H\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 2. juli 2025<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 3 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/430\/2025\/07\/Anders.jpg\")
<\/div>Anders T\u00f8rresen er fylkestingsrepresentant for Troms H\u00f8yre. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<\/h1>\n\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Av: Anders T\u00f8rresen, fylkestingsrepresentant for H\u00f8yre<\/p>\n\n\n\n
Samferdselsnettet i Troms er preget av store utfordringer. Lange avstander kombinert med lav veistandard, rasutsatte strekninger og mangelfull kollektivdekning gj\u00f8r hverdagen krevende for b\u00e5de folk og n\u00e6ringsliv. I tillegg har den kraftige kostnadsveksten de siste \u00e5rene f\u00f8rt til utsettelser av n\u00f8dvendige infrastrukturprosjekter i landsdelen. Dette har forverret en allerede presset situasjon. Parallelt er Forsvaret i gang med en betydelig opprustning, spesielt i Indre Troms, og deres logistikkavhengighet understreker det nasjonale sikkerhetsbehovet for en velfungerende infrastruktur. Samferdselsnettet i Troms er dermed ikke bare et regionalt anliggende, men et nasjonalt beredskaps- og sikkerhetsanliggende.<\/p>\n\n\n\n
Troms H\u00f8yre vil l\u00f8fte frem spesielt tre sentrale samferdselsprosjekter som Stortinget m\u00e5 prioritere.<\/strong><\/p>\n\n\n\nDet f\u00f8rste er realiseringen av \u00d8stre-Malangen-korridoren. Denne utbyggingen vil redusere reisetiden mellom Troms\u00f8 og Midt-Troms med n\u00e6rmere \u00e9n time, og er vurdert som samfunns\u00f8konomisk l\u00f8nnsom. Det vil bidra til \u00e5 knytte landsdelen tettere sammen, styrke n\u00e6ringslivets konkurransekraft og samtidig gi milj\u00f8gevinster ved \u00e5 fjerne behovet for en fergestrekning. Prosjektet vil ogs\u00e5 forbedre logistikken mellom Troms\u00f8 og Narvik som er en av Nord-Norges viktigste transportakser. Staten m\u00e5 derfor f\u00f8lge fagetatenes anbefaling om \u00e5 realisere ny innfartsvei til Troms\u00f8 og se helhetlig p\u00e5 korridoren som et l\u00f8ft for hele regionen.<\/p>\n\n\n\n
Et nasjonalt fylkesveil\u00f8ft er avgj\u00f8rende<\/strong><\/p>\n\n\n\nDet andre og avgj\u00f8rende tiltaket er et nasjonalt fylkesveil\u00f8ft. Troms har over 3000 kilometer fylkesvei, og er blant fylkene med d\u00e5rligst veistandard og st\u00f8rst vedlikeholdsetterslep. Dette utgj\u00f8r en direkte fare for trafikksikkerheten, da statistikk fra Utrykningspolitiet og Statens vegvesen viser at nesten halvparten av de alvorlige trafikkulykkene i fylket skjer nettopp p\u00e5 fylkesveinettet. Fylkesveiene er ogs\u00e5 avgj\u00f8rende for transport av varer fra kyst til marked, for hverdagsmobilitet, og for Forsvarets operasjoner. Mange av veiene er dessuten bygget for en annen trafikkbelastning enn den de utsettes for i dag, og er dermed b\u00e5de s\u00e5rbare og kostbare \u00e5 drifte. Et funksjonelt vegnett krever derfor langsiktig og m\u00e5lrettet vedlikehold, oppgraderinger og utbedringer fremfor utelukkende satsing p\u00e5 nye, store prosjekter. Dersom det ikke satses p\u00e5 opprusting, vil vedlikeholdskostnadene fortsette \u00e5 stige og binde opp midler til kortsiktige n\u00f8dreparasjoner uten varig effekt.<\/p>\n\n\n\n
Jernbane – geopolitisk og strategisk viktig<\/strong><\/p>\n\n\n\nDet tredje prosjektet er etableringen av jernbane mellom Narvik og Bardufoss. Nord-Norge utgj\u00f8r NATOs nordflanke, og behovet for \u00e5 styrke transportberedskapen er blitt tydeligere i lys av den geopolitiske utviklingen. En jernbaneforbindelse vil gi Forsvaret bedre muligheter til \u00e5 flytte materiell og personell effektivt, og samtidig avlaste det eksisterende veinettet. Dette vil gi positive ringvirkninger for b\u00e5de milj\u00f8 og n\u00e6ringsliv, og ikke minst sikre robust infrastruktur i en beredskapssituasjon.<\/p>\n\n\n\n
Troms utgj\u00f8r en strategisk n\u00f8kkelregion for nasjonal beredskap, verdiskaping og bosetting. Dersom Stortinget mener alvor i \u00e5 \u00f8ke landets verdiskapning og realisere Forsvarsl\u00f8ftet, m\u00e5 disse tre prosjektene l\u00f8ftes frem i den nasjonale samferdselspolitikken til det beste for folk, n\u00e6ringsliv og landets samlede beredskap.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n
\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/430\/2026\/04\/Fylkestingsvalg-1-768x576.jpeg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t8. apr 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tNominasjon til fylkestingsvalget 2027 – har du forslag? <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
<\/div><\/h1>\n\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Av: Anders T\u00f8rresen, fylkestingsrepresentant for H\u00f8yre<\/p>\n\n\n\n
Samferdselsnettet i Troms er preget av store utfordringer. Lange avstander kombinert med lav veistandard, rasutsatte strekninger og mangelfull kollektivdekning gj\u00f8r hverdagen krevende for b\u00e5de folk og n\u00e6ringsliv. I tillegg har den kraftige kostnadsveksten de siste \u00e5rene f\u00f8rt til utsettelser av n\u00f8dvendige infrastrukturprosjekter i landsdelen. Dette har forverret en allerede presset situasjon. Parallelt er Forsvaret i gang med en betydelig opprustning, spesielt i Indre Troms, og deres logistikkavhengighet understreker det nasjonale sikkerhetsbehovet for en velfungerende infrastruktur. Samferdselsnettet i Troms er dermed ikke bare et regionalt anliggende, men et nasjonalt beredskaps- og sikkerhetsanliggende.<\/p>\n\n\n\n
Troms H\u00f8yre vil l\u00f8fte frem spesielt tre sentrale samferdselsprosjekter som Stortinget m\u00e5 prioritere.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Det f\u00f8rste er realiseringen av \u00d8stre-Malangen-korridoren. Denne utbyggingen vil redusere reisetiden mellom Troms\u00f8 og Midt-Troms med n\u00e6rmere \u00e9n time, og er vurdert som samfunns\u00f8konomisk l\u00f8nnsom. Det vil bidra til \u00e5 knytte landsdelen tettere sammen, styrke n\u00e6ringslivets konkurransekraft og samtidig gi milj\u00f8gevinster ved \u00e5 fjerne behovet for en fergestrekning. Prosjektet vil ogs\u00e5 forbedre logistikken mellom Troms\u00f8 og Narvik som er en av Nord-Norges viktigste transportakser. Staten m\u00e5 derfor f\u00f8lge fagetatenes anbefaling om \u00e5 realisere ny innfartsvei til Troms\u00f8 og se helhetlig p\u00e5 korridoren som et l\u00f8ft for hele regionen.<\/p>\n\n\n\n Et nasjonalt fylkesveil\u00f8ft er avgj\u00f8rende<\/strong><\/p>\n\n\n\n Det andre og avgj\u00f8rende tiltaket er et nasjonalt fylkesveil\u00f8ft. Troms har over 3000 kilometer fylkesvei, og er blant fylkene med d\u00e5rligst veistandard og st\u00f8rst vedlikeholdsetterslep. Dette utgj\u00f8r en direkte fare for trafikksikkerheten, da statistikk fra Utrykningspolitiet og Statens vegvesen viser at nesten halvparten av de alvorlige trafikkulykkene i fylket skjer nettopp p\u00e5 fylkesveinettet. Fylkesveiene er ogs\u00e5 avgj\u00f8rende for transport av varer fra kyst til marked, for hverdagsmobilitet, og for Forsvarets operasjoner. Mange av veiene er dessuten bygget for en annen trafikkbelastning enn den de utsettes for i dag, og er dermed b\u00e5de s\u00e5rbare og kostbare \u00e5 drifte. Et funksjonelt vegnett krever derfor langsiktig og m\u00e5lrettet vedlikehold, oppgraderinger og utbedringer fremfor utelukkende satsing p\u00e5 nye, store prosjekter. Dersom det ikke satses p\u00e5 opprusting, vil vedlikeholdskostnadene fortsette \u00e5 stige og binde opp midler til kortsiktige n\u00f8dreparasjoner uten varig effekt.<\/p>\n\n\n\n Jernbane – geopolitisk og strategisk viktig<\/strong><\/p>\n\n\n\n Det tredje prosjektet er etableringen av jernbane mellom Narvik og Bardufoss. Nord-Norge utgj\u00f8r NATOs nordflanke, og behovet for \u00e5 styrke transportberedskapen er blitt tydeligere i lys av den geopolitiske utviklingen. En jernbaneforbindelse vil gi Forsvaret bedre muligheter til \u00e5 flytte materiell og personell effektivt, og samtidig avlaste det eksisterende veinettet. Dette vil gi positive ringvirkninger for b\u00e5de milj\u00f8 og n\u00e6ringsliv, og ikke minst sikre robust infrastruktur i en beredskapssituasjon.<\/p>\n\n\n\n Troms utgj\u00f8r en strategisk n\u00f8kkelregion for nasjonal beredskap, verdiskaping og bosetting. Dersom Stortinget mener alvor i \u00e5 \u00f8ke landets verdiskapning og realisere Forsvarsl\u00f8ftet, m\u00e5 disse tre prosjektene l\u00f8ftes frem i den nasjonale samferdselspolitikken til det beste for folk, n\u00e6ringsliv og landets samlede beredskap.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\nRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\tNominasjon til fylkestingsvalget 2027 – har du forslag? <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/430\/2025\/03\/Erlend-HLM-Hassi-e1754915100180-768x591.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/430\/2026\/02\/HLM-2026-HI_RES-foto-Hans-Kristian-Thorbjornsen-3528-1-768x615.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t