Maritime næringer
Høyres mål er å sikre at Norge også i fremtiden er en maritim stormakt.
Høyre vil
Sikre at Norge også i fremtiden er en maritim stormakt
Dette vil vi gjøre
Norges maritime næringsklynge er verdensledende. Vi vil arbeide for at denne bransjen får gode rammevilkår, forskning og teknologiutvikling som kan bidra til vekst og styrket konkurransekraften. Vi vil ivareta og videreutvikle Norges rolle som global skipsfarts- og offshore-nasjon.
Bidra til at flere norskeide skip bruker norsk flagg
Dette vil vi gjøre
Vi vil bidra til at flere norskeide skip seiler under norsk flagg. Dette vil vi gjøre gjennom å opprettholde dagens rederibeskatning, lovfestet konkurransedyktig nettolønnsordning, et kundeorientert Sjøfartsdirektorat og konkurransedyktige skipsregistre.
Stimulere til grønn vekst for norsk maritim næring
Dette vil vi gjøre
Norge har et stort potensial innenfor grønn skipsfart som må realiseres. Vi stimulere til ytterligere grønn vekst og konkurransekraft i norsk maritim næring, og legge til rette for økt eksport av lav- og nullutslippsteknologi i maritim sektor. Derfor går vi inn for differansekontrakter, som skal dekke deler av kostnadsforskjellen mellom grønn og fossil teknologi.
Vi vil være en pådriver i det internasjonale arbeidet med reduksjon av klimagassutslipp. Vi vil legge til rette for økt forskning på flytende hydrogen og ammoniakk som brensel i skipsfarten.
Ha differansekontrakter i skipsfarten
Dette vil vi gjøre
I vårt alternative budsjett for 2023 gikk vi inn for innføring av differansekontrakter. Dette skal bidra til å dekke deler av merkostnaden mellom fossile og grønne løsninger.
Dette er viktig for rederiene som nå skal gå over til grønnere drivstoff. I dag går den grønne omstillingen for sakte. Skal vi opprettholde vår posisjon som en maritim stormakt og å få fart på grønn omstillingen i skipsfarten vil innføring av differansekontrakter være et veldig positivt bidrag.
Dette er situasjonen
Vi må bekjempe klimaendringer og miljøutfordringer før det er for sent. Vi vil halvere utslippene fra sjøfart og fiske innen 2030. Det ligger et enormt potensial i å kutte utslipp innen maritime sektor. Alt fra hurtigbåter og ferger, cruiseskip, lasteskip, offshorefartøy, oppdrettsfartøy, fiskefartøy og fritidsbåter skal over på null- og lavutslipp. I dag går grønn omstilling for sakte, fordi det ikke er lønnsomt for rederiene å gå over til drivstoff med bruk av fornybar energi.
Veien dit vil bli krevende, men vil også by på muligheter. I maritim sektor vil det være muligheter for grønn verdiskaping både innenfor og utenfor landets grenser.
Dette er Høyres løsning
Høyres mål er å sikre at Norge også i fremtiden er en maritim stormakt. Norges maritime næringsklynge er verdensledende. Gode rammevilkår, forskning og teknologiutvikling kan bidra til vekst og styrket konkurransekraft for denne sektoren. Norge har et stort potensial innenfor grønn skipsfart som må realiseres, og Norges rolle som global skipsfarts- og offshore-nasjon må ivaretas og videreutvikles.
For at Norge skal opprettholde vår posisjon som en maritim stormakt og å få fart på grønn omstillingen i skipsfarten vil innføring av differansekontrakter være avgjørende. En innføring av differansekontrakter skal bidra til å dekke deler av merkostnaden mellom fossile og grønne løsninger.
Høyre vil bidra til at flere norskeide skip bruker norsk flagg gjennom å opprettholde dagens rederibeskatning, lovfestet konkurransedyktig nettolønnsordning, et kundeorientert Sjøfartsdirektorat og konkurransedyktige skipsregistre.
Høyre vil styrke konkurransekraften til den maritime næringen gjennom å satse på innovasjon i skipsfartsnæringen, legge til rette for at landbaserte næringer har tilgang til maritim kompetanse og sikre et skattesystem som oppmuntrer til verdiskaping i maritim sektor. Dette inkluderer å redusere og fase ut formueskatten på arbeidende kapital for å styrke norsk eierskap til norske arbeidsplasser. Vil vi øke bunnfradraget og på lengre sikt fjerne formueskatten.
Det skal stimuleres til grønn vekst for norsk maritim næring og økt bruk av miljøteknologiske løsninger samt alternativt drivstoff for skip, og legge til rette for at vi også i fremtiden er en ledende sjøfartsnasjon med en stor norsk flåte.
Slik skiller vi oss fra venstresiden
Høyre vil redusere og på sikt fjerne formueskatten på arbeidene kapital. Denne skatten gjør at eiere av rederiene må betale skatt på skip og andre fartøy uavhengig om de er i drift eller ikke, og uavhengig av om de går med overskudd eller underskudd.
For et verft betyr formueskatt på arbeidene kapitel at det må betales formueskatt på uferdige skip under bygging.
Ap, Sp, SV, MDG og Rødt vil øke skatten på arbeidende kapital. Denne skatten betaler bedriftene uavhengig om de går med overskudd eller underskudd.
Skatten gjelder bare for private norskeide bedrifter og gir utenlandske aktører i den maritime næringen et konkurransefortrinn. Den gjør at bedrifter tappes for penger, så eierne kan betale formueskatten, i stedet for at de kan reinvesteres i nye maskiner, utstyr eller human kapital.
Dette har vi gjort
Vi har laget en handlingsplan for skipsfart og bevilget penger til grønn omstilling
Norge er verdensledende på grønne fartøy. Verftene langs kysten lager nå verdens grønneste skip. Det er bra for industrien, og det er bra for klimaet. Solberg-regjeringen lagde en egen handlingsplan for skipsfart, og brukte i 2020 200 millioner kroner på grønn omstilling i den blå industrien.
Vi har foreslått innføring av differansekontrakter
For at Norge skal opprettholde vår posisjon som en maritim stormakt og å få fart på grønn omstillingen i skipsfarten vil innføring av differansekontrakter være avgjørende. En innføring av differansekontrakter skal bidra til å dekke deler av merkostnaden mellom fossile og grønne løsninger. Dette satt vi av 200 millioner kroner til i vårt alternative statsbudsjett.
Vi har kommet i gang med å fase inn nullutslippsferjer
Utslippene fra skipsfarten er svært høye. Derfor er det nå 80 nullutslippsferjer på vei inn i det norske transportnettet og det satses på grønne hurtigbåter. Disse blir i stor grad bygd og utviklet i Norge, dette gir dermed industriutvikling, arbeidsplasser og eksportmuligheter.
Vi har lansert ordninger som skal redusere utslipp fra skipsfarten
Vi har lansert en kondemneringsordning for skip i nærskipsfart og en låneordning for skip i nærskipsfart og fiskeflåten. Ordningene skal stimulere til grønn flåtefornyelse og reduserte klimagassutslipp fra norsk skipsfart.
Vi har styrket og utvidet tilskuddsordningen for sysselsetting av sjøfolk
Vi har styrket og utvidet tilskuddsordningen for sysselsetting av sjøfolk, med bl.a. egne tilskuddsmodeller for sjøfolk på NIS-lasteskip i utenriksfart, og sjøfolk på NIS konstruksjonsskip.
Vi har videreført rederiskatteordningen
Solberg-regjeringen har sikret videreføring av rederiskatteordningen for 10 nye år (2018-2027), og utvidet ordningen til også å gjelde skip i offshore vind-industrien. Antallet skip i ordningen har holdt seg relativt stabilt og økt noe.
