Ubehagelig ærlighet om sonesystemet
omien kollektivtrafikken står i nå, er ærlighet en selvfølge.
«Dette løftet skal de få slite med», av Budstikkas politiske redaktør Dag Otter Johansen 24. februar:
Omfattende og dyre endringer i takst- og sonesystemet for kollektivtrafikken er vanskelig uten at det går på bekostning av rutetilbudet. Med økonomien kollektivtrafikken står i nå, er ærlighet en selvfølge.
Lyspunkter eksisterer likevel. Allerede fra august i år vil sonesystemet for barn og unge med 30-dagers billett avvikles. I løpet av året vil også prisen på månedskort settes ned med nærmere 100 kroner. Selv om enkelte av skjevhetene med dagens takst- og sonesystem vedvarer, vil kostnadene ved å reise kollektivt reduseres.
Høyre skjønner at mange opplever takst- og sonesystemet som urettferdig. Derfor gikk vi inn i forrige valg med ønsker om å gjøre endringer.
Målet var å utrede et nytt takst- og sonesystem som tok bedre utgangspunkt i individuelle reiser. Utredningen var klar allerede høsten 2024, under et år etter at Akershus hadde gjenoppstått som fylke.
Samme høst som utredningen sto klar, fikk Akershus fylkeskommune en like brutal beskjed som Asker og Bærum. Som et ledd i Støre-regjeringens distriktspolitikk skulle innbyggere i sentrale kommuner og fylkeskommuner tappes for statlige overføringer til fordel for mindre kommuner og fylker med spredt bosetting. Over natten fikk Akershus fylkeskommune 250 millioner kroner mindre i budsjettet.
Utredningen viste flere alternativer til nytt sonesystem. Noen av sonejusteringene ville gitt nærmere en halv milliard mindre i billettinntekter. Det enkleste og rimeligste alternativet som Johansen viser til, ville ikke løst irritasjonen for Asker-pendlere til Lysaker.
Om lag 60 prosent av Ruters budsjett betales gjennom offentlig tilskudd fra Akershus og Oslo. 40 prosent er billettinntekter. Skal noen betale mindre for kollektivbilletten, må andre betale mer. Hvis ikke må bompengene økes eller fylkesbudsjettet endres.
Det siste ville gått på bekostning av skoleelevene og vedlikehold av allerede slitne fylkesveier. Derfor må alle endringer i sonesystemet skje på en måte som ikke kan føre til færre inntekter, som i sin tur kan gi færre avganger med buss, båt og T-bane.
Det blir endringer i sonesystemet, men ikke så store som planlagt. Budstikkas politiske redaktør har sin fulle frihet til å være bekymret for Høyres omdømme inn mot lokalvalget neste år. Men for Høyre er det viktigste at vi er ærlige på hva vi rekker å få til når de økonomiske forutsetningene endrer seg.
