H\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 27. april 2026<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 3 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/430\/2025\/06\/image.png\")
<\/div>Cecilie Mathisen er H\u00f8yre gruppeleder i fylkestinget. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\nAv: Cecilie Mathisen, gruppeleder Troms H\u00f8yre<\/em><\/p>\n\n\n\nI 2021 ba Stortinget om en ny motorferdsellov med en tydelig bestilling om at loven m\u00e5tte ha mer lokalt selvstyre og mindre byr\u00e5krati. N\u00e5 har St\u00f8re-regjeringen lagt frem sitt lovforslag, men leverer det motsatte.<\/p>\n\n\n\n
Regjeringen sier at lovforslaget vil gi mer lokalt selvstyre. Det de imidlertid ikke sier er at vurderingene som kommunene f\u00e5r gj\u00f8re selv f\u00e5r s\u00e5 h\u00f8ye terskler, og prosessene som legges til er s\u00e5 krevende, at det reelle resultatet er at kommunene uansett m\u00e5 vurdere det til et \u00abnei\u00bb. Da f\u00e5r man selvstyre p\u00e5 papiret, men ikke i virkeligheten. Loven har dessverre flere eksempler p\u00e5 at kommunene f\u00e5r ansvaret, men ikke friheten til \u00e5 bruke lokalkunnskap og sunn fornuft.<\/p>\n\n\n\n
Videre sier Regjeringen at lovforslaget vil gi mindre byr\u00e5krati. Samtidig foresl\u00e5r de at skuterl\u00f8ypene skal inn under plan- og bygningsloven, med enda strengere krav til utredninger, h\u00f8ringsrunder, lengre saksbehandling og innsigelsesmuligheter. For sm\u00e5 kommuner med en presset \u00f8konomi og begrenset kapasitet betyr dette at nye l\u00f8yper blir en umulighet \u00e5 kunne prioritere, og vi ser allerede hvor krevende dette kan v\u00e6re. Storfjord kommune har brukt de siste fire \u00e5rene og om lag 600 000 kroner p\u00e5 \u00e5 regulere fire kilometer med ny l\u00f8ype. Det er med dagens system, og viser hvorfor Stortingets bestilling ba om en forenkling av loven.<\/p>\n\n\n\n
Det st\u00f8rste problemet er likevel at St\u00f8re-regjeringen pr\u00f8ver \u00e5 lage et regelverk for et land som er sv\u00e6rt forskjellig. Det er forskjell p\u00e5 hvor vi bor. Det er forskjell p\u00e5 avstander, klima, bosetting og hvordan naturen brukes.<\/p>\n\n\n\n
Her i nord er motorferdsel i utmark en naturlig del av hverdagen og friluftslivet. Det handler om hvordan vi kommer oss til hytta, drar p\u00e5 isfiske, frakter utstyr eller bruker naturen rundt oss i omr\u00e5der med store avstander. Andre steder i landet har motorferdsel i utmark en annen bruk og form\u00e5l. Derfor fungerer det d\u00e5rlig med nasjonale standardl\u00f8sninger som skal passe alle omr\u00e5der og kulturer.<\/p>\n\n\n\n
Ta eksempelvis sp\u00f8rsm\u00e5let om n\u00e5r skuterl\u00f8yper skal stenge. En felles dato kan kanskje se ryddig ut i et departement eller p\u00e5 et papir, men blir uforst\u00e5elig n\u00e5r sn\u00f8en er borte s\u00f8rp\u00e5, mens vi fortsatt har vinter i nord. Slike vurderinger gj\u00f8res derfor best lokalt.<\/p>\n\n\n\n
Det samme gjelder p\u00e5 andre omr\u00e5der som dispensasjoner, unntak, vurdering av rasteplasser og lignende. N\u00e5r regelverket blir s\u00e5 detaljert fra nasjonalt hold, at svaret i praksis allerede er gitt, forsvinner det lokale selvstyret.<\/p>\n\n\n\n
H\u00f8yre mener at staten kan sette tydelige rammer, men at disse m\u00e5 gi gode rom for kommunene til \u00e5 kunne bruke sin kunnskap og sitt lokale skj\u00f8nn. Det gir bedre l\u00f8sninger og ikke minst forst\u00e5else og respekt for regelverket. P\u00e5 den m\u00e5ten klarer vi \u00e5 ivareta de ulike behovene rundt om i landet p\u00e5 en best mulig m\u00e5te.<\/p>\n\n\n\n
Jeg mener at St\u00f8re-regjeringens forslag bommer s\u00e5 kraftig p\u00e5 bestillingen, at forslaget m\u00e5 sendes tilbake. Jeg vil heller ha et d\u00e5rlig system i to \u00e5r til, enn en enda mer rigid og byr\u00e5kratisk lov som skal styre lokalsamfunnene v\u00e5re de neste 50 \u00e5rene.<\/p>\n\n\n\n
Det er forskjell p\u00e5 hvor vi bor. Da m\u00e5 vi ogs\u00e5 ha en motorferdsellov som tar hensyn til dette.<\/p>\n\n\n
\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/430\/2026\/04\/Fylkestingsvalg-1-768x576.jpeg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t8. apr 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tNominasjon til fylkestingsvalget 2027 – har du forslag? <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
<\/div>Av: Cecilie Mathisen, gruppeleder Troms H\u00f8yre<\/em><\/p>\n\n\n\n I 2021 ba Stortinget om en ny motorferdsellov med en tydelig bestilling om at loven m\u00e5tte ha mer lokalt selvstyre og mindre byr\u00e5krati. N\u00e5 har St\u00f8re-regjeringen lagt frem sitt lovforslag, men leverer det motsatte.<\/p>\n\n\n\n Regjeringen sier at lovforslaget vil gi mer lokalt selvstyre. Det de imidlertid ikke sier er at vurderingene som kommunene f\u00e5r gj\u00f8re selv f\u00e5r s\u00e5 h\u00f8ye terskler, og prosessene som legges til er s\u00e5 krevende, at det reelle resultatet er at kommunene uansett m\u00e5 vurdere det til et \u00abnei\u00bb. Da f\u00e5r man selvstyre p\u00e5 papiret, men ikke i virkeligheten. Loven har dessverre flere eksempler p\u00e5 at kommunene f\u00e5r ansvaret, men ikke friheten til \u00e5 bruke lokalkunnskap og sunn fornuft.<\/p>\n\n\n\n Videre sier Regjeringen at lovforslaget vil gi mindre byr\u00e5krati. Samtidig foresl\u00e5r de at skuterl\u00f8ypene skal inn under plan- og bygningsloven, med enda strengere krav til utredninger, h\u00f8ringsrunder, lengre saksbehandling og innsigelsesmuligheter. For sm\u00e5 kommuner med en presset \u00f8konomi og begrenset kapasitet betyr dette at nye l\u00f8yper blir en umulighet \u00e5 kunne prioritere, og vi ser allerede hvor krevende dette kan v\u00e6re. Storfjord kommune har brukt de siste fire \u00e5rene og om lag 600 000 kroner p\u00e5 \u00e5 regulere fire kilometer med ny l\u00f8ype. Det er med dagens system, og viser hvorfor Stortingets bestilling ba om en forenkling av loven.<\/p>\n\n\n\n Det st\u00f8rste problemet er likevel at St\u00f8re-regjeringen pr\u00f8ver \u00e5 lage et regelverk for et land som er sv\u00e6rt forskjellig. Det er forskjell p\u00e5 hvor vi bor. Det er forskjell p\u00e5 avstander, klima, bosetting og hvordan naturen brukes.<\/p>\n\n\n\n Her i nord er motorferdsel i utmark en naturlig del av hverdagen og friluftslivet. Det handler om hvordan vi kommer oss til hytta, drar p\u00e5 isfiske, frakter utstyr eller bruker naturen rundt oss i omr\u00e5der med store avstander. Andre steder i landet har motorferdsel i utmark en annen bruk og form\u00e5l. Derfor fungerer det d\u00e5rlig med nasjonale standardl\u00f8sninger som skal passe alle omr\u00e5der og kulturer.<\/p>\n\n\n\n Ta eksempelvis sp\u00f8rsm\u00e5let om n\u00e5r skuterl\u00f8yper skal stenge. En felles dato kan kanskje se ryddig ut i et departement eller p\u00e5 et papir, men blir uforst\u00e5elig n\u00e5r sn\u00f8en er borte s\u00f8rp\u00e5, mens vi fortsatt har vinter i nord. Slike vurderinger gj\u00f8res derfor best lokalt.<\/p>\n\n\n\n Det samme gjelder p\u00e5 andre omr\u00e5der som dispensasjoner, unntak, vurdering av rasteplasser og lignende. N\u00e5r regelverket blir s\u00e5 detaljert fra nasjonalt hold, at svaret i praksis allerede er gitt, forsvinner det lokale selvstyret.<\/p>\n\n\n\n H\u00f8yre mener at staten kan sette tydelige rammer, men at disse m\u00e5 gi gode rom for kommunene til \u00e5 kunne bruke sin kunnskap og sitt lokale skj\u00f8nn. Det gir bedre l\u00f8sninger og ikke minst forst\u00e5else og respekt for regelverket. P\u00e5 den m\u00e5ten klarer vi \u00e5 ivareta de ulike behovene rundt om i landet p\u00e5 en best mulig m\u00e5te.<\/p>\n\n\n\n Jeg mener at St\u00f8re-regjeringens forslag bommer s\u00e5 kraftig p\u00e5 bestillingen, at forslaget m\u00e5 sendes tilbake. Jeg vil heller ha et d\u00e5rlig system i to \u00e5r til, enn en enda mer rigid og byr\u00e5kratisk lov som skal styre lokalsamfunnene v\u00e5re de neste 50 \u00e5rene.<\/p>\n\n\n\n Det er forskjell p\u00e5 hvor vi bor. Da m\u00e5 vi ogs\u00e5 ha en motorferdsellov som tar hensyn til dette.<\/p>\n\n\nRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\tNominasjon til fylkestingsvalget 2027 – har du forslag? <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/430\/2025\/03\/Erlend-HLM-Hassi-e1754915100180-768x591.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/430\/2026\/02\/HLM-2026-HI_RES-foto-Hans-Kristian-Thorbjornsen-3528-1-768x615.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t