![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/353\/2020\/11\/img_6008-scaled.jpg\")
<\/div><\/figure> -Jeg er veldig glad for at vi endelig har kommet frem til enighet om fastlandsforbindelsen, med et lite forbehold om at avtalen m\u00e5 godkjennes i fylkestinget, bystyret i T\u00f8nsberg og kommunestyret i F\u00e6rder. Jeg synes at T\u00f8nsbergs forhandlingsutvalg med ordf\u00f8rer Petter Berg i spissen, har gjort en veldig god jobb, sier Rune S\u00f8rdalen.<\/div>
-Egentlig kunne vi ikke h\u00e5pe p\u00e5 at fylkeskommunen ville gitt noe mer for at bystyret skulle godta broalternativet. – Jeg syns de har strukket seg langt, sier Rune og minner om at situasjonen har v\u00e6rt fastl\u00e5st lenge. -S\u00e5 alle parter har m\u00e5ttet gi og ta for \u00e5 bli enige.<\/div>
Har dust\u00f8tte for dette i H\u00f8yres gruppe som jo tidligere har vedtatt \u00e5 g\u00e5 forsenketunnel?<\/b><\/div>
-N\u00e5 skal vi ha en god diskusjon i hele gruppen hvor alle skal bli h\u00f8rt,f\u00f8r vi konkluderer endelig. Vi blir helt sikkert enige om en l\u00f8sning. Broalternativet er ikke v\u00e5rt f\u00f8rstevalg, men det er det eneste alternativet det er mulig \u00e5 f\u00e5 gjennomf\u00f8rt uten en betydelig utsettelse av hele Bypakka. Med dette sikrer vi ogs\u00e5 gjennomf\u00f8ringen av alle de \u00f8vrige viktige tiltakene i Bypakka. <\/div>
Medlemsm\u00f8tetsentralt<\/b><\/div>
-Utgangspunktet for diskusjonen blir oppdraget vi fikk fra det felles medlemsm\u00f8tet vi hadde med F\u00e6rder H\u00f8yre sist vinter. Der st\u00e5r det klart at det viktigste er at vi skal bli enige med de andre partene om en l\u00f8sning<\/b>. Og deretter at H\u00f8yre prim\u00e6rt \u00f8nsker en tunnel. <\/div>
– Intensjonsavtalen innfrir det viktigste punktet, men alts\u00e5 ikke punkt to. Sp\u00f8rsm\u00e5let vi derfor n\u00e5 m\u00e5 stille oss er om Vestfold fylkeskommune har strukket seg langt nok i intensjonsavtalen for nytt transportsystem for T\u00f8nsberg-regionen. Alternativet ikke \u00e5 f\u00e5 til noen av delene, vil ikke v\u00e6re aktuelt for et ansvarlig politisk parti som H\u00f8yre. Ingen \u00f8nsker en lengre utsettelse av hele Bypakka, b\u00e5de fastlandsforbindelsen og alle de andre n\u00f8dvendige tiltakene for kollektiv, gange og sykkel. Det er i dette perspektivet vi m\u00e5 se p\u00e5 fylkeskommunens bidrag p\u00e5 525 millioner kroner til finansiering av fastlandsforbindelsen og til \u00e5 finansiere avb\u00f8tende tiltak for \u00e5 begrense trafikken gjennom T\u00f8nsberg sentrum og p\u00e5 Vear, understreker Rune S\u00f8rdalen. <\/div>
Er det etproblem for H\u00f8yres gruppe at meglingen hos Fylkesmannen har v\u00e6rt hemmelig. Atde ikke har v\u00e6rt involvert i de avgj\u00f8rende diskusjonene der?<\/b><\/div>
-Nei, for gruppa var med p\u00e5 \u00e5 utarbeide mandatet som forhandlingsutvalget fikk av bystyret da vi besluttet \u00e5 g\u00e5 til megling. Da hadde vi en bred og god diskusjon f\u00f8r vi vedtok \u00e5 gi forhandlingsutvalget et nytt mandat som ogs\u00e5 inkluderte broalternativet. Jeg tror ogs\u00e5 hele gruppen er glad for at vi endelig kan f\u00e5 en l\u00f8sning slik at vi kommer videre med hele Bypakka. Gruppa ble ogs\u00e5 orientert av meg om avtalen like i forkant av pressekonferansen, opplyser Rune.<\/div>
N\u00e5r begyntedere \u00e5 tro p\u00e5 at det kunne komme en l\u00f8sning?<\/b><\/div>
-Like f\u00f8r julefreden senket seg. Formelt har det v\u00e6rt slik at Fylkesmannen har hatt jobben med \u00e5 utforme avtalen etter diskusjon i m\u00f8tene og med innspill underveis, s\u00e5 har den blitt sendt ut i diverse versjoner til alle representantene i forhandlingsutvalgene helt alle kan akseptere den. Som gruppeleder er jeg holdt l\u00f8pende oppdatert av ordf\u00f8reren v\u00e5r. Vi har diskutert utviklingen l\u00f8pende. Og s\u00e5 da det gikk mot en endelig l\u00f8sning, ble beslutningen forankret i en engere gruppe med representanter for partiet og bystyregruppa.<\/div>
Tidenes satsing<\/b><\/div>
Kort fortalt g\u00e5r avtalen ut p\u00e5 at broalternativet velges, og fylkeskommunen bidrar med til sammen 525 millioner til nedbetaling og til \u00e5 finansiere avb\u00f8tende tiltak for \u00e5 begrense trafikken gjennom T\u00f8nsberg sentrum og p\u00e5 Vear. Det er ogs\u00e5 en del andre viktige punkter som er tatt inn, bl.a. skal en helhetlig l\u00f8sning av Hogsnesbakken, firefelts p\u00e5 Semslinna og gangbro fra Kaldnes til T\u00f8nsberg inng\u00e5 i Bypakka.<\/div>
-Summen av dette veier langt p\u00e5 vei opp det vi mente var negativt med bro. N\u00e5 kommer vi endelig i gang med tidenes samferdselssatsing i T\u00f8nsberg regionen, understreker Rune S\u00f8rdalen.<\/div>
Vear\/Hogsnes<\/b><\/div>
Broalternativet har skapt st\u00f8rst protester p\u00e5 Vear. H\u00f8yres gruppeleder er glad for at intensjonsavtalen legger opp til at brotrafikken ledes helt frem til Jarlsberg. Dermed unng\u00e5s avkj\u00f8ring til RV 303. <\/div>
-N\u00e5 skal Vegvesenet komme med nye trafikkberegninger og evt. forslag til avb\u00f8tende tiltak. Men vi m\u00e5 ogs\u00e5 ta hensyn til dette n\u00e5r den nye omr\u00e5deplanen for Vear og Hogsnes skal utformes. Vi er veldig bevisste p\u00e5 trafikkutfordringen i dette omr\u00e5det, sier H\u00f8yres gruppeleder som gleder seg over at den nyeste kretsen i T\u00f8nsberg, Vear om noen \u00e5r f\u00e5r veldig god tilgang til T\u00f8nsberg sentrum.<\/div>
-Det positive sett fra Vear er at det vil bli veldig god tilgang til sentrum med sykkel\/gange n\u00e5r vi f\u00e5r bro med sykkelsti og ny gang\/sykkel bro lenger nord p\u00e5 Kaldnes til Sentrum.<\/div>
<\/p>
<\/p>
<\/p>
<\/p>
<\/p>
<\/p>
<\/p><\/div>\n
\n\t<\/div>\n
\n\t
\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/353\/2024\/11\/IMG_5221.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t27. nov 2024<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tFagfrokost <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
\n\t
\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t27. nov 2024<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/353\/2024\/09\/Stortingssalen-768x344.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"Kanalbredden\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/353\/2024\/04\/Image-1-768x375.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t