Det er forskjell på hvor vi bor
Det største problemet er likevel at Støre-regjeringen prøver å lage et regelverk for et land som er svært forskjellig. Det er forskjell på hvor vi bor. Det er forskjell på avstander, klima, bosetting og hvordan naturen brukes.
Av: Cecilie Mathisen, gruppeleder Troms Høyre
I 2021 ba Stortinget om en ny motorferdsellov med en tydelig bestilling om at loven måtte ha mer lokalt selvstyre og mindre byråkrati. Nå har Støre-regjeringen lagt frem sitt lovforslag, men leverer det motsatte.
Regjeringen sier at lovforslaget vil gi mer lokalt selvstyre. Det de imidlertid ikke sier er at vurderingene som kommunene får gjøre selv får så høye terskler, og prosessene som legges til er så krevende, at det reelle resultatet er at kommunene uansett må vurdere det til et «nei». Da får man selvstyre på papiret, men ikke i virkeligheten. Loven har dessverre flere eksempler på at kommunene får ansvaret, men ikke friheten til å bruke lokalkunnskap og sunn fornuft.
Videre sier Regjeringen at lovforslaget vil gi mindre byråkrati. Samtidig foreslår de at skuterløypene skal inn under plan- og bygningsloven, med enda strengere krav til utredninger, høringsrunder, lengre saksbehandling og innsigelsesmuligheter. For små kommuner med en presset økonomi og begrenset kapasitet betyr dette at nye løyper blir en umulighet å kunne prioritere, og vi ser allerede hvor krevende dette kan være. Storfjord kommune har brukt de siste fire årene og om lag 600 000 kroner på å regulere fire kilometer med ny løype. Det er med dagens system, og viser hvorfor Stortingets bestilling ba om en forenkling av loven.
Det største problemet er likevel at Støre-regjeringen prøver å lage et regelverk for et land som er svært forskjellig. Det er forskjell på hvor vi bor. Det er forskjell på avstander, klima, bosetting og hvordan naturen brukes.
Her i nord er motorferdsel i utmark en naturlig del av hverdagen og friluftslivet. Det handler om hvordan vi kommer oss til hytta, drar på isfiske, frakter utstyr eller bruker naturen rundt oss i områder med store avstander. Andre steder i landet har motorferdsel i utmark en annen bruk og formål. Derfor fungerer det dårlig med nasjonale standardløsninger som skal passe alle områder og kulturer.
Ta eksempelvis spørsmålet om når skuterløyper skal stenge. En felles dato kan kanskje se ryddig ut i et departement eller på et papir, men blir uforståelig når snøen er borte sørpå, mens vi fortsatt har vinter i nord. Slike vurderinger gjøres derfor best lokalt.
Det samme gjelder på andre områder som dispensasjoner, unntak, vurdering av rasteplasser og lignende. Når regelverket blir så detaljert fra nasjonalt hold, at svaret i praksis allerede er gitt, forsvinner det lokale selvstyret.
Høyre mener at staten kan sette tydelige rammer, men at disse må gi gode rom for kommunene til å kunne bruke sin kunnskap og sitt lokale skjønn. Det gir bedre løsninger og ikke minst forståelse og respekt for regelverket. På den måten klarer vi å ivareta de ulike behovene rundt om i landet på en best mulig måte.
Jeg mener at Støre-regjeringens forslag bommer så kraftig på bestillingen, at forslaget må sendes tilbake. Jeg vil heller ha et dårlig system i to år til, enn en enda mer rigid og byråkratisk lov som skal styre lokalsamfunnene våre de neste 50 årene.
Det er forskjell på hvor vi bor. Da må vi også ha en motorferdsellov som tar hensyn til dette.
