverrforbindelsen mellom F\u00e6rder og T\u00f8nsberg er sentral. En grundig og demokratisk prosess har vist at den mest moderne, milj\u00f8vennlige og effektive forbindelsen vil g\u00e5 langs en nord-syd akse. N\u00e5r Vestfjordforbindelsen(VFF) allikevel n\u00e5 lanseres p\u00e5 nytt, er det grunn til \u00e5 minne om at den tidligere er utredet og ikke anbefalt. F\u00f8rst og fremst fordi den ikke oppfyller de m\u00e5lene vi \u00f8nsker \u00e5 n\u00e5. VFF vil bidra til nyskapt trafikk p\u00e5 \u00f8yene uten \u00e5 ha avlastende effekt for T\u00f8nsberg sentrum. En forbindelse vestover vil ogs\u00e5 bidra til \u00f8kt trafikkbelastning og negative arealkonsekvenser i Stokke. <\/p>
Om man allikevel i kampen mot fakta og demokratiske prosesser, skulle lykkes i \u00e5 piske liv i VFF-alternativet, blir resultatet at vi ender opp med \u2013 ingenting! Denne konsekvensen er det viktig \u00e5 ha klart for seg. Det betyr stans i det videre arbeidet og en ytterligere utsettelse og sl\u00f8sing med tid og penger for et prosjekt som allerede er ti \u00e5r forsinket pga prosessen i 2003. <\/p>
En grunn til at debatten lever videre, oppgis \u00e5 v\u00e6re manglende faktakunnskap og at demokratiet ikke er ivaretatt. Fakta er at det helhetlig for regionen og lokalpolitisk er fattet 10 vedtak for en nord-syd forbindelse med ca. 93% flertall:<\/p>
Stokke i 2009:<\/b> \u00abHvis VVF gjennom Stokke skal realiseres, m\u00e5 den i tunnel gjennom Stokke frem til E18\u00bb.<\/p>
N\u00f8tter\u00f8y mars 2014<\/b>. Ny forbindelse mot nord vedtatt med 33 mot 8 stemmer. Mars 2015<\/b>: Ny forbindelse mot nord vedtatt med 32 mot 8 stemmer
Tj\u00f8me mars 2014 og mars 2015:<\/b> Ny forbindelse mot nord vedtatt med 15 mot 4 stemmer
T\u00f8nsberg mars 2014 og mars 2015:<\/b> Ny forbindelse mot nord, enstemmig
Stokke mars 2014 og april 2015:<\/b> Ny forbindelse mot nord, enstemmig
Vestfold fylkeskommune april 2014 og mars 2015<\/b>: Ny forbindelse mot nord, n\u00e6r enstemmig <\/p>
<\/p>
Det faglige grunnlaget har flere ganger blitt utredet og senere kvalitetssikret. VFF har ogs\u00e5 blitt utredet n\u00f8ye. Et n\u00e6rmere blikk viser at VFF svarer d\u00e5rlig p\u00e5 bymilj\u00f8utfordringene og skaper mest ny trafikk og klimagassutslipp. Men det finns mer kunnskap. Er VFF mer samfunnssikker eller bidrar den til et mer effektivt transportsystem enn nord-syd alternativet? Nei, dessverre. Scorer VFF bedre n\u00e5r det gjelder verdifullt kulturlandskap og bruk av h\u00f8yproduktiv matjord, da? Nei, igjen. En ny veilinje i dagen i Stokke (som de alts\u00e5 har sagt nei til) m\u00e5 g\u00e5 igjennom verdifulle rekreasjonsomr\u00e5der, landbruksarealer, naturtyper og spesielle kulturmilj\u00f8. Og, om den legges i tunnel, forsvinner fordelen med en rimeligere l\u00f8sning. <\/p>
Men noe positivt m\u00e5 det jo v\u00e6re? Skal ikke folk flest til Torp og sydover? Nei. I dag er under 20 % av reisene vestover og sydover til Stokke og Sandefjord, mens ca. 80 % skal til T\u00f8nsberg eller videre nordover. Bo- og arbeidsmarkedet kan utvides, men tyngdepunktet er fortsatt nordover. Skal man mot syd, vil man spare noen f\u00e5 minutter med VFF, men det blir lite sammenlignet med samfunnsbesparelsen, n\u00e5r de fleste skal nordover. Og, Vestfolds st\u00f8rste byomr\u00e5de, T\u00f8nsberg, trenger \u00e5 f\u00e5 ledet trafikken ut av selve sentrum for \u00e5 kunne videreutvikle en moderne by. Veksten skal i hovedsak tas ved kollektivbruk og sykkel n\u00e5r v\u00e6ret tillater det, men det faktum at folk faktisk skal inn til byen, gjenst\u00e5r like fullt. <\/p>
I utredningen er VFF med vei i dagen p\u00e5 \u00abStokkesiden\u00bb lagt til grunn for kostnadsberegningene. Sandefjord aksepterer ikke denne l\u00f8sningen bl.a. av hensyn til ikke-prissatte konsekvenser som natur, milj\u00f8, kultur og landbruk. Det betyr at VFF kun vil v\u00e6re akseptabel som tunnell\u00f8sning. Det dyreste konseptet, med minst trafikk \u2013 vil umulig kunne finansieres.<\/p>
N\u00e5r s\u00e5 regjeringen i tillegg har anbefalt \u00e5 g\u00e5 videre med nord-alternativene, begynner det \u00e5 bli p\u00e5 tide \u00e5 se fremover. Det er en tid for alt, ogs\u00e5 \u00e5 innse at beslutninger er tatt, enten man er enig eller uenig. Det tror jeg vi skylder velgerne etter denne altfor lange og kostbare prosessen.<\/p>
<\/p><\/div>\n
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/353\/2024\/11\/IMG_5221.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t27. nov 2024<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tFagfrokost <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/353\/2024\/09\/Stortingssalen-768x344.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"Kanalbredden\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/353\/2024\/04\/Image-1-768x375.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t