![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/353\/2020\/11\/img_3459-scaled.jpg\")
<\/div><\/figure> Slik oppsummerer T\u00f8nsbergs ordf\u00f8rer Petter Berg (H) prosessen frem til enighet, etter \u00e5 ha underskrevet intensjonsavtalen for blant annet en ny fastlandsforbindelse tidligere i dag. Dermed er saken som har ridd T\u00f8nsberg-regionen som en mare i flere ti\u00e5r, et langt skritt n\u00e6rmere en l\u00f8sning. Ordf\u00f8reren leder T\u00f8nsbergs forhandlingsutvalg som for\u00f8vrig best\u00e5r av varaordf\u00f8rer og opposisjonsleder. De tre er samstemte.
<\/p>Petter Berg sparer ikke p\u00e5 godordene n\u00e5r han forklarer hva intensjonsavtalen betyr for T\u00f8nsberg-regionen. -Historisk b\u00e5de for T\u00f8nsberg-regionen og milj\u00f8et. Avtalen inneholder s\u00e5 mye mer enn en veipakke. Vi snakker om et helhetlig- og b\u00e6rekraftig transportsystem som setter T\u00f8nsberg i f\u00f8rersetet regionalt. Det st\u00f8rste samferdselsprosjektet her lokalt gjennom tidene. Det kan kun sammenlignes med E18-utbyggingen. Samtidig som vi f\u00e5r gode l\u00f8sninger for gange, sykkel og kollektivtrafikken.
Berg legger ikke skjul p\u00e5 at forhandlingene hos Fylkesmannen har v\u00e6rt krevende. Mandatet fra bystyret i begynnelsen av desember var klart. Et stort flertall \u00f8nsker fortsatt en senketunnel. Men, var ikke det mulig \u00e5 oppn\u00e5 det overfor fylkeskommunen, skulle forhandlingsutvalget fremforhandle en avtale som sikret \u00f8konomiske tilskudd fra fylkeskommunen, der hvor en broforbindelse ikke leverer like godt p\u00e5 kravene som en senketunnel.<\/p>
Og n\u00e5r fylkeskommunen m\u00e5 betale over en halv milliard kroner i tilskudd, kunne representantene fra T\u00f8nsberg og F\u00e6rder signere intensjonsavtalen. N\u00e5 skal avtalen behandles i de respektive kommunestyrene og fylkestinget. Berg er optimist!<\/p>
-N\u00e5 ser vi slutten p\u00e5 en strid som har lammet v\u00e5rt lokalsamfunn i flere ti \u00e5r, splittet familier og venner, og kostet enormt med tid og ressurser. Egentlig kan vi ikke f\u00e5 brukt store nok ord for at denne avtalen er signert, sier han.<\/p>
Enkeltprosjekter<\/b><\/p>
For T\u00f8nsbergs ordf\u00f8rer er det avgj\u00f8rende viktig at intensjonsavtalen ikke bare best\u00e5r av en ny tverrforbindelse i form av bro mellom Ramberg og Sm\u00f8rberg. Men ogs\u00e5 mange enkeltprosjekter, ikke minst p\u00e5 kollektivomr\u00e5det med nye l\u00f8sning for gange, sykkel og kollektivtrafikk. -Samlet vil dette sette oss i stand til \u00e5 m\u00f8te fremtidens trafikkutfordringer. N\u00e6ringsutviklingen vil skyte fart gjennom bedret fremkommelighet. Intensjonsavtalen bidrar kraftig til en positiv utvikling av regionen v\u00e5r og til at vi oppfyller m\u00e5lene i Norsk Transportplan. Der forutsettes det at trafikkveksten skal tas med gange, sykkel og kollektivtransport, opplyser ordf\u00f8rer Berg. <\/p>
Ferdig omseks \u00e5r<\/b><\/p>
Straks beslutningene er fattet, settes planleggingen av b\u00e5de broa og de mange enkelttiltakene i gang. Selve fastlandsforbindelsen har en planleggingsperiode p\u00e5 rundt tre \u00e5r, og en tilsvarende anleggsperiode. F\u00f8rst n\u00e5r de nye l\u00f8sningene st\u00e5r ferdig, vil bommene komme p\u00e5 plass. Hvor, er det enda ikke tatt stilling til. Berg sier at m\u00e5let er \u00e5 f\u00e5 til en tilsvarende finansiering som man fikk for E18 med nedbetaling over 20 \u00e5r til markedsrente.
<\/p>
Innbyggerne<\/b><\/p>
Ordf\u00f8reren er opptatt av at innbyggerne skal f\u00e5 tid til \u00e5 venne seg til endringene som kommer. -Mange sm\u00e5 endringer over tid vil gi folk anledning til \u00e5 venne seg til de nye trafikkm\u00f8nstrene og endre sine egne vaner. Ved \u00e5 innf\u00f8re sambruksfelt som et alternativ til kollektivfelt, blir bilistene bel\u00f8nnet for \u00e5 ha med passasjerer. Jeg tror ogs\u00e5 at flere vil bli fristet til \u00e5 ta bussen n\u00e5r de ser hvor greit den kommer frem i det prioriterte feltet. <\/p>
Tidenes kollektivl\u00f8ft<\/b><\/p>
T\u00f8nsberg ligger i dag p\u00e5 suverent p\u00e5 toppen av kollektivtilbudet i de store Vestfold-byene. Og med denne pakka mener Berg at utviklingen vil skyte fart. – Vi f\u00e5r nye sikre gang- og sykkelveier- og kollektivl\u00f8sninger. F.eks. legges det opp til egne prioriterte felt for kollektivtrafikken over Kanalbroa, i Prester\u00f8dbakken og over Semslinna. Pluss en ny gangbro mellom T\u00f8nsberg og Kaldnes.<\/p>
Redusert sentrumstrafikk<\/b><\/p>
\u00c5 redusere biltrafikken gjennom T\u00f8nsberg sentrum er avgj\u00f8rende viktig for byens ordf\u00f8rer. -Her leverer bro d\u00e5rligere enn tunnel. Derfor har vi lagt inn s\u00e5 mye som mulig av avb\u00f8tende tiltak. Poenget er \u00e5 jevne ut forskjellen i trafikkbelastningen over Kanalbrua og dermed bysenteret. Blant annet legges det opp til et nytt parkeringsanlegg p\u00e5 Kaldnes-siden av Kanalen og en ny gangbro over til sentrum. I tillegg kanaliseres trafikken fra N\u00f8tter\u00f8y til Ringveien mot Kilen. Og det ene feltet over Kanalbroa blir sambruksfelt.<\/p>
Et annet tiltak er stenging av Nedre Langgate for gjennomgangstrafikk. Dermed \u00e5pnes det for en byutvikling mange har sett frem til. \u00d8vre og nedre bydel koples sammen. I dag er byen delt i to av gjennomgangstrafikken. <\/p>
Vest forbyen<\/b><\/p>
Ogs\u00e5 innkj\u00f8rselen til sentrum fra vest bedres betydelig. Det legges opp til en firefelts vei fra Kjellekrysset til E18. I det opprinnelige forslaget stoppet firefeltsveien ved Jarlsberg. Og endelig er finansiering av en helhetlig l\u00f8sning av Hogsnesbakken sikret.<\/p>
For \u00e5 unng\u00e5 \u00e5 belaste RV 303 med trafikk, f\u00f8res brotrafikken helt ned til Jarlsberg uten muligheter for avkj\u00f8ring til Vear. Dermed blir trafikken ledet rett ut p\u00e5 Semslinna. Vi har med andre ord g\u00e5tt bort fra den opprinnelige planen om \u00e5 f\u00f8re trafikken rett inn i Bekkeveien og opp mot RV 303, noe som ville f\u00f8rt til en helt urimelig belastning for Vear.<\/p>
Gledelig nok finansieres n\u00e5 b\u00e5de firefelts vei fra Kjellekrysset til E18 og en ny Hogsnesbakke gjennom Bypakka. <\/p>
-Oppsummert legger vi frem et forslag til en helhetlig transportplan for bystyret. Vi snakker ikke lenger om bare et veiprosjekt, men om en satsing som skal bringe T\u00f8nsberg-regionen videre i en veldig positiv retning. Ikke minst milj\u00f8messig, avslutter ordf\u00f8rer Petter Berg (H).<\/p>
<\/p>
<\/p>
<\/p><\/div>\n
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/353\/2024\/11\/IMG_5221.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t27. nov 2024<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tFagfrokost <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/353\/2024\/09\/Stortingssalen-768x344.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"Kanalbredden\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/353\/2024\/04\/Image-1-768x375.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t