H\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 24. august 2023<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 4 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/428\/2023\/08\/Liv-og-Erlend_1.jpg\")
<\/div>Liv Karto, fylkestingskandidat for H\u00f8yre
Erlend Larsen, stortingsrepresentant for H\u00f8yre<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\nMed de konsekvensene det f\u00e5r for utviklingen i Vestfold og tanken om et sammenhengende bo \u2013 og arbeidsmarked stoppes utbyggingen av dobbeltspor i T\u00f8nsberg. Planleggingen legges p\u00e5 is i uoverskuelig framtid.<\/p>\n\n\n\n
Jernbanedirektoratet mener de har kommet fram til en genial ide om hvordan man uten dobbeltspor skal kunne tilby to tog i timen til Skien. Det inneb\u00e6rer bl.a. togbytte i T\u00f8nsberg for noen ruter: En passasjer som skal reise fra s\u00f8rfylket til nordfylket m\u00e5 bytte tog i T\u00f8nsberg. Bor du f.eks. i Holmestrand og skal til Torp, m\u00e5 du bytte tog i T\u00f8nsberg.<\/p>\n\n\n\n
Er det virkelig slik at v\u00e5re myndigheter etter flere \u00e5rs planlegging, b\u00e5ndlegging av omr\u00e5der og h\u00f8ye planleggingskostnader bare kan legge planene i en skuff, p\u00e5 vent i uoverskuelig framtid?<\/p>\n\n\n\n
For det er det som er i ferd med \u00e5 skje med Inter City \u2013 prosjektet. Ikke bare gjennom Vestfold til Skien, men ogs\u00e5 i \u00d8stfold. De som bestemmer over jernbaneutviklingen i landet v\u00e5rt mener \u00f8yensynlig at 100 \u00e5r gamle togskinner kan leve i 100 \u00e5r til.<\/p>\n\n\n\n
Men underveis i denne prosessen som har p\u00e5g\u00e5tt i mange \u00e5r n\u00e5, har planleggingen kommet s\u00e5 langt at de i Sandefjord og Larvik har b\u00e5ndlagt store arealer med de konsekvensene det f\u00e5r for de som er ber\u00f8rt. Disse b\u00e5ndleggingene skal best\u00e5 til tross for at ingen vet n\u00e5r, eller om, den neste biten av Inter City mellom Stokke og Sandefjord skal gjennomf\u00f8res.<\/p>\n\n\n\n
Skal b\u00e5ndleggingen oppheves m\u00e5 det regulering til. I Sandefjord mangler det n\u00e5 bare en siste bit i den prosessen, men den blir alts\u00e5 ikke gjennomf\u00f8rt. Tilbake sitter eiere som ikke kan planlegge fremtiden sin. Larvik har store utfordringer med \u00e5 planlegge videre utvikling av byen. B\u00e5ndleggingen f\u00f8rer til at eiendommene er vanskelig \u00e5 omsette, i alle fall til en markedspris. De er l\u00e5st fast i avgj\u00f8relser som blir tatt langt over hodene deres. En artikkel i Sandefjords Blad for en tid siden gjorde sterkt inntrykk. En g\u00e5rd som har v\u00e6rt drevet i mange \u00e5r g\u00e5r en usikker tid i m\u00f8te. Generasjonsskifte lar seg ikke gj\u00f8re s\u00e5 lenge de ikke vet hva fremtiden vil bringe, de kan heller ikke selge eiendommen. Dette er et godt eksempel p\u00e5 hvilke konsekvenser b\u00e5ndlegging av eiendommer f\u00e5r for de som bor der. Konsekvensene er s\u00e5 store at de mest ber\u00f8rte kommunene vurderer \u00e5 s\u00f8rge for at b\u00e5ndleggingen blir opphevd, uten at vi kommer videre. Da sitter vi igjen med et IC-prosjekt som ikke blir noe annet enn en urealisert dr\u00f8m.<\/p>\n\n\n\n
Men hvorfor har prosjekt Inter City kommet s\u00e5 galt ut? \u00c5rsaken er samfunns\u00f8konomiske analyser som konkluderer med at det ikke lenger er l\u00f8nnsomt \u00e5 fortsette gjennomf\u00f8ringen. Da er det betimelig \u00e5 sp\u00f8rre hva har skjedd? Jernbanedirektoratets grunnlag for beregningene av prosjektet dobbeltspor helt fram til Skien, er \u00abVeileder i samfunns\u00f8konomiske analyser i jernbanesektoren.\u00bb Veilederen best\u00e5r av 12 kapitler hvorav 9 kapitler beskriver arbeidsfaser i en prosess. Og, alt tenkelig og ikke tenkelig skal vurderes. Konklusjonen kjenner vi. Begrunnelsen kjenner vi ikke s\u00e5 godt. Men et viktig moment er at denne prosessen har vist at det opprinnelige trafikkgrunnlaget som ble lagt til grunn ikke lenger er til stede. F\u00e6rre vil benytte tog i framtiden. Vi snakker om det tettest befolkede omr\u00e5det i Norge. Hvorfor er da trafikkgrunnlaget for d\u00e5rlig her mens mer grissgrendte omr\u00e5der prioriteres?<\/p>\n\n\n\n
Noe som ikke er vurdert er hvilke samfunns\u00f8konomiske konsekvenser det f\u00e5r for spesielt byene som ligger syd for T\u00f8nsberg at videre utbygging legges p\u00e5 is. Vil vi f\u00e5 et vinnerlag og et taperlag? Vi vet at for mange som skal flytte til Vestfold er toget viktig. Vil dette bety at befolkningsveksten nord i fylket vil \u00f8ke p\u00e5 bekostning av sydfylket? Og vil n\u00e6ringsetableringer skje nord i fylket hvor togtilbudet er bedre? Hvilke samfunns\u00f8konomiske konsekvenser vil disse faktorene f\u00e5? Vi har ikke funnet noen slike beregninger i analysene til Jernbaneverket.<\/p>\n\n\n\n
Konsekvensene av skrinleggingen av Inter City-satsingen vil gi store utfordringer for Vestfold-samfunnet og for privatpersoner. H\u00f8yre i Vestfold og H\u00f8yres stortingskandidater fra Vestfold lover \u00e5 jobbe hardt og s\u00e5 lenge det er n\u00f8dvendig for \u00e5 f\u00e5 utviklingen p\u00e5 rett spor igjen!<\/p>\n\n\n\n
Godt valg!<\/p>\n\n\n
\n\t<\/div>\n\n\t\n\t\tRelaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t![\"Fylkestingsvalg](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/428\/2025\/01\/IMG_0599-768x576.jpeg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t7. jan 2025<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tFylkestingsvalg<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tV\u00e5r viktigste jobb n\u00e5 er valgseier i Vestfold i 2027 <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
<\/div>Erlend Larsen, stortingsrepresentant for H\u00f8yre<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n\n
Med de konsekvensene det f\u00e5r for utviklingen i Vestfold og tanken om et sammenhengende bo \u2013 og arbeidsmarked stoppes utbyggingen av dobbeltspor i T\u00f8nsberg. Planleggingen legges p\u00e5 is i uoverskuelig framtid.<\/p>\n\n\n\n
Jernbanedirektoratet mener de har kommet fram til en genial ide om hvordan man uten dobbeltspor skal kunne tilby to tog i timen til Skien. Det inneb\u00e6rer bl.a. togbytte i T\u00f8nsberg for noen ruter: En passasjer som skal reise fra s\u00f8rfylket til nordfylket m\u00e5 bytte tog i T\u00f8nsberg. Bor du f.eks. i Holmestrand og skal til Torp, m\u00e5 du bytte tog i T\u00f8nsberg.<\/p>\n\n\n\n
Er det virkelig slik at v\u00e5re myndigheter etter flere \u00e5rs planlegging, b\u00e5ndlegging av omr\u00e5der og h\u00f8ye planleggingskostnader bare kan legge planene i en skuff, p\u00e5 vent i uoverskuelig framtid?<\/p>\n\n\n\n
For det er det som er i ferd med \u00e5 skje med Inter City \u2013 prosjektet. Ikke bare gjennom Vestfold til Skien, men ogs\u00e5 i \u00d8stfold. De som bestemmer over jernbaneutviklingen i landet v\u00e5rt mener \u00f8yensynlig at 100 \u00e5r gamle togskinner kan leve i 100 \u00e5r til.<\/p>\n\n\n\n
Men underveis i denne prosessen som har p\u00e5g\u00e5tt i mange \u00e5r n\u00e5, har planleggingen kommet s\u00e5 langt at de i Sandefjord og Larvik har b\u00e5ndlagt store arealer med de konsekvensene det f\u00e5r for de som er ber\u00f8rt. Disse b\u00e5ndleggingene skal best\u00e5 til tross for at ingen vet n\u00e5r, eller om, den neste biten av Inter City mellom Stokke og Sandefjord skal gjennomf\u00f8res.<\/p>\n\n\n\n
Skal b\u00e5ndleggingen oppheves m\u00e5 det regulering til. I Sandefjord mangler det n\u00e5 bare en siste bit i den prosessen, men den blir alts\u00e5 ikke gjennomf\u00f8rt. Tilbake sitter eiere som ikke kan planlegge fremtiden sin. Larvik har store utfordringer med \u00e5 planlegge videre utvikling av byen. B\u00e5ndleggingen f\u00f8rer til at eiendommene er vanskelig \u00e5 omsette, i alle fall til en markedspris. De er l\u00e5st fast i avgj\u00f8relser som blir tatt langt over hodene deres. En artikkel i Sandefjords Blad for en tid siden gjorde sterkt inntrykk. En g\u00e5rd som har v\u00e6rt drevet i mange \u00e5r g\u00e5r en usikker tid i m\u00f8te. Generasjonsskifte lar seg ikke gj\u00f8re s\u00e5 lenge de ikke vet hva fremtiden vil bringe, de kan heller ikke selge eiendommen. Dette er et godt eksempel p\u00e5 hvilke konsekvenser b\u00e5ndlegging av eiendommer f\u00e5r for de som bor der. Konsekvensene er s\u00e5 store at de mest ber\u00f8rte kommunene vurderer \u00e5 s\u00f8rge for at b\u00e5ndleggingen blir opphevd, uten at vi kommer videre. Da sitter vi igjen med et IC-prosjekt som ikke blir noe annet enn en urealisert dr\u00f8m.<\/p>\n\n\n\n
Men hvorfor har prosjekt Inter City kommet s\u00e5 galt ut? \u00c5rsaken er samfunns\u00f8konomiske analyser som konkluderer med at det ikke lenger er l\u00f8nnsomt \u00e5 fortsette gjennomf\u00f8ringen. Da er det betimelig \u00e5 sp\u00f8rre hva har skjedd? Jernbanedirektoratets grunnlag for beregningene av prosjektet dobbeltspor helt fram til Skien, er \u00abVeileder i samfunns\u00f8konomiske analyser i jernbanesektoren.\u00bb Veilederen best\u00e5r av 12 kapitler hvorav 9 kapitler beskriver arbeidsfaser i en prosess. Og, alt tenkelig og ikke tenkelig skal vurderes. Konklusjonen kjenner vi. Begrunnelsen kjenner vi ikke s\u00e5 godt. Men et viktig moment er at denne prosessen har vist at det opprinnelige trafikkgrunnlaget som ble lagt til grunn ikke lenger er til stede. F\u00e6rre vil benytte tog i framtiden. Vi snakker om det tettest befolkede omr\u00e5det i Norge. Hvorfor er da trafikkgrunnlaget for d\u00e5rlig her mens mer grissgrendte omr\u00e5der prioriteres?<\/p>\n\n\n\n
Noe som ikke er vurdert er hvilke samfunns\u00f8konomiske konsekvenser det f\u00e5r for spesielt byene som ligger syd for T\u00f8nsberg at videre utbygging legges p\u00e5 is. Vil vi f\u00e5 et vinnerlag og et taperlag? Vi vet at for mange som skal flytte til Vestfold er toget viktig. Vil dette bety at befolkningsveksten nord i fylket vil \u00f8ke p\u00e5 bekostning av sydfylket? Og vil n\u00e6ringsetableringer skje nord i fylket hvor togtilbudet er bedre? Hvilke samfunns\u00f8konomiske konsekvenser vil disse faktorene f\u00e5? Vi har ikke funnet noen slike beregninger i analysene til Jernbaneverket.<\/p>\n\n\n\n
Konsekvensene av skrinleggingen av Inter City-satsingen vil gi store utfordringer for Vestfold-samfunnet og for privatpersoner. H\u00f8yre i Vestfold og H\u00f8yres stortingskandidater fra Vestfold lover \u00e5 jobbe hardt og s\u00e5 lenge det er n\u00f8dvendig for \u00e5 f\u00e5 utviklingen p\u00e5 rett spor igjen!<\/p>\n\n\n\n
Godt valg!<\/p>\n\n\n
Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t\n\t\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t7. jan 2025<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tFylkestingsvalg<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\tV\u00e5r viktigste jobb n\u00e5 er valgseier i Vestfold i 2027 <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/428\/2024\/08\/Stortinget-Foto-Mona-Grann-Meyer-mars-2024-768x518.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/428\/2024\/08\/KF-konferanse-24_1.jpg\")
\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t