\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\tH\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 19. mars 2021<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 5 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t
H\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 19. mars 2021<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 5 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/13\/2021\/03\/Fremhevet-Endelig-ny-E6-01-2.jpg\")
<\/div>Kilde: regjeringen.no<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\nVei<\/strong><\/h2>\n\n\n\n- E6 \u00c5sen\u2013Steinkjer, Steinkjer, Levanger, Verdal og Inder\u00f8y kommuner
<\/strong>Strekningen overf\u00f8res til Nye Veiers portef\u00f8lje. Det er foresl\u00e5tt en gjennomg\u00e5ende oppgradering p\u00e5 strekningen til firefelts vei med 110 km\/t. Nye Veier har spilt inn at de vil bruke om lag 10,8 milliarder kroner p\u00e5 strekningen. I tr\u00e5d med Nye Veiers mandat vil det v\u00e6re opp til styret i selskapet \u00e5 vurdere utbyggingsrekkef\u00f8lge og oppstartstidspunkt.<\/li>- E6 Selli\u2013Asp, Steinkjer kommune
<\/strong>Strekningen overf\u00f8res til Nye Veiers portef\u00f8lje. Det skal bygges ny vei, og legges til rette for g\u00e5ende og syklende mellom Steinkjer og kryss med fylkesvei 17. Ny vei vil ogs\u00e5 ta hensyn til at det er mye kvikkleire i omr\u00e5det. Nye Veier har ikke beregnet kostnader for strekningen, men Statens vegvesen har spilt inn et anslag p\u00e5 om lag 600 millioner kroner. I tr\u00e5d med Nye Veiers mandat vil det v\u00e6re opp til styret i selskapet \u00e5 vurdere utbyggingsrekkef\u00f8lge og oppstartstidspunkt.<\/li>- E6 Grong\u2013Nordland \u2013 utbedringsstrekning
<\/strong>Det prioriteres st\u00f8rre utbedringer p\u00e5 den nesten 100 km lange strekningen. Veien er i dag smal og svingete. Utbedringene skal ogs\u00e5 forhindre lange omkj\u00f8ringer ved hendelser.. Det er lagt til grunn om lag 2,9 milliarder kroner til strekningen, 959 millioner kroner i f\u00f8rste seks\u00e5rsperiode.<\/li>- E39 Betna\u2013Vinje\u00f8ra\u2013Stormyra, Heim kommune
<\/strong>Tre strekninger p\u00e5 til sammen 26 kilometer ny vei med gul midtlinje. Avstanden mellom Betna og Stormyra vil bli fem kilometer kortere. Prosjektet har et kostnadsanslag p\u00e5 2,3 milliarder kroner, og er bundet. Det er derfor lagt til grunn 1,5 milliarder i f\u00f8rste seks\u00e5rsperiode for \u00e5 fullf\u00f8re prosjektet.<\/li>- Rv. 706 Nydalsbrua med tilknytninger, Trondheim kommune
<\/strong>Er en del av Milj\u00f8pakken i Trondheim. Ny bru skal erstatte dagens Sluppen bru, som blir gang- og sykkelbru. Prosjektet har et kostnadsanslag p\u00e5 1,4 milliarder kroner, og er under bygging. Det er lagt til grunn 900 millioner kroner i NTP-perioden til prosjektet.<\/li><\/ul>\n\n\n\nJernbane<\/strong><\/h2>\n\n\n\n- Tr\u00f8nderbanen: To tog i timen Melhus\u2013Steinkjer, Melhus, Trondheim, Malvik, Stj\u00f8rdal, Levanger, Verdal, Inder\u00f8y og Steinkjer kommuner
<\/strong>Gjennom en rekke tiltak skal tilbudet \u00f8ke fra ett til to tog i timen mellom Melhus og Steinkjer. Tiltakene best\u00e5r f\u00f8rst og fremst i forlengelse av kryssingssport og bygging av noen nye. Det vil ogs\u00e5 v\u00e6re behov for en utbedringer av en rekke plattformer. Ranheim stasjon skal gjen\u00e5pnes. Det er lagt til grunn 1,9 milliarder kroner til alle tiltakene. Det er lagt til grunn om lag 1,6 milliarder kroner i f\u00f8rste seks\u00e5rsperiode.<\/li>- Tr\u00f8nder- og Mer\u00e5kerbanen: elektrifisering og andre tiltak, Trondheim, Malvik, St\u00f8rdal og Mer\u00e5ker kommuner
<\/strong>Delelektrifisering av Tr\u00f8nder- og Mer\u00e5kerbanen. I tillegg skal det bygges togparkering og gjennomf\u00f8res tiltak p\u00e5 plattformer for \u00e5 ta imot nye tog. Det er lagt til grunn 3,7 milliarder kroner til prosjektet som er igangsatt. Det er lagt til grunn om lag 1,9 milliarder kroner i f\u00f8rste seks\u00e5rsperiode for \u00e5 fullf\u00f8re prosjektet.<\/li>- Godstransport Trondheim\u2013Bod\u00f8
<\/strong>Nye kryssingsspor som s\u00f8rger for at godstransport p\u00e5 strekningen mellom Trondheim og Bod\u00f8 kommer raskere fram. I ny Nasjonal transportplan ligger det inne fire godstransportstrekninger der det skal gj\u00f8res tiltak. Det er lagt til grunn totalt 3,3 milliarder kroner, samlet til alle pakkene. Trondheim\u2013Bod\u00f8 er \u00e9n av disse pakkene. Jernbanedirektoratet og Bane NOR vil jobbe videre med \u00e5 finne de rette og beste tiltakene. Nytt krysningsspor p\u00e5 Sukkertoppen i Saltdal kommune kan v\u00e6re aktuelt.<\/li>- Godstransport Oslo\u2013Trondheim\u2013\u00c5ndalsnes
<\/strong>Det er lagt opp til \u00e5 bygge lengre kryssingsspor p\u00e5 strekningen. Det gir mulighet for 650 meter lange godstog. Det m\u00e5 ogs\u00e5 legges til rette for nok str\u00f8m til Dovrebanen I ny Nasjonal transportplan ligger det inne fire godstransportstrekninger der det skal gj\u00f8res tiltak. Det er lagt til grunn totalt 3,3 milliarder kroner, samlet til alle pakkene. Oslo\u2013Trondheim\u2013\u00c5ndalsnes er \u00e9n av disse pakkene. Jernbanedirektoratet og Bane NOR vil jobbe videre med \u00e5 finne de rette og beste tiltakene. Forlengelse av kryssingsspor p\u00e5 Melhus, Kongsvoll og Oppdal kan v\u00e6re aktuelle tiltak i Tr\u00f8ndelag fylke.<\/li>- ERTMS
<\/strong>ERTMS er et felleseuropeisk, digitalt signal- og sikringssystem som skal innf\u00f8res p\u00e5 hele det norske jernbanenettet. Det vil gi en mer n\u00f8yaktig og sikker jernbane. I tillegg vil det \u00f8ke kapasiteten p\u00e5 sporet p\u00e5 sikt, fordi togene kan kj\u00f8re tettere enn i dag. Systemet skal innf\u00f8res i Norge til midten av 2030-tallet, s\u00e5 det vil bli aktivitet p\u00e5 de fleste jernbanestrekninger i l\u00f8pet av NTP-perioden. Det er lagt til grunn 10,5 milliarder kroner til arbeidet i f\u00f8rste seks\u00e5rsperiode. Det p\u00e5g\u00e5r n\u00e5 installasjon av ERTMS p\u00e5 Nordlandsbanen.<\/li>- Mindre investeringstiltak
<\/strong>Det legges opp til \u00e5 gjennomf\u00f8re mindre tiltak innenfor dagens jernbaneinfrastruktur. M\u00e5let er \u00e5 f\u00e5 bedre tilbud raskt med mindre investeringer. Det er delt inn i fem omr\u00e5der: Sikkerhet og milj\u00f8, stasjoner og knutepunkt, mindre godstiltak, ERTMS og sikker kj\u00f8reveis-IKT. Det er lagt til grunn 24 milliarder kroner for hele landet i NTP. Bane NOR vil fortl\u00f8pende vurdere og prioritere tiltak.<\/li><\/ul>\n\n\n\nBysatsing<\/strong><\/h2>\n\n\n\n- Byvekstavtale Trondheimsomr\u00e5det
<\/strong>Samlet er det lagt til grunn om lag 80 milliarder kroner til byomr\u00e5dene i planperioden. Dette inkluderer oppf\u00f8lging og ev. reforhandling av byvekstavtalen for Trondheimsomr\u00e5det. Hovedform\u00e5let i byvekstavtalene er at veksten i persontransporten skal tas med kollektivtransport, sykling og gange.
Satsingen p\u00e5 byvekstavtaler fortsetter \u2013 for \u00e5 f\u00e5 mindre k\u00f8, mindre luftforurensing og st\u00f8y samt redusere utslipp av klimagass.
Staten tar ogs\u00e5 sitt ansvar i 50\/50-prosjektene, som er store infrastrukturprosjekter i de fire st\u00f8rste byomr\u00e5dene. Staten har lovet \u00e5 bidra med 50 prosent av kostnadene, mot at lokale myndigheter st\u00e5r for den andre halvparten. For Trondheimsomr\u00e5det er det Metrobuss.
Staten har ogs\u00e5 prioritert midler for \u00e5 f\u00f8lge opp bompengeavtalen fra 2019.<\/li><\/ul>\n\n\n\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t28. jan 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tVedtatte resolusjoner og uttalelser fra Fylkes\u00e5rsm\u00f8tet 2026 <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
<\/div>Vei<\/strong><\/h2>\n\n\n\n- E6 \u00c5sen\u2013Steinkjer, Steinkjer, Levanger, Verdal og Inder\u00f8y kommuner
<\/strong>Strekningen overf\u00f8res til Nye Veiers portef\u00f8lje. Det er foresl\u00e5tt en gjennomg\u00e5ende oppgradering p\u00e5 strekningen til firefelts vei med 110 km\/t. Nye Veier har spilt inn at de vil bruke om lag 10,8 milliarder kroner p\u00e5 strekningen. I tr\u00e5d med Nye Veiers mandat vil det v\u00e6re opp til styret i selskapet \u00e5 vurdere utbyggingsrekkef\u00f8lge og oppstartstidspunkt.<\/li>- E6 Selli\u2013Asp, Steinkjer kommune
<\/strong>Strekningen overf\u00f8res til Nye Veiers portef\u00f8lje. Det skal bygges ny vei, og legges til rette for g\u00e5ende og syklende mellom Steinkjer og kryss med fylkesvei 17. Ny vei vil ogs\u00e5 ta hensyn til at det er mye kvikkleire i omr\u00e5det. Nye Veier har ikke beregnet kostnader for strekningen, men Statens vegvesen har spilt inn et anslag p\u00e5 om lag 600 millioner kroner. I tr\u00e5d med Nye Veiers mandat vil det v\u00e6re opp til styret i selskapet \u00e5 vurdere utbyggingsrekkef\u00f8lge og oppstartstidspunkt.<\/li>- E6 Grong\u2013Nordland \u2013 utbedringsstrekning
<\/strong>Det prioriteres st\u00f8rre utbedringer p\u00e5 den nesten 100 km lange strekningen. Veien er i dag smal og svingete. Utbedringene skal ogs\u00e5 forhindre lange omkj\u00f8ringer ved hendelser.. Det er lagt til grunn om lag 2,9 milliarder kroner til strekningen, 959 millioner kroner i f\u00f8rste seks\u00e5rsperiode.<\/li>- E39 Betna\u2013Vinje\u00f8ra\u2013Stormyra, Heim kommune
<\/strong>Tre strekninger p\u00e5 til sammen 26 kilometer ny vei med gul midtlinje. Avstanden mellom Betna og Stormyra vil bli fem kilometer kortere. Prosjektet har et kostnadsanslag p\u00e5 2,3 milliarder kroner, og er bundet. Det er derfor lagt til grunn 1,5 milliarder i f\u00f8rste seks\u00e5rsperiode for \u00e5 fullf\u00f8re prosjektet.<\/li>- Rv. 706 Nydalsbrua med tilknytninger, Trondheim kommune
<\/strong>Er en del av Milj\u00f8pakken i Trondheim. Ny bru skal erstatte dagens Sluppen bru, som blir gang- og sykkelbru. Prosjektet har et kostnadsanslag p\u00e5 1,4 milliarder kroner, og er under bygging. Det er lagt til grunn 900 millioner kroner i NTP-perioden til prosjektet.<\/li><\/ul>\n\n\n\nJernbane<\/strong><\/h2>\n\n\n\n- Tr\u00f8nderbanen: To tog i timen Melhus\u2013Steinkjer, Melhus, Trondheim, Malvik, Stj\u00f8rdal, Levanger, Verdal, Inder\u00f8y og Steinkjer kommuner
<\/strong>Gjennom en rekke tiltak skal tilbudet \u00f8ke fra ett til to tog i timen mellom Melhus og Steinkjer. Tiltakene best\u00e5r f\u00f8rst og fremst i forlengelse av kryssingssport og bygging av noen nye. Det vil ogs\u00e5 v\u00e6re behov for en utbedringer av en rekke plattformer. Ranheim stasjon skal gjen\u00e5pnes. Det er lagt til grunn 1,9 milliarder kroner til alle tiltakene. Det er lagt til grunn om lag 1,6 milliarder kroner i f\u00f8rste seks\u00e5rsperiode.<\/li>- Tr\u00f8nder- og Mer\u00e5kerbanen: elektrifisering og andre tiltak, Trondheim, Malvik, St\u00f8rdal og Mer\u00e5ker kommuner
<\/strong>Delelektrifisering av Tr\u00f8nder- og Mer\u00e5kerbanen. I tillegg skal det bygges togparkering og gjennomf\u00f8res tiltak p\u00e5 plattformer for \u00e5 ta imot nye tog. Det er lagt til grunn 3,7 milliarder kroner til prosjektet som er igangsatt. Det er lagt til grunn om lag 1,9 milliarder kroner i f\u00f8rste seks\u00e5rsperiode for \u00e5 fullf\u00f8re prosjektet.<\/li>- Godstransport Trondheim\u2013Bod\u00f8
<\/strong>Nye kryssingsspor som s\u00f8rger for at godstransport p\u00e5 strekningen mellom Trondheim og Bod\u00f8 kommer raskere fram. I ny Nasjonal transportplan ligger det inne fire godstransportstrekninger der det skal gj\u00f8res tiltak. Det er lagt til grunn totalt 3,3 milliarder kroner, samlet til alle pakkene. Trondheim\u2013Bod\u00f8 er \u00e9n av disse pakkene. Jernbanedirektoratet og Bane NOR vil jobbe videre med \u00e5 finne de rette og beste tiltakene. Nytt krysningsspor p\u00e5 Sukkertoppen i Saltdal kommune kan v\u00e6re aktuelt.<\/li>- Godstransport Oslo\u2013Trondheim\u2013\u00c5ndalsnes
<\/strong>Det er lagt opp til \u00e5 bygge lengre kryssingsspor p\u00e5 strekningen. Det gir mulighet for 650 meter lange godstog. Det m\u00e5 ogs\u00e5 legges til rette for nok str\u00f8m til Dovrebanen I ny Nasjonal transportplan ligger det inne fire godstransportstrekninger der det skal gj\u00f8res tiltak. Det er lagt til grunn totalt 3,3 milliarder kroner, samlet til alle pakkene. Oslo\u2013Trondheim\u2013\u00c5ndalsnes er \u00e9n av disse pakkene. Jernbanedirektoratet og Bane NOR vil jobbe videre med \u00e5 finne de rette og beste tiltakene. Forlengelse av kryssingsspor p\u00e5 Melhus, Kongsvoll og Oppdal kan v\u00e6re aktuelle tiltak i Tr\u00f8ndelag fylke.<\/li>- ERTMS
<\/strong>ERTMS er et felleseuropeisk, digitalt signal- og sikringssystem som skal innf\u00f8res p\u00e5 hele det norske jernbanenettet. Det vil gi en mer n\u00f8yaktig og sikker jernbane. I tillegg vil det \u00f8ke kapasiteten p\u00e5 sporet p\u00e5 sikt, fordi togene kan kj\u00f8re tettere enn i dag. Systemet skal innf\u00f8res i Norge til midten av 2030-tallet, s\u00e5 det vil bli aktivitet p\u00e5 de fleste jernbanestrekninger i l\u00f8pet av NTP-perioden. Det er lagt til grunn 10,5 milliarder kroner til arbeidet i f\u00f8rste seks\u00e5rsperiode. Det p\u00e5g\u00e5r n\u00e5 installasjon av ERTMS p\u00e5 Nordlandsbanen.<\/li>- Mindre investeringstiltak
<\/strong>Det legges opp til \u00e5 gjennomf\u00f8re mindre tiltak innenfor dagens jernbaneinfrastruktur. M\u00e5let er \u00e5 f\u00e5 bedre tilbud raskt med mindre investeringer. Det er delt inn i fem omr\u00e5der: Sikkerhet og milj\u00f8, stasjoner og knutepunkt, mindre godstiltak, ERTMS og sikker kj\u00f8reveis-IKT. Det er lagt til grunn 24 milliarder kroner for hele landet i NTP. Bane NOR vil fortl\u00f8pende vurdere og prioritere tiltak.<\/li><\/ul>\n\n\n\nBysatsing<\/strong><\/h2>\n\n\n\n- Byvekstavtale Trondheimsomr\u00e5det
<\/strong>Samlet er det lagt til grunn om lag 80 milliarder kroner til byomr\u00e5dene i planperioden. Dette inkluderer oppf\u00f8lging og ev. reforhandling av byvekstavtalen for Trondheimsomr\u00e5det. Hovedform\u00e5let i byvekstavtalene er at veksten i persontransporten skal tas med kollektivtransport, sykling og gange.
Satsingen p\u00e5 byvekstavtaler fortsetter \u2013 for \u00e5 f\u00e5 mindre k\u00f8, mindre luftforurensing og st\u00f8y samt redusere utslipp av klimagass.
Staten tar ogs\u00e5 sitt ansvar i 50\/50-prosjektene, som er store infrastrukturprosjekter i de fire st\u00f8rste byomr\u00e5dene. Staten har lovet \u00e5 bidra med 50 prosent av kostnadene, mot at lokale myndigheter st\u00e5r for den andre halvparten. For Trondheimsomr\u00e5det er det Metrobuss.
Staten har ogs\u00e5 prioritert midler for \u00e5 f\u00f8lge opp bompengeavtalen fra 2019.<\/li><\/ul>\n\n\n\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t28. jan 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tVedtatte resolusjoner og uttalelser fra Fylkes\u00e5rsm\u00f8tet 2026 <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
<\/strong>Strekningen overf\u00f8res til Nye Veiers portef\u00f8lje. Det er foresl\u00e5tt en gjennomg\u00e5ende oppgradering p\u00e5 strekningen til firefelts vei med 110 km\/t. Nye Veier har spilt inn at de vil bruke om lag 10,8 milliarder kroner p\u00e5 strekningen. I tr\u00e5d med Nye Veiers mandat vil det v\u00e6re opp til styret i selskapet \u00e5 vurdere utbyggingsrekkef\u00f8lge og oppstartstidspunkt.<\/li>
<\/strong>Strekningen overf\u00f8res til Nye Veiers portef\u00f8lje. Det skal bygges ny vei, og legges til rette for g\u00e5ende og syklende mellom Steinkjer og kryss med fylkesvei 17. Ny vei vil ogs\u00e5 ta hensyn til at det er mye kvikkleire i omr\u00e5det. Nye Veier har ikke beregnet kostnader for strekningen, men Statens vegvesen har spilt inn et anslag p\u00e5 om lag 600 millioner kroner. I tr\u00e5d med Nye Veiers mandat vil det v\u00e6re opp til styret i selskapet \u00e5 vurdere utbyggingsrekkef\u00f8lge og oppstartstidspunkt.<\/li>
<\/strong>Det prioriteres st\u00f8rre utbedringer p\u00e5 den nesten 100 km lange strekningen. Veien er i dag smal og svingete. Utbedringene skal ogs\u00e5 forhindre lange omkj\u00f8ringer ved hendelser.. Det er lagt til grunn om lag 2,9 milliarder kroner til strekningen, 959 millioner kroner i f\u00f8rste seks\u00e5rsperiode.<\/li>
<\/strong>Tre strekninger p\u00e5 til sammen 26 kilometer ny vei med gul midtlinje. Avstanden mellom Betna og Stormyra vil bli fem kilometer kortere. Prosjektet har et kostnadsanslag p\u00e5 2,3 milliarder kroner, og er bundet. Det er derfor lagt til grunn 1,5 milliarder i f\u00f8rste seks\u00e5rsperiode for \u00e5 fullf\u00f8re prosjektet.<\/li>
<\/strong>Er en del av Milj\u00f8pakken i Trondheim. Ny bru skal erstatte dagens Sluppen bru, som blir gang- og sykkelbru. Prosjektet har et kostnadsanslag p\u00e5 1,4 milliarder kroner, og er under bygging. Det er lagt til grunn 900 millioner kroner i NTP-perioden til prosjektet.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Jernbane<\/strong><\/h2>\n\n\n\n- Tr\u00f8nderbanen: To tog i timen Melhus\u2013Steinkjer, Melhus, Trondheim, Malvik, Stj\u00f8rdal, Levanger, Verdal, Inder\u00f8y og Steinkjer kommuner
<\/strong>Gjennom en rekke tiltak skal tilbudet \u00f8ke fra ett til to tog i timen mellom Melhus og Steinkjer. Tiltakene best\u00e5r f\u00f8rst og fremst i forlengelse av kryssingssport og bygging av noen nye. Det vil ogs\u00e5 v\u00e6re behov for en utbedringer av en rekke plattformer. Ranheim stasjon skal gjen\u00e5pnes. Det er lagt til grunn 1,9 milliarder kroner til alle tiltakene. Det er lagt til grunn om lag 1,6 milliarder kroner i f\u00f8rste seks\u00e5rsperiode.<\/li>- Tr\u00f8nder- og Mer\u00e5kerbanen: elektrifisering og andre tiltak, Trondheim, Malvik, St\u00f8rdal og Mer\u00e5ker kommuner
<\/strong>Delelektrifisering av Tr\u00f8nder- og Mer\u00e5kerbanen. I tillegg skal det bygges togparkering og gjennomf\u00f8res tiltak p\u00e5 plattformer for \u00e5 ta imot nye tog. Det er lagt til grunn 3,7 milliarder kroner til prosjektet som er igangsatt. Det er lagt til grunn om lag 1,9 milliarder kroner i f\u00f8rste seks\u00e5rsperiode for \u00e5 fullf\u00f8re prosjektet.<\/li>- Godstransport Trondheim\u2013Bod\u00f8
<\/strong>Nye kryssingsspor som s\u00f8rger for at godstransport p\u00e5 strekningen mellom Trondheim og Bod\u00f8 kommer raskere fram. I ny Nasjonal transportplan ligger det inne fire godstransportstrekninger der det skal gj\u00f8res tiltak. Det er lagt til grunn totalt 3,3 milliarder kroner, samlet til alle pakkene. Trondheim\u2013Bod\u00f8 er \u00e9n av disse pakkene. Jernbanedirektoratet og Bane NOR vil jobbe videre med \u00e5 finne de rette og beste tiltakene. Nytt krysningsspor p\u00e5 Sukkertoppen i Saltdal kommune kan v\u00e6re aktuelt.<\/li>- Godstransport Oslo\u2013Trondheim\u2013\u00c5ndalsnes
<\/strong>Det er lagt opp til \u00e5 bygge lengre kryssingsspor p\u00e5 strekningen. Det gir mulighet for 650 meter lange godstog. Det m\u00e5 ogs\u00e5 legges til rette for nok str\u00f8m til Dovrebanen I ny Nasjonal transportplan ligger det inne fire godstransportstrekninger der det skal gj\u00f8res tiltak. Det er lagt til grunn totalt 3,3 milliarder kroner, samlet til alle pakkene. Oslo\u2013Trondheim\u2013\u00c5ndalsnes er \u00e9n av disse pakkene. Jernbanedirektoratet og Bane NOR vil jobbe videre med \u00e5 finne de rette og beste tiltakene. Forlengelse av kryssingsspor p\u00e5 Melhus, Kongsvoll og Oppdal kan v\u00e6re aktuelle tiltak i Tr\u00f8ndelag fylke.<\/li>- ERTMS
<\/strong>ERTMS er et felleseuropeisk, digitalt signal- og sikringssystem som skal innf\u00f8res p\u00e5 hele det norske jernbanenettet. Det vil gi en mer n\u00f8yaktig og sikker jernbane. I tillegg vil det \u00f8ke kapasiteten p\u00e5 sporet p\u00e5 sikt, fordi togene kan kj\u00f8re tettere enn i dag. Systemet skal innf\u00f8res i Norge til midten av 2030-tallet, s\u00e5 det vil bli aktivitet p\u00e5 de fleste jernbanestrekninger i l\u00f8pet av NTP-perioden. Det er lagt til grunn 10,5 milliarder kroner til arbeidet i f\u00f8rste seks\u00e5rsperiode. Det p\u00e5g\u00e5r n\u00e5 installasjon av ERTMS p\u00e5 Nordlandsbanen.<\/li>- Mindre investeringstiltak
<\/strong>Det legges opp til \u00e5 gjennomf\u00f8re mindre tiltak innenfor dagens jernbaneinfrastruktur. M\u00e5let er \u00e5 f\u00e5 bedre tilbud raskt med mindre investeringer. Det er delt inn i fem omr\u00e5der: Sikkerhet og milj\u00f8, stasjoner og knutepunkt, mindre godstiltak, ERTMS og sikker kj\u00f8reveis-IKT. Det er lagt til grunn 24 milliarder kroner for hele landet i NTP. Bane NOR vil fortl\u00f8pende vurdere og prioritere tiltak.<\/li><\/ul>\n\n\n\nBysatsing<\/strong><\/h2>\n\n\n\n- Byvekstavtale Trondheimsomr\u00e5det
<\/strong>Samlet er det lagt til grunn om lag 80 milliarder kroner til byomr\u00e5dene i planperioden. Dette inkluderer oppf\u00f8lging og ev. reforhandling av byvekstavtalen for Trondheimsomr\u00e5det. Hovedform\u00e5let i byvekstavtalene er at veksten i persontransporten skal tas med kollektivtransport, sykling og gange.
Satsingen p\u00e5 byvekstavtaler fortsetter \u2013 for \u00e5 f\u00e5 mindre k\u00f8, mindre luftforurensing og st\u00f8y samt redusere utslipp av klimagass.
Staten tar ogs\u00e5 sitt ansvar i 50\/50-prosjektene, som er store infrastrukturprosjekter i de fire st\u00f8rste byomr\u00e5dene. Staten har lovet \u00e5 bidra med 50 prosent av kostnadene, mot at lokale myndigheter st\u00e5r for den andre halvparten. For Trondheimsomr\u00e5det er det Metrobuss.
Staten har ogs\u00e5 prioritert midler for \u00e5 f\u00f8lge opp bompengeavtalen fra 2019.<\/li><\/ul>\n\n\n\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t28. jan 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tVedtatte resolusjoner og uttalelser fra Fylkes\u00e5rsm\u00f8tet 2026 <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
<\/strong>Gjennom en rekke tiltak skal tilbudet \u00f8ke fra ett til to tog i timen mellom Melhus og Steinkjer. Tiltakene best\u00e5r f\u00f8rst og fremst i forlengelse av kryssingssport og bygging av noen nye. Det vil ogs\u00e5 v\u00e6re behov for en utbedringer av en rekke plattformer. Ranheim stasjon skal gjen\u00e5pnes. Det er lagt til grunn 1,9 milliarder kroner til alle tiltakene. Det er lagt til grunn om lag 1,6 milliarder kroner i f\u00f8rste seks\u00e5rsperiode.<\/li>
<\/strong>Delelektrifisering av Tr\u00f8nder- og Mer\u00e5kerbanen. I tillegg skal det bygges togparkering og gjennomf\u00f8res tiltak p\u00e5 plattformer for \u00e5 ta imot nye tog. Det er lagt til grunn 3,7 milliarder kroner til prosjektet som er igangsatt. Det er lagt til grunn om lag 1,9 milliarder kroner i f\u00f8rste seks\u00e5rsperiode for \u00e5 fullf\u00f8re prosjektet.<\/li>
<\/strong>Nye kryssingsspor som s\u00f8rger for at godstransport p\u00e5 strekningen mellom Trondheim og Bod\u00f8 kommer raskere fram. I ny Nasjonal transportplan ligger det inne fire godstransportstrekninger der det skal gj\u00f8res tiltak. Det er lagt til grunn totalt 3,3 milliarder kroner, samlet til alle pakkene. Trondheim\u2013Bod\u00f8 er \u00e9n av disse pakkene. Jernbanedirektoratet og Bane NOR vil jobbe videre med \u00e5 finne de rette og beste tiltakene. Nytt krysningsspor p\u00e5 Sukkertoppen i Saltdal kommune kan v\u00e6re aktuelt.<\/li>
<\/strong>Det er lagt opp til \u00e5 bygge lengre kryssingsspor p\u00e5 strekningen. Det gir mulighet for 650 meter lange godstog. Det m\u00e5 ogs\u00e5 legges til rette for nok str\u00f8m til Dovrebanen I ny Nasjonal transportplan ligger det inne fire godstransportstrekninger der det skal gj\u00f8res tiltak. Det er lagt til grunn totalt 3,3 milliarder kroner, samlet til alle pakkene. Oslo\u2013Trondheim\u2013\u00c5ndalsnes er \u00e9n av disse pakkene. Jernbanedirektoratet og Bane NOR vil jobbe videre med \u00e5 finne de rette og beste tiltakene. Forlengelse av kryssingsspor p\u00e5 Melhus, Kongsvoll og Oppdal kan v\u00e6re aktuelle tiltak i Tr\u00f8ndelag fylke.<\/li>
<\/strong>ERTMS er et felleseuropeisk, digitalt signal- og sikringssystem som skal innf\u00f8res p\u00e5 hele det norske jernbanenettet. Det vil gi en mer n\u00f8yaktig og sikker jernbane. I tillegg vil det \u00f8ke kapasiteten p\u00e5 sporet p\u00e5 sikt, fordi togene kan kj\u00f8re tettere enn i dag. Systemet skal innf\u00f8res i Norge til midten av 2030-tallet, s\u00e5 det vil bli aktivitet p\u00e5 de fleste jernbanestrekninger i l\u00f8pet av NTP-perioden. Det er lagt til grunn 10,5 milliarder kroner til arbeidet i f\u00f8rste seks\u00e5rsperiode. Det p\u00e5g\u00e5r n\u00e5 installasjon av ERTMS p\u00e5 Nordlandsbanen.<\/li>
<\/strong>Det legges opp til \u00e5 gjennomf\u00f8re mindre tiltak innenfor dagens jernbaneinfrastruktur. M\u00e5let er \u00e5 f\u00e5 bedre tilbud raskt med mindre investeringer. Det er delt inn i fem omr\u00e5der: Sikkerhet og milj\u00f8, stasjoner og knutepunkt, mindre godstiltak, ERTMS og sikker kj\u00f8reveis-IKT. Det er lagt til grunn 24 milliarder kroner for hele landet i NTP. Bane NOR vil fortl\u00f8pende vurdere og prioritere tiltak.<\/li><\/ul>\n\n\n\n
Bysatsing<\/strong><\/h2>\n\n\n\n- Byvekstavtale Trondheimsomr\u00e5det
<\/strong>Samlet er det lagt til grunn om lag 80 milliarder kroner til byomr\u00e5dene i planperioden. Dette inkluderer oppf\u00f8lging og ev. reforhandling av byvekstavtalen for Trondheimsomr\u00e5det. Hovedform\u00e5let i byvekstavtalene er at veksten i persontransporten skal tas med kollektivtransport, sykling og gange.
Satsingen p\u00e5 byvekstavtaler fortsetter \u2013 for \u00e5 f\u00e5 mindre k\u00f8, mindre luftforurensing og st\u00f8y samt redusere utslipp av klimagass.
Staten tar ogs\u00e5 sitt ansvar i 50\/50-prosjektene, som er store infrastrukturprosjekter i de fire st\u00f8rste byomr\u00e5dene. Staten har lovet \u00e5 bidra med 50 prosent av kostnadene, mot at lokale myndigheter st\u00e5r for den andre halvparten. For Trondheimsomr\u00e5det er det Metrobuss.
Staten har ogs\u00e5 prioritert midler for \u00e5 f\u00f8lge opp bompengeavtalen fra 2019.<\/li><\/ul>\n\n\n\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t28. jan 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tVedtatte resolusjoner og uttalelser fra Fylkes\u00e5rsm\u00f8tet 2026 <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
<\/strong>Samlet er det lagt til grunn om lag 80 milliarder kroner til byomr\u00e5dene i planperioden. Dette inkluderer oppf\u00f8lging og ev. reforhandling av byvekstavtalen for Trondheimsomr\u00e5det. Hovedform\u00e5let i byvekstavtalene er at veksten i persontransporten skal tas med kollektivtransport, sykling og gange.
Satsingen p\u00e5 byvekstavtaler fortsetter \u2013 for \u00e5 f\u00e5 mindre k\u00f8, mindre luftforurensing og st\u00f8y samt redusere utslipp av klimagass.
Staten tar ogs\u00e5 sitt ansvar i 50\/50-prosjektene, som er store infrastrukturprosjekter i de fire st\u00f8rste byomr\u00e5dene. Staten har lovet \u00e5 bidra med 50 prosent av kostnadene, mot at lokale myndigheter st\u00e5r for den andre halvparten. For Trondheimsomr\u00e5det er det Metrobuss.
Staten har ogs\u00e5 prioritert midler for \u00e5 f\u00f8lge opp bompengeavtalen fra 2019.<\/li><\/ul>\n\n\n
\n\t<\/div>\n
\n\t
\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t28. jan 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tVedtatte resolusjoner og uttalelser fra Fylkes\u00e5rsm\u00f8tet 2026 <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
\n\t
\n\t\t\n\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t28. jan 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/13\/2025\/02\/Kent-med-frivilliglaget-foran-bobil-valgkamp-23.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"Erna](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/13\/2025\/01\/Skjermbilde-2025-01-09-kl.-10.53.08-768x608.png\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t