![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/231\/2020\/11\/erlend_1.jpg\")
<\/div><\/figure>H\u00f8yres kommunestyregruppe har vedtatt hva vi \u00f8nsker \u00e5 gj\u00f8re for \u00e5 f\u00e5 til en billigere og bedre bymilj\u00f8avtale for Troms\u00f8s innbyggere. N\u00e5r vi vet at den \u00f8konomiske belastningen til innbyggerne i Troms\u00f8 er blitt st\u00f8rre gjennom doblingen av eiendomsskatten i denne perioden, mener vi at en foresl\u00e5tte bompakken i sin n\u00e5v\u00e6rende form gj\u00f8r det for dyrt \u00e5 bo i Troms\u00f8. Dette er forslagene vi jobber for i v\u00e5re forhandlinger med de andre partiene: <\/p>
1) Antall bomstasjoner skal reduseres for at innkrevingskostnadene blir betydelig mindre enn skissert.
<\/b>
– H\u00f8yre \u00f8nsker \u00e5 redusere antallet bomstasjoner fordi vi har sett at den innkrevingskostnaden som er presentert er alt for h\u00f8y. Her snakker vi om nesten 600 millioner kroner for 15 bomstasjoner. Da \u00f8nsker vi \u00e5 se p\u00e5 muligheten for \u00e5 redusere stasjoner som igjen vil bety at vi f\u00e5r betydelig mindre i administrasjonskostnader. Disse pengene kan vi bruke p\u00e5 andre tiltak i pakken, sier B\u00f8e. <\/p>
2) En innkrevingkombinasjon av bompenger og drivstoffavgift skal utredes.<\/b><\/p>
– Vi vil se p\u00e5 muligheten til \u00e5 \u00f8ke drivstoffavgiften til to eller tre kroner for \u00e5 kunne kombinere dette med bruken av bompenger. Vegdirektoratet er allerede i gang med en slik utredning og det arbeides med \u00e5 endre vegtrafikkloven slik at det er mulig \u00e5 kombinere begge deler. <\/p>
3) Det legges til grunn et m\u00e5nedstak p\u00e5 60 passeringer i pakken.
<\/b>
– I dag er forslaget at vi skal ha 100 m\u00e5nedspasseringer. Vi \u00f8nsker \u00e5 ta den ned til 60, noe som vil lette byrden for n\u00e6ringslivet og sm\u00e5barnsfamilier. Vi skal ha respekt for at dette blir en \u00f8konomisk belastning for de som skal v\u00e6re med \u00e5 finansiere denne pakken, som er innbyggerne. <\/p>
4) Det skal ikke v\u00e6re dobbel takst for kj\u00f8ret\u00f8y i takstgruppe 2.
<\/b>
– Her er det snakk om tungtransport. N\u00e6ringslivet er avhengig av \u00e5 f\u00e5 frem varene p\u00e5 en skikkelig m\u00e5te. Vi mener at de ikke skal ha dobbel takst ved passering, men helt vanlig takst. Denne merkostnaden vil uansett bare g\u00e5 ut over innbyggerne i \u00f8kte priser, noe som ikke er rimelig. <\/p>
5) Det skal utredes \u00e5 utvide \u00abtimesregelen\u00bb til 90 minutter.
<\/b>
– Vi vil at det skal utredes \u00e5 utvide times-regelen fra 60 til 90 minutter. Men dette er som sagt et \u00f8nske om en kort utredning av de \u00f8konomiske konsekvensene dette vil ha for pakken. <\/p>
6) Det skal legges frem en prosjektliste med tiltak i prioritert rekkef\u00f8lge og med kostnadsanslag per prosjekt.
<\/b>
– I forslaget er det laget en liste over prosjekter, men vi \u00f8nsker at det tidlig skal v\u00e6re en diskusjon p\u00e5 prioriteringene. N\u00e5 har vi bare masse ulike prosjekt som ikke er prioritert. Vi m\u00e5 ogs\u00e5 ha god kostnadsoversikt, slik at vi ikke f\u00e5r store overskridelser. Det er i tillegg slik at innbyggerne skal vite hva de f\u00e5r tilbake ved \u00e5 betale. <\/p>
7) Kval\u00f8yforbindelsen tas ut av pakken og vurderes som separat prosjekt p\u00e5 et senere tidspunkt og sett i sammenheng med konsekvensutredning av kystriksvei.
<\/b>
– Grunnen til det er at Statens vegvesen har g\u00e5tt ut og sagt at de vil utrede kystriksveien. Det mener vi er et nytt og spennede moment som m\u00e5 med i beregningen. Hvis vi kan f\u00e5 denne muligheten, b\u00f8r vi ta ut forbindelsen av pakken. Da sparer vi 1,6 milliarder p\u00e5 hele pakken. Det er heller ikke sikkert at en ny Kval\u00f8yaforbindelse over til Selnes kvalifiserer til en bymilj\u00f8avtale. Det er noe som det m\u00e5 forhandles med staten om. Da m\u00e5 vi ogs\u00e5 tenke p\u00e5 flere finansieringsalternativer for en ny Kval\u00f8yaforbindelse. <\/p>
8) Uterom sentrum endres fra 400 millioner kroner til 100 millioner kroner.<\/p>
<\/b>– Det handler om at vi m\u00e5 se p\u00e5 hva pakken faktisk er. Den handler om vei, gange, sykkel og kollektiv. Da m\u00e5 vi innrette pengene mot hovedm\u00e5let, og det er kanskje ikke uterom i sentrum bilistene i f\u00f8rste omgang skal finansiere. <\/p>
9) F2 (Hovedveg mellom Lufthavn-Gi\u00e6verbukta) tas ut av pakken.
<\/b>
– Her vil vi spare ytterligere 470 millioner kroner. Dette prosjektet er knyttet til Kval\u00f8yaforbindelsen via Selnes, som vi \u00f8nsker \u00e5 ta ut av pakken. <\/p>
10) Pakkens levetid settes da til 5,6 milliarder kroner + kollektivfelt (Kval\u00f8ya) og en nedbetalingstid p\u00e5 20 \u00e5r.<\/p>
11) Brukerbetaling skal maksimum v\u00e6re 50 % av pakken. Resten skal dekkes av stat\/fylke\/kommune. <\/p>
<\/b>– Dette punktet, sammen med punktet over, f\u00f8rer til at vi reduserer brukerbetalingen for innbyggerne i Troms\u00f8 med 1,2 milliarder. Hovedm\u00e5let til H\u00f8yre er \u00e5 gj\u00f8re pakken billigere og bedre for innbyggerne. <\/p>
12) H\u00f8yre ber om at det prioriteres et kollektivfelt fra Eidkjosen f\u00f8rst i perioden.
<\/b>
– Dette punktet m\u00e5 ogs\u00e5 sees i sammenheng med punktene over og frafallet av Kval\u00f8yforbindelsen. <\/p>
<\/p>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/231\/2026\/04\/Kommunestyre-768x402.png\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t9. apr 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tSpill inn din kandidat <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/231\/2024\/10\/Logo-768x768.jpg\"){kind=logo}
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/231\/2024\/02\/Kassandra-e1730711906765-768x686.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t