Kollektivtrafikken kan ikke erstatte bilen overalt
Gruppeleder for MDG i Akershus, Øyvind Solum, svarer 8. mai på mitt leserinnlegg i Budstikka der jeg skriver at vi må være realistiske om at kollektivtrafikken ikke kan erstatte bilen i hele fylket. Nullvekstmålet er et fint mål på papiret, og som jeg støtter 100 prosent der det er realistisk. Men bare fordi et mål høres fint ut, betyr det ikke nødvendigvis at det er tilpasset virkeligheten folk lever i.
Trine-Lise Østlund Blime
Gruppeleder fylkestingsgruppen Akershus Høyre Sist oppdatert: 11. mai 2026 Ca. 3 minutter lesetid
Nullvekstmålet fungerer godt der bussen går hele dagen, det er nok mennesker som reiser kollektivt, og tilbudet er tilgjengelig.
Men vi har steder i Asker og Bærum der kollektivtrafikken i praksis er skolebussen, og da må vi også erkjenne at situasjonen der er annerledes enn ved Østeråsbanen, der T-banen går hvert 8. minutt, ved Lysaker som har buss og tog hele døgnet, eller ved Asker stasjon.
Solum skriver at flere busser vil gi bedre plass på veiene. Det er jo helt rett i områder med masse kø, kork og kaos. Men det gjelder ikke nødvendigvis hele fylket, for mange steder er ikke utfordringen kø, men lange avstander og mangel på alternativ til bil.
Solum viser til blant annet byutredningen som viser at man kan sette inn politiske tiltak for å nå nullvekstmålet i hele fylket.
Det stemmer. Utredningen foreslår flere tiltak, men spørsmålet vi skal stille oss, er om det er tiltak vi kan leve med, eller om vi faktisk må erkjenne at ulike deler av Akershus trenger ulik politikk for å sikre gode lokalsamfunn og en fin hverdag for folk.
Tiltakene som ble foreslått for å nå nullvekstmålene, var nemlig blant annet mer bompenger og høyere eller nye parkeringsavgifter.
Det vi da må spørre oss, er om dette er tiltak som innbyggerne kan leve med for å få færre til å kjøre bil. Selv mener jeg at slike tiltak vil ha for store konsekvenser for den enkelte innbygger og familie.
Jeg er enig med Solum i at nullvekstmålet er viktig, og at vi må og skal fortsette å satse på, og legge til rette for, kollektivtrafikk, sykkel og gange i hele fylket i fremtiden.
Men samtidig må vi faktisk erkjenne at overalt kan dette ikke komme som en erstatning for bil, men som et supplement. Kollektivtrafikken vil ikke være et reelt alternativ for alle innbyggere i hele fylket.
Jeg skulle gjerne sett et Akershus der nullvekstmålet var realistisk også i fremtiden. Historisk har vi klart det, men med fortsatt sterk vekst og tilflytting i fremtiden må vi tørre å se på realismen i dette.
Skal Akershus være et attraktivt fylke å flytte til også i fremtiden, så må vi legge til rette for at innbyggerne skal kunne leve gode liv, og i store deler av fylket vil det bety at bilen er avgjørende.
Vi må tørre å tenke forskjellig om tettbygde områder og distriktene i fylket.
Å sette seg realistiske mål er ikke et nederlag, men det er å være ærlig om hva som faktisk fungerer.
Nullvekstmålet er et fint mål, men det er ikke et realistisk mål for hele Akershus i fremtiden.
