{"id":86,"date":"2020-04-29T22:00:00","date_gmt":"2020-04-29T20:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/aktuelt\/vestland_hogres_prioriteringer_til_ny_nasjonal_transportplan\/"},"modified":"2020-04-29T22:00:00","modified_gmt":"2020-04-29T20:00:00","slug":"vestland_hogres_prioriteringer_til_ny_nasjonal_transportplan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/aktuelt\/vestland_hogres_prioriteringer_til_ny_nasjonal_transportplan\/","title":{"rendered":"Vestland H\u00f8gres prioriteringer til ny nasjonal transportplan 2022-2033"},"content":{"rendered":"

Ferjefri E39 med Hordfast er veldig viktig for Vestland, og gir stor positiv effekt p\u00e5 n\u00e6ringsutvikling, milj\u00f8 og klima. Fleirtalets forslag vel i realiteten vekk dette prosjektet, sa Silja Ekeland Bj\u00f8rkly (H) i fylkesutvalet til NRK Vestland.Under finner du Vestland H\u00f8gre sitt forslag til prioritering i neste nasjonale transportplan.<\/p>\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t

H\u00f8yres redaksjon<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tSist oppdatert: 29. april 2020<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCa. 10 minutter lesetid<\/em><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\tDel link<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 twitter<\/span><\/a>\n\t\tDel p\u00e5 facebook<\/span><\/a>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t
\"\"<\/div><\/figure>

V\u00e5re prioriteringer for 2022-2033: <\/strong><\/p>

1. <\/strong>Fylkestinget viser til h\u00f8yringsfr\u00e5segn fr\u00e5 mai 2019 fr\u00e5 tidlegare Hordaland og Sogn og Fjordane fylkeskommunar om dei viktigaste utfordringane til Nasjonal transportplan 2022-2033. H\u00f8yringsfr\u00e5segna viser at det er store ul\u00f8yste utfordringar for \u00e5 f\u00e5 eit effektivt, milj\u00f8venleg og trygt transportsystem i Vestland. Fylkestinget viser ogs\u00e5 til at det er naudsynt \u00e5 f\u00e5 opp aktiviteten i n\u00e6ringslivet i Vestland etter korona-pandemien. Dei store behova gjer at det framleis m\u00e5 vere h\u00f8ge rammer i Nasjonal transportplan.<\/p>

<\/p>

2<\/b>. Innbyggjarar og n\u00e6ringsliv i Vestland skaper store verdiar for Norge i form av eksportverdiar og skatteinntekter. Samstundes har Vestland store utfordringar med grunnleggjande infrastruktur for oppretthalda og styrkja verdiskapinga framover. Fylkestinget meiner at Vestlandet f\u00e5r uforholdsmessig liten del av dei samla investeringane p\u00e5 veg, sett i lys av at staten finansierer b\u00e5de investering og drift av jernbane p\u00e5 det sentrale austlandsomr\u00e5det. Fylkestinget vil vidare peike p\u00e5 behovet for ei revidering av dagens modellar for samfunns\u00f8konomisk l\u00f8nsemd, der liv og helse, samt framkome i st\u00f8rre grad vert vektlagt. Dette vil bidra til ei meir balansert utvikling i heile Vestland.<\/p>

<\/p>

3<\/b>. Fylkesvegane er viktige n\u00e6ringsvegar, bind kommunar saman, byggjer st\u00f8rre bu-, arbeids-, og serviceregionar, og f\u00f8rer trafikk inn mot riksvegnettet. Fylkesvegane m\u00e5 vere trygge, framkommelege og sikrast mot ras og flaum. Berre i Vestland fylke er vedlikehaldsetterslepet p\u00e5 fylkesvegnettet stipulert til om lag 12 mrd kr. Fylkestinget ber difor om ei eiga nasjonal satsing p\u00e5 fylkesvegnettet i NTP 2022-33, m.a. slik at ein kan ta att vedlikehaldsetterslepet i l\u00f8pet av ein 10-\u00e5rsperiode. Dette er i tr\u00e5d med m\u00e5lsettinga staten har for reduksjon av vedlikehaldsetterslepet p\u00e5 riksvegnettet.<\/p>

<\/p>

4<\/b>. Fylkeskommunane har f\u00e5tt nye statlege krav og oppg\u00e5ver utan at tilstrekkeleg med ressursar har f\u00f8lgd med. Fylkestinget vil peike p\u00e5:<\/p>

a<\/b>. P\u00e5 grunn av klima- og milj\u00f8krav og ei naudsynt fornying av ferjefl\u00e5ten som ikkje er kompensert, er ferjefylka sett i ein s\u00e6rs vanskeleg \u00f8konomisk situasjon.<\/p>

b<\/b>. Fylkeskommunane st\u00e5r ovanfor ei tilsvarande \u00f8konomisk krevjande situasjon grunna krav til reduksjon av klimagassutslepp for hurtigb\u00e5tane.<\/p>

c.<\/b> Tunneltryggleiksforskrifta er eit nasjonalt krav som ikkje er tilstrekkeleg finansiert. Vestland har i dag om lag halvparten av alle fylkesvegtunnelane i landet, og vil ikkje klare fristen med dei ressursar som er stilte til r\u00e5develde.<\/p>

d.<\/b> Fylkeskommunen har overteke ansvaret for fiskerihamner. Midlane som er overf\u00f8rte til fylkeskommunane, er langt l\u00e5gare enn det som Kystverket hadde til disposisjon for fiskerihamner, og det er heller ikkje overf\u00f8rt personellressursar.<\/p>

e<\/b>. Fleire fylkesvegar er omk\u00f8yringsvegar for riksvegar med hyppige stengingar, b\u00e5de som f\u00f8lgje av ulukker, ras og flaum og vegarbeid. Fleire av fylkesvegane er ikkje i stand til \u00e5 handtere dei store trafikkmengdene ved stenging. Fylkestinget ber om at det vert sett av midlar for \u00e5 betre framkome p\u00e5 omk\u00f8yringsvegar.<\/p>

f<\/b>. Fylkestinget meiner det er viktig \u00e5 oppretthalde flyrutene i distrikta, og det m\u00e5 bli tilf\u00f8rt tilstrekkeleg \u00f8konomiske ressursar slik at FOT-rutene kan vidaref\u00f8rast. Det b\u00f8r opprettast nye FOT-ruter p\u00e5 strekningar der det ikkje lenger er \u00f8konomiske l\u00f8nsamt med kommersielle flyruter<\/p>

<\/p>

5<\/b>. Det er knytt store kostnader til gjennomf\u00f8ring av nullvekstm\u00e5let, og finansiering av store kollektivinfrastrukturprosjekt er delvis finansierte av bompengar. P\u00e5 sikt er ikkje dagens finansieringssystem for byvekstavtalar berekraftig. Staten m\u00e5 ta eit st\u00f8rre ansvar for utbygging av kollektivsystemet i dei store byane, mellom anna ved \u00e5 bidra med minst 70 prosent av finansieringa til store kollektivnettverk i Bergensomr\u00e5det. Fylkeskommunane m\u00e5 ogs\u00e5 setjast i stand til \u00e5 kunne finansiere auka i driftsutgifter til kollektivtrafikken for \u00e5 kunne n\u00e5 nullvekstm\u00e5let.<\/p>

<\/p>

6<\/b>. Fylkestinget viser til at det er store behov for investeringar i samferdsel p\u00e5 Vestlandet, og legg vekt p\u00e5:<\/p>

a. Fylkestinget er n\u00f8gd med at samferdselsetatane legg stor vekt p\u00e5 \u00e5 redusere forfallet. Det er behov for \u00e5 kritisk vurdere standardval, krav til hastigheit og trasear med sikte p\u00e5 \u00e5 f\u00e5 ned kostnadsniv\u00e5et. Standardval m\u00e5 ogs\u00e5 ta omsyn til klima- og milj\u00f8utfordringane.<\/p>

b. Vegar og bane m\u00e5 sikrast mot skred og flaum, og fylkestinget viser til Nasjonal rassikringsgruppe sine krav om ein nasjonal plan for sikring av alle punkt med h\u00f8g og middels skredfaktor i l\u00f8pet av ein 12 \u00e5rsperiode.<\/p>

c. Fylkestinget er positiv til at det blir fremja tiltak p\u00e5 lengre korridorar i staden for berre einskildstrekningar. Det er behov for strategiar for einskildstrekningar for \u00e5 betre standard, der det ogs\u00e5 blir vurdert enklare tiltak for \u00e5 fjerne dei viktigaste flaskehalsane og ulukkespunkta. Mange mindre tiltak kan ha stor positiv effekt, og det m\u00e5 bli avsett tilstrekkeleg med programomr\u00e5demidlar til mindre tiltak.<\/p>

<\/p>

7.<\/b> For investeringar i store prosjekt meiner fylkestinget at det m\u00e5 leggjast vekt p\u00e5 f\u00f8lgjande:<\/p>

a.<\/b> Fylkestinget er positiv til at Rv555 Sotrasambandet, E39 Myrmel-Lunde, E16 Hylland-Sl\u00e6en og Rv5 Kj\u00f8snesfjorden er sett som bundne prosjekt av Statens Vegvesen, og f\u00f8resett at dei f\u00e5r oppstart i f\u00f8rste periode i Nasjonal transportplan. Fylkestinget viser ogs\u00e5 til Stortinget sine merknader ved handsaming av gjeldande Nasjonal transportplan om at E134 Seljestad-R\u00f8ldal b\u00f8r kunne starte i gjeldande periode ved bompengel\u00e5n. Prosjektet er planavklart. Stad skipstunell er prioritert prosjekt og m\u00e5 ha snarleg oppstart. Fylkestinget st\u00f8r fagetaten sitt innspel om \u00e5 prioritere opprusting av rv 5 Markegata i Flor\u00f8.<\/p>

<\/p>

b<\/b>. Fylkestinget meiner at E39 \u00c5dland-Svegatj\u00f8rn, som et prosjekt med s\u00e6rleg h\u00f8g samfunnsnytte, m\u00e5 realiserast. Prosjektet vil bidra til tryggleik, n\u00e6ringsutvikling og utvikling av ein felles bu- og arbeidsmarknad, med meir enn halvering av reisetida mellom to av Norges st\u00f8rste byar, Bergen og Stavanger. Prosjektet bidreg og til ein markant reduksjon av klimagassutslepp, og f\u00f8rer til betre rammevilk\u00e5r for utvikling og omstilling, s\u00e6rleg i olje- og gassn\u00e6ringa. S\u00e6rleg er dette viktig for Bergensregionen der n\u00e6rings- og samfunnsutviklinga dei siste \u00e5ra har vist ein markant stagnasjon samanlikna med andre byregionar i Norge. Fylkestinget er n\u00f8gd med kostnadsreduksjonen ein har gjennomf\u00f8rt knytt til Hordfast og meiner dette arbeidet m\u00e5 halde fram.<\/p>

c.<\/b> Fylkestinget meiner E16 og Vossebanen m\u00e5 realiserast. Strekninga er s\u00e6rleg ras- og ulykkesutsett. Prosjektet har h\u00f8g nytte knytt til n\u00e6ringsutvikling og tryggleik. Fylkestinget er positiv til kostnadsreduksjonar om det bidreg til raskare oppstart. <\/p>

Vinterregulariteten p\u00e5 Bergensbanen m\u00e5 betrast, og det er behov for fleire og lengre kryssingsspor for at godstransport p\u00e5 jernbane skal styrkje si stilling i forhold til godstrafikk p\u00e5 vegar. <\/p>

<\/p>

d.<\/b> E39 er den mest sentrale transportkorridoren for Vestland, og m\u00e5 utviklast som hovudferdsels\u00e5re med tilstrekkeleg god standard for \u00e5 binde landsdelen saman, og for \u00e5 styrkje sambandet med Europa. Det m\u00e5 utarbeidast ein samla plan for utbygging av denne ferdsels\u00e5ra. Fylkestinget meiner den ulukkesutsette og overbelasta delstrekninga E39 Klauvaneset-V\u00e5gsbotn m\u00e5 prioriterast. Standardkrava kan vurderast. Behova er og stor p\u00e5 delstrekninga E39 Heiane- \u00c5dland. <\/p>

Nord for Bergen, er behova s\u00e6rleg store p\u00e5 strekningane E39 Storehaugen-F\u00f8rde, E39 Eikefet-Romarheim, E39 Bogstunnelen-Gaular grense og E39 Byrkjelo-Grod\u00e5s. E39 Storehaug-F\u00f8rde vil erstatte den ulukkesbelasta, bratte og svingete vegen ned til F\u00f8rde sentrum fr\u00e5 s\u00f8r. Han vil og gje stor innsparing i reisetid og vere eit viktig trafikktryggingstiltak og b\u00f8r derfor prioriterast i f\u00f8rste periode, saman med parsellar som i dag ligg inne i NTP. Fylkestinget meiner at p\u00e5 sikt m\u00e5 ferjefri E39 vere ei m\u00e5lsetting, ogs\u00e5 i denne delen av fylket. I f\u00f8rste omgang m\u00e5 likevel strekningane mellom fjordkryssingane, prioriterast. Det b\u00f8r vere h\u00f8gare frekvens p\u00e5 ferjesambanda.<\/p>

e<\/b>. Fylkestinget er n\u00f8gd med at Statens Vegvesen f\u00f8resl\u00e5r rassikring av Rv5 Erdal Naustdal, Rv13 Vinje-Myrkdalen og Rv13 Byrkjeneset. Fylkestinget vil vidare s\u00e6rleg vise til behovet for \u00e5 realisere ny tunell p\u00e5 Rv13 Vikafjellet, da dette er den mest vinterstengte fjellovergangen i S\u00f8r-Noreg b\u00e5de grunna ras og vanskeleg vinterdrift. Dei skredutsette partia p\u00e5 E39 Skjersura og E39 V\u00e5tedalen m\u00e5 sikrast. Det er ogs\u00e5 eit stort behov for ny tunnel p\u00e5 Rv15 Strynefjellet grunna tunneltryggleiksforskrifta, vanskeleg vinterdrift og rasfare.<\/p>

f<\/b>. Det b\u00f8r avsetjast strekningsvise midlar til Rv13 gjennom Hardanger for \u00e5 fjerne dei st\u00f8rste flaskehalsane.<\/p>

g<\/b>. Fylkestinget r\u00e5r til at det blir sett av midlar til lenging av Fl\u00f8yfjellstunnelen til Eidsv\u00e5g for \u00e5 kunne leggje til rette for utvikling av et godt kollektivnettverk til \u00c5sane. Dette arbeidet m\u00e5 sj\u00e5ast i samanheng med oppgradering av Fl\u00f8yfjellstunnelen etter tunneltryggleiksforskrifta.<\/p>

h<\/b>. Fylkestinget er n\u00f8gd med at Kystverket vil prioritere ei rekkje farleistiltak p\u00e5 Vestlandet. Heving av vraket av ub\u00e5t U-864 ved Fedje er eit viktig prosjekt for kystsamfunnet, og fylkestinget meiner det m\u00e5 ei eiga l\u00f8yving til tiltaket utan at det reduserer Kystverket sin kapasitet til \u00e5 ivareta sine prioriterte oppg\u00e5ver.<\/p>

i<\/b>. Fylkestinget vil prioritere rv. 52 og E134 som hovudsamband mellom austlandet og vestlandet. I f\u00f8rste omgang m\u00e5 E134 V\u00e5gslid-R\u00f8ldal inn i Nasjonal transportplan 2022- 2033, og det b\u00f8r startast reguleringsplanlegging for strekninga E134 Bakka- Solheim. Vidare viser fylkestinget til regjeringa si avgjerd om \u00e5 prioritere rv. 52 som hovudsamband for tungtransport og rv. 7 for personbiltrafikk og turisme. Det er behov for ein vidare utviklingsstrategi for oppgradering av dei to sambanda, og det b\u00f8r avsetjast midlar til strekningsvise utbetringstiltak for \u00e5 betre vinterregulariteten.<\/p>

j<\/b>. Fylkestinget meiner at det er viktig \u00e5 utvikle eit fungerande ringvegsystem i Bergen, og r\u00e5r difor til at strekninga Arna-Fj\u00f8sanger\/Hop blir prioritert f\u00f8r strekninga E16 Arna V\u00e5gsbotn. I eit kortsiktig perspektiv vil fylkeskommunen vurdere \u00e5 utbetre Fv587 Arna Nesttun, men denne vil ikkje vere ei erstatning for ringveg \u00f8st p\u00e5 lenger sikt.<\/p>

k.<\/b> Fylkestinget viser til \u00d8st-vest-utgreiinga der det blir r\u00e5dd til \u00e5 gjennomf\u00f8re ein konseptvalutgreiing for ein diagonal mellom E134 og Bergensomr\u00e5det, og ber om at dette arbeidet vert starta opp.<\/p>

<\/p>

9<\/b>. Nasjonal transportplan 2022-2033 m\u00e5 avklare ein vidare strategi for korleis transportsektoren skal bidra til reduserte klimagassutslepp for \u00e5 n\u00e5 nasjonale m\u00e5l. Tiltak som stimulering til teknologisk utvikling, endringar i k\u00f8yret\u00f8ypark, reduksjon av utslepp i drifts- og anleggsfase samordna areal- og transportpolitikk i byomr\u00e5da er viktige tiltak. Det er n\u00f8dvendig \u00e5 legge til rette for ladeinfrastruktur i heile Vestland.<\/p>

10<\/b>. Fylkestinget forventar at staten tek sin del av spleiselaget for \u00e5 sikre 100 % utbygd h\u00f8gfartsbreiband i f\u00f8rste del av planperioden.<\/p>

11<\/b>. Regjeringa m\u00e5 f\u00f8lgja opp intensjonane i barnas transportplan med midlar til trygge skulevegar og andre tiltak retta mot barn og unge<\/p>

12.<\/b> Det samla garantiansvaret til fylkeskommunane er blitt h\u00f8gt, og fylkestinget meiner at staten m\u00e5 ta over dette ansvaret p\u00e5 riksveg.<\/p>

13.<\/b> Ferjeavl\u00f8ysing m\u00e5 bli eit eige strategisk satsingsomr\u00e5de i NTP. Fylkestinget meiner verkt\u00f8ya for ferjeavl\u00f8ysing m\u00e5 oppretthaldast og styrkast, mellom anna ved \u00e5 leggja til rette for nye kontraktsformer for brubygging og f\u00f8reseielege finansieringsformer som tar omsyn til heile kapitalkostnaden.<\/p>

14.<\/b> Fylkestinget syner til teknologiutviklinga innan elektrifisering av luftfarten. Kortbanenettet i Vestland er godt eigna til \u00e5 pr\u00f8ve ut denne teknologien, og Vestland fylke vil gjerne ha rolla som pilotfylke for elektrifisering av luftfarten. Me ber om midlar til \u00e5 etablere nullutsleppsteknologi innan luftfart og at Avinor prioriterer elektrifisering av utvalde innanlandsruter til og fr\u00e5 Flesland, slik at Vestland kan utvikle leiande kompetanse for elektrifisering av luftfarten.<\/p>

15<\/b>. Sykkel er et transportmiddel som er tilgjengeleg for dei aller fleste, og som med riktig tilrettelegging kan bidra til at samfunnet n\u00e5r viktige nasjonale m\u00e5l for betre folkehelse og milj\u00f8. M\u00e5lsettinga om 8% sykkeldel nasjonalt og 20% i dei st\u00f8rste byane m\u00e5 oppretthaldast. Det er behov for ein nasjonal sykkelstrategi som sikrar prioritering av sykkel i nye vegprosjekt b\u00e5de p\u00e5 riks- og fylkesveg og i byvekstavtalene. Sykkelbyprosjektet b\u00f8r utvidast til fleire tettstader.<\/p>

16.<\/b> Fleire fylkesvegar har stor verdi for n\u00e6ringslivet, og g\u00e5r gjennom regionar med stort vekstpotensiale. Desse vegane b\u00f8r f\u00e5 status som riksveg. Fylkestinget vil konkret peike p\u00e5 Kystvegen Bergen \u2013 \u00c5lesund. Tilsvarande er det naturleg at sentrale samband mellom regionsentra og storbyane f\u00e5r riksvegstatus, t.d. Ask\u00f8y-Bergen.<\/p>


<\/strong><\/p><\/div>\n

\n\t<\/div>\n
\n\t
\n\t\t

Relaterte artikler<\/h3>\n\t\t
\n\t
\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t16. apr 2024<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tNyheiter<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Mindre kakeeting og fleire prioriterte prosjekt i Vestland <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
\n\t
\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t16. mar 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tNyheiter<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Arbeidet med valgliste for 2027-2031 er i gang <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div>
\n\t
\n\t\t\n\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t<\/div>\n\t\t\n\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t5. mar 2026<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Bli kjent med fylkestingsgruppa <\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/a>\n\t<\/div>\n\n\t<\/div><\/div>\t<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":0,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"teft_cards_image_url":"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/15\/2020\/11\/mal_nettsak_bilde_86_16x9-1.jpg","teft_cards_custom_pretitle":"","teft_cards_image_id":85,"teft_cards_image_focal_point_x":0,"teft_cards_image_focal_point_y":0,"teft_cards_title":"","teft_cards_excerpt":"","teft_show_chapters":false,"author_display_name":"John Andre Kongsvik","footnotes":""},"category":[1],"post_tag":[],"hoyre-visibility":[],"article-type":[],"politician":[],"class_list":["post-86","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-nyheiter"],"yoast_head":"\nVestland H\u00f8gres prioriteringer til ny nasjonal transportplan 2022-2033 - Vestland H\u00f8gre<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/aktuelt\/vestland_hogres_prioriteringer_til_ny_nasjonal_transportplan\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Vestland H\u00f8gres prioriteringer til ny nasjonal transportplan 2022-2033 - Vestland H\u00f8gre\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/aktuelt\/vestland_hogres_prioriteringer_til_ny_nasjonal_transportplan\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Vestland H\u00f8gre\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-04-29T20:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/15\/2025\/01\/Skjermbilde-2025-01-06-kl.-10.59.59-1024x795.png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"10 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"NewsArticle\",\"@id\":\"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/aktuelt\/vestland_hogres_prioriteringer_til_ny_nasjonal_transportplan\/\",\"url\":\"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/aktuelt\/vestland_hogres_prioriteringer_til_ny_nasjonal_transportplan\/\",\"name\":\"Vestland H\u00f8gres prioriteringer til ny nasjonal transportplan 2022-2033 - Vestland H\u00f8gre\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/#website\"},\"datePublished\":\"2020-04-29T20:00:00+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/aktuelt\/vestland_hogres_prioriteringer_til_ny_nasjonal_transportplan\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/aktuelt\/vestland_hogres_prioriteringer_til_ny_nasjonal_transportplan\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/aktuelt\/vestland_hogres_prioriteringer_til_ny_nasjonal_transportplan\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Til hoyre.no\",\"item\":\"https:\/\/hoyre.no\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Hjem\",\"item\":\"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Vestland H\u00f8gres prioriteringer til ny nasjonal transportplan 2022-2033\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/#website\",\"url\":\"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/\",\"name\":\"Vestland H\u00f8gre\",\"description\":\"Bare enda et H\u00f8yres nettsteder-nettsted\",\"inLanguage\":\"nb-NO\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Vestland H\u00f8gres prioriteringer til ny nasjonal transportplan 2022-2033 - Vestland H\u00f8gre","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/aktuelt\/vestland_hogres_prioriteringer_til_ny_nasjonal_transportplan\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Vestland H\u00f8gres prioriteringer til ny nasjonal transportplan 2022-2033 - Vestland H\u00f8gre","og_url":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/aktuelt\/vestland_hogres_prioriteringer_til_ny_nasjonal_transportplan\/","og_site_name":"Vestland H\u00f8gre","article_published_time":"2020-04-29T20:00:00+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/hoyre.no\/content\/uploads\/sites\/15\/2025\/01\/Skjermbilde-2025-01-06-kl.-10.59.59-1024x795.png","width":"","height":"","type":""}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"10 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"NewsArticle","@id":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/aktuelt\/vestland_hogres_prioriteringer_til_ny_nasjonal_transportplan\/","url":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/aktuelt\/vestland_hogres_prioriteringer_til_ny_nasjonal_transportplan\/","name":"Vestland H\u00f8gres prioriteringer til ny nasjonal transportplan 2022-2033 - Vestland H\u00f8gre","isPartOf":{"@id":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/#website"},"datePublished":"2020-04-29T20:00:00+00:00","author":{"@id":""},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/aktuelt\/vestland_hogres_prioriteringer_til_ny_nasjonal_transportplan\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/hoyre.no\/vestland\/aktuelt\/vestland_hogres_prioriteringer_til_ny_nasjonal_transportplan\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/aktuelt\/vestland_hogres_prioriteringer_til_ny_nasjonal_transportplan\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Til hoyre.no","item":"https:\/\/hoyre.no"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Hjem","item":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Vestland H\u00f8gres prioriteringer til ny nasjonal transportplan 2022-2033"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/#website","url":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/","name":"Vestland H\u00f8gre","description":"Bare enda et H\u00f8yres nettsteder-nettsted","inLanguage":"nb-NO"}]}},"distributor_meta":false,"distributor_terms":false,"distributor_media":false,"distributor_original_site_name":"Vestland H\u00f8gre","distributor_original_site_url":"https:\/\/hoyre.no\/vestland","push-errors":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=86"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/86\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=86"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/wp-json\/wp\/v2\/category?post=86"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/wp-json\/wp\/v2\/post_tag?post=86"},{"taxonomy":"hoyre-visibility","embeddable":true,"href":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/wp-json\/wp\/v2\/hoyre-visibility?post=86"},{"taxonomy":"article-type","embeddable":true,"href":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/wp-json\/wp\/v2\/article-type?post=86"},{"taxonomy":"politician","embeddable":true,"href":"https:\/\/hoyre.no\/vestland\/wp-json\/wp\/v2\/politician?post=86"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}